“一只飛鳥撞在高速飛行的飛機(jī)上，威力猶如一枚炮彈。”在世界各地的機(jī)場，都有一群鮮為人知的特殊工作人員——機(jī)場“驅(qū)鳥人”。為保障飛機(jī)安全，他們必須要起得比鳥早，睡得比鳥晚。

　　“這是機(jī)場中并不耀眼的一群工作人員，卻肩負(fù)著為每一架航班保駕護(hù)航的使命。”寧波機(jī)場驅(qū)鳥隊(duì)員介紹說，驅(qū)鳥就是要把機(jī)場飛行區(qū)和周邊危害航空器運(yùn)行的一些鳥類驅(qū)趕出去。早上五點(diǎn)，在第一架飛機(jī)起飛之前，“驅(qū)鳥人”就要開始驅(qū)鳥，以保障早高峰航班的順利起降。

　　作為全國水生態(tài)文明城市的寧波，地處北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，海洋性氣候溫和濕潤，適合多種鳥類的生存活動。而寧波機(jī)場恰好位于我國鳥類遷徙的主要路線上，多樣的濕地、茂密的植被、豐富的底棲生物，仿佛形成了一個(gè)佳肴豐盛的鳥類飯店，使之成為了途經(jīng)此地的鳥群覓食、休憩、甚至繁殖的“補(bǔ)給站”。

　　據(jù)寧波機(jī)場鳥情生態(tài)調(diào)研報(bào)告顯示，隨著機(jī)場周邊環(huán)境的改善，各種鳥類也逐漸多了起來，飛行區(qū)內(nèi)常見鳥類有15種以上，以中小型鳥類為主。春夏之交，鳥類遷徙活動頻繁，良好的生態(tài)環(huán)境成為鷺類良好的棲息落腳點(diǎn)，由于其持續(xù)時(shí)間長、驅(qū)趕難度大，會威脅到航空器的飛行安全。

　　機(jī)場驅(qū)鳥的設(shè)備有很多，可以稱之為驅(qū)鳥員的十八般兵器。有煤氣炮、定向聲波驅(qū)鳥器、風(fēng)動恐怖眼、攔鳥網(wǎng)等設(shè)備。工作人員說，“驅(qū)鳥隊(duì)員在日常巡視過程中，還會帶有驅(qū)鳥獵槍、手持驅(qū)鳥炮便于隨時(shí)驅(qū)鳥。

　　機(jī)場還積極探索新的驅(qū)鳥方法，引入鳥類仿真天敵--模型鷹，利用鷹和對應(yīng)鳥類的食物鏈關(guān)系，對鳥類進(jìn)行威懾。”“我們驅(qū)鳥員收錄了很多種猛禽的聲音。利用定向聲波驅(qū)鳥器將聲音集中到一束，然后指定一個(gè)地方，發(fā)射出去，這樣可以有效驅(qū)趕那個(gè)地方的鳥類，但不會擾民。”

　　近年來，機(jī)場充分借鑒國內(nèi)外機(jī)場單一草種種植的先進(jìn)理念，嘗試開展場地植被改造。在充分考慮寧波氣候和飛行區(qū)土壤特征的基礎(chǔ)上，選取對鳥、蟲吸引力小，且易于生存的低矮草種進(jìn)行試種，逐漸推行飛行區(qū)及周邊草種單一化種植。進(jìn)一步減少鳥類的食物來源，逐步將鳥類棲息場所引向遠(yuǎn)離機(jī)場飛行區(qū)的外部區(qū)域，初步達(dá)到了生態(tài)控鳥的目的。

　　工作人員說，“其實(shí)我們也是很喜歡這些可愛的小鳥。驅(qū)鳥員最大的愿望是在保證每一位旅客順利出行的基礎(chǔ)上，讓這些小鳥和航空器能夠共享一片藍(lán)天。”

　　夏天是驅(qū)鳥隊(duì)員最為艱辛的時(shí)候，隨著夏候鳥在機(jī)場周邊筑巢，飛行區(qū)鳥類活動加劇，土面區(qū)草地的溫度甚至超過五十度，為了保障航空器的順利起降，驅(qū)鳥員們都是24小時(shí)堅(jiān)守崗位。

　　數(shù)據(jù)顯示，從2013年到2017年，寧波機(jī)場的飛行區(qū)鳥類數(shù)量從平均每年近4萬只降低到平均每年1.5萬只，在機(jī)場航班密度增長超過25%的前提下，鳥擊航空器事件的發(fā)生概率依然保持在低水平狀態(tài)，鳥害防治取得了顯著成效。

　　從每天第一架飛機(jī)起飛前，到最后一架飛機(jī)降落，正是有了這些“驅(qū)鳥人”的默默付出，才保證了每一架飛機(jī)的安全飛行。

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