中國民航積極響應中央關于西藏民航的戰(zhàn)略決策，在雪域高原持續(xù)推進建設發(fā)展民航事業(yè);集團公司積極響應中央和民航號召，鄒剛、井強、蘇新康三位援藏干部來自成員單位，認真工作，艱苦奉獻，把好的工作經驗與做法帶到西藏，為西藏民航的發(fā)展做出突出貢獻，彰顯了老西藏精神和當代民航精神;數(shù)日的采訪，點點滴滴，歷歷在目，看到他們——在雪域高原淬煉“天地之道”

　　“01 01，TV9816航班已經落地。”

　　“01收到，請繼續(xù)做好保障工作。”在海拔3600米的拉薩貢嘎機場，來自首都機場的援藏干部鄒剛正沉穩(wěn)地指揮著航班保障。

　　“由于雷雨，航班落地時間比預計晚了整整一個小時。”保障任務結束已經是晚上8點，鄒剛緊繃的神經終于放松下來。彼時正值傍晚時分，雷雨過境后，夕陽穿過層疊白云和聳立的群山普照貢嘎機場，遠處的五彩經幡隨風搖曳，顯得干凈而純粹。

　　“這樣的天氣在夏季是常有的，我們已經建立了完備的預案。”經過兩年的援藏生活，完全融入西藏的鄒剛變的皮膚黝黑，同時，也使他對高高原機場物候環(huán)境的“脾性”更是了如指掌。

　　進藏是夢想，也是挑戰(zhàn)

　　“冥冥之中有一股力量指引著我來到這里。”鄒剛說，西藏是他一直向往的地方。從2005年首都機場股份公司援藏干部事跡報告會上的震撼，到2014年第一次踏足雪域高原，“進藏”到“援藏”夢想變的真實而質感。

　　首都機場股份公司于2016年再次啟動選拔援藏干部工作，鄒剛在得到了家人的全力支持后，毫不猶豫地報了名。當年7月31日，33歲的鄒剛正式以“援藏干部”的身份來到民航西藏地區(qū)管理局，并被安排到拉薩貢嘎機場，參與貢嘎機場的運行管理。

　　“關于援藏，大家比較關心的是身體條件、氣候環(huán)境、生活習慣能不能適應，這些對我而言都不是問題。”鄒剛之所以自信滿滿，源于他的成長經歷。出生和成長在大西北的他對環(huán)境有很強的適應力，而18歲就離家求學和打拼更歷練了獨立自強的個性。

　　即便如此，剛到西藏的“高原反應”讓鄒剛頭疼欲裂，徹夜輾轉難眠，甚至有一次因為著急趕車，差點缺氧暈厥過去……對于這些，鄒剛從來沒有一絲退卻或后悔，“來西藏既是我的夢想，也是對我自己的挑戰(zhàn)，我相信可以堅持下來。”

　　援藏有苦，更有責任

　　“把今天CA4126航班延誤原因分析一下，看看哪個環(huán)節(jié)出了問題，講評會上我們要及時提醒。”在鄒剛的提示下，拉薩貢嘎機場指揮中心當班值班員拿出《拉薩機場生產運行管理手冊》對照航班保障標準開始分析流程。記者看到在崗的鄒剛有條不紊。

　　而值班員手里的《拉薩機場生產運行管理手冊》，正是由鄒剛牽頭起草編制完成的。為此，他核對了貢嘎機場近10年共486份文件，匯總出128條待完善的關鍵節(jié)點，結合在首都機場股份公司工作中好的做法和理念，撰寫了341頁、10余萬字的手冊稿，前后歷時6個月完成，涵蓋了各類保障流程、保障標準、正常性管理、機場運行應急管理等多個方面，如今儼然成為貢嘎機場運行指揮的“百科全書”。除此以外，鄒剛還牽頭建設貢嘎機場智能生產運行管理系統(tǒng)、確定運行指揮中心人才培養(yǎng)規(guī)劃……

　　“系統(tǒng)梳理，規(guī)范管理改變了過去粗放型、經驗型的管理模式，用科學、標準、制度、精細化的手段取而代之，這樣有助于機場持續(xù)健康發(fā)展。”貢嘎機場指揮中心主任熊林意味深長地說。

　　工作推進過程中無法避免的遇到不少障礙和矛盾，“因為每一項舉措都是對原有制度的改革完善和對固有思維模式的沖擊。鄒剛和同事們之間非常耿直坦誠，只要溝通到位，基本都能達成共識。”鄒剛帶領同事推動貢嘎機場的運行管理日趨完善和規(guī)范。

