6月27日14時(shí)45分，烏蘭浩特市出現(xiàn)一次明顯強(qiáng)對(duì)流天氣，機(jī)場(chǎng)氣象預(yù)報(bào)員發(fā)布雷暴警告：本場(chǎng)西-西北，西-西南部有強(qiáng)對(duì)流回波，據(jù)本場(chǎng)25公里，預(yù)計(jì)30分鐘后將影響本場(chǎng)，時(shí)間約40分鐘左右。

　　雷暴來(lái)臨之際，華夏航G52794正處于32號(hào)跑道RNAV程序起始進(jìn)近定位點(diǎn)，塔臺(tái)管制員目視32號(hào)跑道一邊方向雷暴云團(tuán)正迅速逼近機(jī)場(chǎng)上空，此時(shí)地面風(fēng)向風(fēng)速開(kāi)始迅速增大、增強(qiáng)，出現(xiàn)較大降水，導(dǎo)致能見(jiàn)度極度衰減，若航班正常進(jìn)近，則后果無(wú)法預(yù)料，管制員果斷指揮飛機(jī)繞飛，建議機(jī)組備降，機(jī)組研究后決定備降哈爾濱。另一進(jìn)場(chǎng)航班聯(lián)航KN2976決定返航海拉爾。5分鐘后(華夏航G52794預(yù)計(jì)落地時(shí)間)，雷暴覆蓋本場(chǎng)，降水量驚人，風(fēng)速達(dá)30m/s以上，屬極端災(zāi)害天氣。

　　據(jù)悉，因天氣原因造成的空難數(shù)不勝數(shù)，如2010年的伊春空難、波蘭總統(tǒng)墜機(jī)事件，2010年8月的哥倫比亞空難等等，因此管制員在指揮過(guò)程中一定要及時(shí)了解天氣，及時(shí)提醒機(jī)組。

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