虹橋機場(資料圖)

　　在專家看來，上海大虹橋地區已擁有航空、高鐵、地鐵、地面交通等綜合交通優勢的大虹橋地區，當務之急是加速建設浦東、虹橋兩大機場連接線，“十三五”期間虹橋商務區可能迎來爆發式發展。2016年12月19日，記者從“2016上海創新論壇”獲悉上述內容。

　　大虹橋已進入著力功能打造的關鍵階段

　　論壇上，虹橋商務區管委會黨組書記閔師林表示，2016年以來，隨著《虹橋商務區發展十三五規劃》和國務院《長江三角洲城市群發展規劃》相繼發布，虹橋商務區在長三角區域內的聯動發展作用愈發突出，“大交通”日臻完善，“大商務”蓄勢待發，“大會展”初現規模，目前已經進入著力功能打造的關鍵階段。

　　閔師林表示，目前，虹橋商務區主體項目基本建成，總建筑面積約500萬平方米，商務區核心區共有352棟建筑，引進企業800余家，外資注冊資本累計39.6億美元。隨著商務功能逐步完善，虹橋商務區將成為長江經濟帶商務發展重要節點，“一帶一路”與長江經濟帶交匯點綜合樞紐。

　　兩大機場連接線或讓虹橋爆發式發展

　　未來幾年，虹橋商務區將如何打造功能，聯動長三角發展?

　　上海社科院院長、中國城市經濟學會副會長王戰認為，“十三五”可能是大虹橋爆發式發展時期，其間最需要做和爭取的是兩大機場連接線問題。因為上海絕大部分國際航班都在浦東機場，虹橋機場與浦東機場快速對接，就是與國際對接，這對大虹橋發展非常重要，也有利于虹橋更好地發揮交通樞紐功能。

　　王戰還建議，虹橋商務區應加強與上海自貿區對接，把上海磁懸浮試驗段與國家近期突出的磁懸浮戰略對接，利用高鐵和城際鐵路解決好長三角城市群之間的通勤問題，降低人工成本。此外，大虹橋還應該把定位再擴大，不僅僅服務于長三角，還要考慮服務帶動“一帶一路”和長江經濟帶。

　　在王戰看來，虹橋商務區有獨一無二的立體交通，可選項很多，比如哪天天氣不好飛機飛不了，馬上就可改高鐵出行，會展業服務也是大虹橋的一個優勢。

　　北京大學國家發展研究院原院長周其仁在論壇上表示，行政中心、繁華商圈、交通樞紐都是人流大量集聚區域，由于電子商務的發展，人們三天兩頭往交通樞紐跑，出差、考察、洽談的次數反而比以前大大增多。而虹橋樞紐最大特點就是便利，航空、高鐵、地鐵集中，又在上海，又在長三角中心，讓人“很難不看好虹橋商務區的發展”。

　　不過周其仁建議，商務區要正確處理好“大”和“密”的關系，千萬不要一味求大，而是等人群密了再往大走，再逐漸鋪開。

責編：xwxw