12月21日，北京的霧霾天氣已經(jīng)持續(xù)了4天，且從12月19日晚已轉(zhuǎn)為重度霧霾。在如此惡劣的天氣環(huán)境下，大家都會選擇戴上口罩、減少外出，努力做到“自強不吸”，但在首都機場，卻有這么一群飛行區(qū)人，他們不得不為著航班的運行安全和機場設(shè)備設(shè)施的安全可用，堅守戶外，“霾頭苦干”!

　　霾天“引路人”，不懼寒冷保順暢

　　在重度霧霾籠罩之下，原本施畫在道路上的導引標志線不再容易被看見，這就給首都機場的保障車輛帶來一定困難，特別是在行車道與滑行道交叉口附近，駕駛航空器保障用車的駐場單位員工更是提心吊膽、不敢穿行;為了及時疏導來往的車輛和行人，來自飛行區(qū)管理部各模塊組成的“臨時交警隊”便來到了各值守點。不遠處的濃霧之中，依稀可以見到這樣一個身影：身著亮黃色反光服，揮舞著發(fā)亮的指揮棒，有頻率地在空中劃著橫寫的“一”或是豎寫的“I”。“低能見度天氣下，我們將平日的保障工作停下來，全力投入到特殊天氣保障工作中;我的職責就是守好這些交叉路口，因為這些路口是航空器保障車輛很容易‘迷失方向’的地方，我們得給他們指好路，他們才能更快更放心地到達各保障點。”飛行區(qū)運行監(jiān)察員吳迪這樣說到。他一邊整理了一下戴著的口罩，一邊又說道：“雖然此時外面的溫度很低，凍的直流鼻涕，腿站久了也不會打彎了，但這都不算什么，身上有了這一份安全責任，你就得對得起公司對你的信任!希望旅客都能安全順暢抵離首都機場，真盼著這場霧霾能快些散去。”

　　“霾頭苦干”，我們的工作停不了

　　首都機場共有3600余輛保障用車，它們的持續(xù)安全適用離不開飛行區(qū)車輛交通管理隊伍的一點一滴努力。桂繼如就是飛行區(qū)車輛交通管理隊伍里的一員，他精通民航各種特種車輛專業(yè)知識，是特種車輛的“好醫(yī)生”。12月21日，在重度霧霾天里，他依然在停機坪上忙碌著，只見他打開一輛客梯車的維修蓋板，仔細檢查著車輛的油路及電路情況，同時讓司機對車輛實時進行各種操作，以便查看車輛的使用性能。桂師傅說，“霾來了，但車輛的檢查工作不能停，我們的檢查工作從來都是風雨無阻，越是特殊天氣，就愈是需要重視車輛的安全性能，保證車輛安全是我們義不容辭的責任!”檢查完車輛之后，他還不忘提醒司機戴好口罩“機場的安全保障很重要，但是愛惜自己身體也很重要，你們都健健康康的，咱們首都機場的持續(xù)運行安全才算是有了保障。”

　　忙在霾天，給飛機當“眼睛”

　　12月19日22:30，首都機場內(nèi)的能見度下降到200米，平常本就繁忙的航空器引導員的任務(wù)變得更加繁忙了，出動的引導車也達到7輛;若是遇到極端低能見度天氣，引導車的數(shù)量還會增加，而且可能會轉(zhuǎn)變?yōu)殡p車引導的應(yīng)急模式，即在原有正常引導模式的情況下，增加一輛引導車用于前方探路指引。

　　在低能見度天氣下，引領(lǐng)著飛機每穿越一處未關(guān)閉的車行道與滑行道交叉路段時，引導員們都會使用對講機對即將穿行的車行道進行通報，以確保行駛過程中的絕對安全。在重度霧霾天氣下，雖然他們開車也有些不便，但憑借多年的現(xiàn)場工作經(jīng)驗，他們依然可以準確識別自己所處的位置，安全將飛機安全護送至指定位置。一位剛引導完一架飛機入位的引導員說：“在霧霾如此嚴重的天氣，我們就是飛機滑行的眼睛啊，只要是把飛機交給了我們，我們肯定能給它們妥妥的護送到‘家’。”

責編：xwxw