目前黔江機場的航站樓比較小，只有2900平方米。 首席記者 徐焱 攝

        進入暑運，民航迎來了運輸繁忙季，在重慶，不僅江北國際機場一派繁忙景象，地處渝東南片區、串起武隆仙女山等多個5A級景區的黔江機場也正摩拳擦掌，準備迎接來自四川、浙江等地的旅客。

       近日，記者在黔江機場采訪時了解到，今年上半年，黔江機場共安全保障運輸飛行架次0.24萬架次，完成旅客吞吐量19.62萬人次，全年有望達到40萬人次，已初步搭建起東進西出、南來北往的“米”字型航線網絡，而在未來，黔江還將圍繞機場打造國內首個支線機場綜合交通樞紐，向“武陵山區重要航空門戶和旅游中轉港”的目標邁進。

“米”字型航線網絡初現 10個通航點讓“高顏值”美景飛出去

       從機場出發乘車10分鐘能到哪些地方?在重慶黔江，機場向西約10分鐘車程，便可欣賞到“城在峽谷上，峽谷城中央”的芭拉胡景區美景，還可以到黔江民族風情城品嘗黔江雞雜等渝東南及鄂西特色美食。          上個月15日，黔江區召開旅游發展大會，會上明確提出深入實施“旅游大區”戰略，全力打造旅游業發展升級。對此，黔江武陵山機場有限公司總經理顏敏表示，將充分發揮航空安全、快速的特性和機場的帶動效應，為黔江全力構建“快旅慢游”新支撐助力。

        顏敏介紹，黔江機場通航至今，幾年來共開通北京、上海、成都、昆明、杭州、西安、重慶、寧波、海口、揭陽潮汕10條航線，已初步搭建起東進西出、南來北往的“米”字型航線網絡。

        在航線不斷發展的同時，黔江機場與黔江旅游局成立了以武陵山旅游營銷中心為平臺的航旅聯盟實體單位，聯合武隆、酉陽和彭水等周邊區縣景區統一營銷，形成旅游聯線產品，構建區域旅游協作網。 “讓‘高顏值’美景飛出去，讓旅客飛進來。”顏敏說，航旅聯盟借助航線優勢，通過打造舒適便利的旅游線路，把更多旅客吸引到黔江濯水古鎮、武隆仙女山、酉陽桃花源等5A級景區游玩，未來，黔江還將加密現有航線，并新增廈門、深圳、青島、武漢等重點城市航線，方便旅客中轉。

        據統計，2017年，黔江機場共接待航線旅游組團1241個，團隊旅客5.3萬人次，占總吞吐量的18%，同比增長155%。今年上半年完成旅客吞吐量19.62萬人次，旅游組團旅客約占20%。

　　黔江機場擴建工程施工現場。 首席記者 徐焱 攝

　　機場再升級 未來將建國內首個支線機場綜合交通樞紐

        如果你去過黔江機場，你會發現航站樓很袖珍，只有2900平方米，每天最多時也只有9趟航班，但這只是眼下，不久的將來，黔江機場會新建成一個12000平米的航站樓，并擴建7個C類停機位，使停機位由目前的4個增加到11個。

        記者在施工現場看到，位于機場原址的北部區域，正在進行未來停機坪和新航站樓的土石方工程建設。在開挖下沉的基坑內，施工人員在實施基底的夯實、管網溝槽的開挖和部分回填。

        顏敏介紹，擴建工程按滿足2025年旅客吞吐量200萬人次、貨郵吞吐量3150噸、飛機起降8333架次的目標設計，年內土石方工程會全面完工，明年將進行主體建筑的修建，工程預計2020年建成。“擴建后旅客吞吐量或將達到70萬人次，幾乎是現在的兩倍。接下來將把加密部分重點航線和新開重點城市航線與積極推進改擴建，實現硬件設施的提檔升級作為近期目標，積極優化現有航線網絡布局。”

        記者在采訪中注意到，對于年內即將動工建設的、將經過黔江的渝湘高鐵，當地也做了充分準備。“機場和高鐵的相遇，不是競爭，而是共贏。”顏敏信心滿滿地表示，渝湘高鐵的黔江北站就設在黔江機場旁，兩者幾乎是樓上樓下，可實現無縫換乘。未來旅客乘坐高鐵到酉陽、黔江游玩后，可以從黔江半個多小時直飛重慶，游覽主城景點也就更加省時省力。“在高鐵站旁還將建長途客運汽車站，黔江機場將打造成為國內首個支線機場綜合交通樞紐。” 而在黔江機場的中期目標中，也印證了這一說法，黔江機場未來將依托設立的黔江海關等機構，適時啟動口岸機場建設步伐，充分利用黔江高鐵站零換乘樞紐，實施陸空對接和聯運，逐步釋放渝東南中心城市的集聚效應。

        黔江機場方面還表示，遠期將以武陵山地區區域一體化為基礎，隨著未來高鐵等交通條件的充分改善，逐步構建有中轉聯程功能的區域性綜合性支線機場，成為連接東部及沿海發達地區城市、西部重要中心城市及其他旅游城市的重要航空門戶和旅游中轉港。

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