　　“西藏人民太需要民航了，以拉薩到昌都為例，如果自駕，路程近1100公里，需要27小時左右，而坐飛機只需要50分鐘。”民航西藏區(qū)局人力資源部助理田勇說，“但由于環(huán)境艱苦、基礎薄弱、資源有限等原因，西藏民航發(fā)展一直相對落后。鄒剛這一批援藏干部的加入，為我們當?shù)孛窈浇ㄔO和發(fā)展帶來了新思想、新理念、新契機，我們相信西藏的未來一定會越來越好。”

　　隨著時間推移，鄒剛的援藏工作逐漸從“心中的夢想”轉變?yōu)?ldquo;肩頭的責任”，對于留給援藏干部常被問及的三個問題“援藏為什么、進藏干什么、離藏留什么”，他的回答是：“援藏的重中之重就是把好經驗引進來，把好做法留下來，帶動一批人干事、帶出一批干事人。”

　　有磨礪，才有收獲

　　凌晨5:40，拉薩的天還沒亮，鄒剛已經起床了。“今天是我值班，要在早上6:20前趕到值班室，組織各單位簽到交接班。”簡單洗漱收拾后匆匆出門。

　　“值班要求24小時在線，隨叫隨到，各種突發(fā)情況都要及時處置。”記者采訪期間，值班電話此起彼伏，他一邊仔細傾聽情況匯報，一邊在大腦里快速搜索相應的預案制度，給出簡短準確的處置指令。

　　經過兩年的西藏生活，鄒剛已經適應了高原生活，跟當?shù)厝艘粯雍忍鸩琛⒊圆夭停�逐漸忘記在這個特殊地區(qū)，而援藏的三年期限也已經過去一大半。

　　“剩下的援藏時間不多了，我必須全力以赴，不虛此行。”鄒剛幾乎是五加二、白加黑地工作，盡職盡責、毫無保留。

　　“已經快一個月沒休周末了，有付出也有收獲，貢嘎機場是‘麻雀雖小、五臟俱全’。由于運行指揮崗位關聯(lián)的工作面比較廣，比如和空管、飛行區(qū)方面不斷溝通協(xié)調，除了知識面寬了，綜合業(yè)務能力也得到了提升。”

　　在民航西藏地區(qū)管理局與鄒剛同批的13名援藏干部中，年齡最大的有36歲，年齡最小的28歲。35歲的鄒剛卻是同事們心目中的“老大哥”，他總是無微不至地照顧著大家，并被推選為援藏干部小組長。

　　“大家因為同樣的夢想，從五湖四海聚到西藏，這是難得緣分。”鄒剛強調大家在工作上相互扶持、生活中相互照顧、困難時相互鼓勁，親如兄弟。

　　每每提到鄒剛，身邊的同事都由衷的給他豎起大拇指：“雖然來自內地，但毅力驚人，‘特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐、特別能團結、特別能奉獻’的青藏高原精神在鄒剛身上體現(xiàn)的淋漓盡致”。

　　“鄒剛、井強、蘇新康他們把一些好的經驗與做法都帶到西藏，為西藏民航的發(fā)展做出了突出貢獻。在他們身上，我們看到了老西藏精神和當代民航精神，感謝他們，向他們致敬!”民航西藏自治區(qū)管理局黨委副書記文斌如此評價。

　　愛事業(yè)，也愛家庭

　　鄒剛把西藏民航事業(yè)當作自己事業(yè)，立志苦干實干，服務西藏民航發(fā)展，而33歲的他三代同堂、兒女成雙。所以，即使工作再忙，只要沒有特殊情況，鄒剛也記得履行跟女兒的約定——每天晚上準時視頻通話。

　　“叫爸爸，快叫爸爸。”鄒剛正在引逗16個月的小兒子。小兒子萌態(tài)十足的發(fā)出“babababa”的學語聲，令他心里滿是柔軟，這是一天中最幸福的時光。除了兒子還有一個聰明伶俐已滿五歲的女兒。

　　“來西藏報到那天，看著孕中媳婦兒領著年幼的女兒在航站樓內為我送行，心里真的是百感交集。”鄒剛解釋道，“這兩年最不容易的是我媳婦，不僅要照顧兩個孩子，還要孝順家里老人。特別是這兩年，父母相繼生病、住院、動手術……”談及妻子的時候，他流露出無盡的憐愛和心疼。

　　“爸爸你什么時候回來呀?”視頻那頭響起女兒銀鈴般的聲音。

　　“下個月8號就回啦，還有6個星期。”鄒剛知道女兒每次都要數(shù)著日子盼他回來，所以盡量給她一個準確時間。

　　對于援藏，女兒是他最不舍的，每次返回西藏的工作崗位時，女兒都會哭成淚人兒。“雖然錯過了孩子的成長，有些可惜，但事業(yè)總得有人來干。更何況，我希望以這樣的方式陪伴他們成長，讓孩子們長大后可以勇敢追求自己的夢想，就像我今天用行動證明的這樣。”

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