“可不可以考慮停車場與AB區接駁”、“發揮大數據引導智能停車”……連日來，有不少熱心市民為白云機場A、B到達區高峰期“治堵”提出了“專業級”的建議，也為優化機場交通投上了一票。

　　從12月16日起，白云機場針對高峰期接客車輛擁堵，就“如何優化到達區地面交通”問計于民，目前網絡投票告一段落。據不完全統計，截至今日零時，僅僅在第三方網絡平臺、多個新媒體平臺以及白云機場官方微信上，票選閱讀率就達到5.3萬人次，有32898名市民參與了直接投票，并收到了熱心市民各類意見、建議一百多條。

　　據悉，近年來隨著白云機場客流量、車流量的大幅增加，高峰期到達區交通擁堵、秩序不佳、到達區設計上先天不足等問題日益凸顯，已經成為影響旅客出行體驗、制約機場發展、倍受外界關注的熱點和焦點。為此，白云機場連月來開展調研分析，拿出了三套方案征求市民意見和建議，包括“方案一：優化管理維持現狀，等待T2航站樓交通一體優化”、“方案二：完全取消A\B到達區社會接客通道，將客流疏導到各個停車場”、“方案三：停車場實行擴容改造并設置緩沖區，形成與A\B到達區聯動放行機制”等，請大家給機場交通優化“支招”和“把脈”。

　　經過連日來網絡投票、旅客意見征集，目前投票結果：一方案占比18.3%，二方案占比30.4%，三方案占比51.3%。大部分市民和出行旅客都認為，方案三：在T2建成前現有情況下，高峰時段把P1、P4停車場作為到達接客車輛緩沖區使用，進行P1、P4擴容，加建P5停車場，同時優化A、B到達區社會車輛接客通道內的車輛停放，并采取緩沖區與A、B到達區聯動放行的做法，更具操作性。

　　不少市民網上討論熱烈，留言表達了自己的建議。@何莉：我選第三種。第三種的優勢是快速、便利和靈活，但如果使用第三種模式交通管理手段要跟得上才行……@樂樂：可以設計一個緩沖停車場，接人的車可以停過去，停車場內有明顯的大屏幕顯示或語音播報，滾動顯示航班到達的情況，這樣大家可以在緩沖停車場等到飛機到達后一定時間內開去AB 區社會車輛通道，可以迅速接到人，實現即停即走。緩沖停車場可以收費，按小時收費，大部分接機的人都是可以接受的……@王瀚：如果用第三種聯動方式，需要發揮大數據與智能手機的作用。高峰期的聯動可以根據這些大數據的成果來作調度……

　　除了贊同第三方案，也有不少市民給出了個人思考。有市民贊同第二個“取消A\B到達區社會車輛接客通道”方案，@彭華：取消社會車輛進到達區接客，但要完善到達旅客過街配套設施和引導，確保旅客盡快就近找到附近停車場的接客車輛……@mister小傅：必要時可以推出出站口往返停車場的專用電動車服務……@Junluo：第二種方案寫明步行到各停車場需要幾分鐘。

　　還有市民提出，要考慮廣州城市多雨，乘客下機后通道要有雨棚;對一些占用車道、亂停車等違規車輛要加強監管;要加強對T2航站樓的交通規劃，如未來建環場路和第二機場高速疏導車流;高峰期作為旅客也要遵循秩序上下車，相互禮讓、文明出行……

　　白云機場相關負責人表示，A\B到達區交通優化不僅是解決高峰期擁堵、提升服務的需要，也是滿足市民自駕出行的需要，意義非同尋常，機場方面將下大力氣著手優化地面交通，感謝廣大市民建言獻策。在當前的條件下，這三種方案都各有利有弊，會聯合交警、運政等部門，努力尋求現有條件下解決問題的最佳答案。近日也歡迎市民關注“白云機場發布”或通過媒體繼續發表意見和建議。

責編：xwxw