6月28日北京市氣象臺16時30分繼續(xù)發(fā)布高溫黃色預(yù)警信號，預(yù)計未來多日北京大部分地區(qū)將迎來連續(xù)烈日炙烤，最高氣溫將達(dá)38℃以上。而早在5月下旬開始，北京市就提前步入了“高溫攀升階段”，連續(xù)創(chuàng)下新高。2018年5月也達(dá)到近年5月最高溫，較常年首個高溫日平均提前近十天。連續(xù)高溫預(yù)警為首都機(jī)場今夏供冷工作帶來了巨大壓力。熱浪襲襲，面對高溫酷熱，動力能源人臨危不懼、奮勇向前，將忠誠與擔(dān)當(dāng)化作一絲絲清涼送入旅客心間。

　　“真情”調(diào)試展現(xiàn)動力服務(wù)

　　6月27日，上午8點(diǎn)30分，動力能源公司航站樓分公司空調(diào)站水平衡調(diào)試小組的李梅，已近在TOCC席位忙活了有一會了，她一邊調(diào)節(jié)系統(tǒng)一邊觀察上位機(jī)的檢測參數(shù)，隨后撥通了現(xiàn)場測試員丁瑞成的電話，“丁師傅，現(xiàn)在系統(tǒng)定壓穩(wěn)定，東直管路三級泵調(diào)至雙泵35HZ，運(yùn)行平穩(wěn)，您現(xiàn)場測試流量為多少?”“流量815m³/h。”丁瑞成在制冷機(jī)房踩著三米高的人字梯手持測量儀器對準(zhǔn)供冷管道，一邊關(guān)注著數(shù)據(jù)一邊回復(fù)道。對小組人員來說，這樣反復(fù)的溝通、調(diào)節(jié)測試已經(jīng)整整持續(xù)三周了。為了確保入伏之前將系統(tǒng)調(diào)試至最佳運(yùn)行狀態(tài)，空調(diào)站開展了T3航站樓供冷系統(tǒng)水平衡調(diào)試工作，并成立了專項水平衡調(diào)試小組。面對T3航站樓龐大的供冷系統(tǒng)和迫在眉睫的供冷關(guān)鍵期，小組成員們深知時間緊、任務(wù)重，但是身為一名動力人，越是在這種時刻就越是要挺身而出!于是小組成員們不辭辛苦、加班加點(diǎn)，目的就是通過理論計算與實(shí)際運(yùn)行情況合理分配各分支末端設(shè)備流量，快速解決T3航站樓由于部分區(qū)域施工改造造成局部循環(huán)不暢等問題，從而提高供冷效率及能源利用率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)服務(wù)品質(zhì)的提升。目前，已經(jīng)完成T3C航站樓水平衡調(diào)試工作，效果顯而易見：東直、西直、東翼、西翼四大主管路及各個立管和機(jī)房水路暢通，流量比分配適中，系統(tǒng)最末端壓差大幅增強(qiáng)，整體水系統(tǒng)循環(huán)的穩(wěn)定性提升顯著。

　　“險情”為號彰顯動力精神

　　今夏供冷以來，首都機(jī)場迎來多次極端天氣。6月26日下午，首都機(jī)場迎來了入夏后的首次雷雨冰雹大風(fēng)天氣。在這樣一個極端天氣下，本場突然發(fā)生了近年來頻次最高、持續(xù)時間最長、波及范圍最廣的一次電壓暫降現(xiàn)象，航站樓冷源側(cè)、末端側(cè)受此影響，出現(xiàn)制冷機(jī)組、三級泵驟停現(xiàn)象。同時，受特殊天氣影響，首都機(jī)場部分航班積壓，樓內(nèi)大量旅客滯留，旅客密集區(qū)域溫度上升明顯。此時，T3航站樓TOCC中控席位連續(xù)接到現(xiàn)場報熱電話，“請您稍等，我們正在調(diào)控設(shè)備，溫度很快就會降下來。”值班員李一、吳振國接電后耐心安慰，并通知班組測溫、檢查設(shè)備。面對突如其來的考驗，動力能源公司航站樓分公司空調(diào)站從容不迫、有序指揮，緊急啟動應(yīng)急措施，一線保障人員訓(xùn)練有素，與上游有效溝通，逐一恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行。同時，科學(xué)調(diào)控、加強(qiáng)現(xiàn)場巡視測溫工作，迅速將系統(tǒng)恢復(fù)至最佳運(yùn)行狀態(tài)，控制了現(xiàn)場溫度，為旅客在焦急等待中送去了清涼的撫慰。事后當(dāng)問到處置此次應(yīng)急事件的感受時，T3中控班的班長韓屹堅定的說道：“我們每個席位上的值班員都代表‘動力’，我們都以最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，做到心態(tài)人人過硬，業(yè)務(wù)精益求精!”

　　“專情”四查突顯動力行動

　　面對高溫難題，動力能源公司早準(zhǔn)備、早預(yù)判，提前拉響了供冷保障“預(yù)警”。為了更好的打贏這場攻堅戰(zhàn)，6月26日，航站樓空調(diào)站根據(jù)上級部署，確定了“以問題為導(dǎo)向”的主體思路，開展了為期兩周的“四查”行動：“一查”空調(diào)系統(tǒng)冷凝水滴漏，并開展專項治理;“二查”空調(diào)系統(tǒng)水路平衡問題，確保水系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行;“三查”空調(diào)風(fēng)道暢通，確保無漏風(fēng)、無堵塞、無死角;“四查”供冷設(shè)備設(shè)施狀態(tài)良好，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。自“四查”工作開始以來，空調(diào)站積極行動，各個班組檢查所轄區(qū)域風(fēng)道完好及暢通率，確保供給區(qū)域能夠得到充足的冷風(fēng)供應(yīng)，同時在夜航停運(yùn)后著手做好末端設(shè)備精細(xì)維保和清洗工作，縮短過濾網(wǎng)更換周期，減少系統(tǒng)送風(fēng)阻力。“雖然夜里大家干活很辛苦，但是一想到通過自己的努力能夠讓旅客體驗到一份清爽愉悅，我們就覺得什么都值了。”在結(jié)束了夜間工作后，T3C班組的班長張鵬飛說道。空調(diào)站組織技術(shù)骨干小組開展空調(diào)機(jī)組送回風(fēng)量測量、測算研究工作，做好重點(diǎn)區(qū)域風(fēng)量測試及風(fēng)平衡調(diào)試工作，精準(zhǔn)調(diào)整運(yùn)行模式，提升樓內(nèi)送風(fēng)、新風(fēng)、回風(fēng)氣流循環(huán)。真正確保核心區(qū)、聯(lián)檢現(xiàn)場、值機(jī)島以及候機(jī)區(qū)空調(diào)機(jī)組設(shè)備24小時連續(xù)最大冷風(fēng)量的供給，做到設(shè)備安全、運(yùn)行高效，保證暖通空調(diào)系統(tǒng) “風(fēng)通水暢”。

責(zé)編：admin