自2014年11月“大白鯨XL”立項起，空客設(shè)計師讓這款因形象獨(dú)具一格而風(fēng)靡世界的運(yùn)輸機(jī)系列獲得新生。“大白鯨XL”以空客經(jīng)典寬體機(jī)A330為基礎(chǔ)，采用與老“大白鯨”相同機(jī)頭下沉設(shè)計，選裝遄達(dá)700發(fā)動機(jī)，針對性地優(yōu)化設(shè)計了尾部氣動結(jié)構(gòu)。首架“大白鯨XL”計劃2019年投入運(yùn)營，屆時將把現(xiàn)有“大白鯨”運(yùn)輸機(jī)的大部件運(yùn)載能力提升30%。

　　Beluga XL效果圖(圖片來源：空中客車)

　　時至今日，“大白鯨”的機(jī)齡已經(jīng)二十有余，對飛機(jī)而言已屬大齡，加之A350飛機(jī)項目的推進(jìn)，即便對現(xiàn)有5架“大白鯨”的運(yùn)營模式進(jìn)行優(yōu)化，也很難高效支持現(xiàn)有項目，新的“大白鯨XL”應(yīng)運(yùn)而生。

　　Beluga XL一次可以運(yùn)輸一件A350-1000前段機(jī)身(圖片來源：空中客車)

　　“大白鯨XL”是一款“混合構(gòu)型”的新飛機(jī)，它的前機(jī)身設(shè)計源自A330-200F貨機(jī)，后部則來自A330-300。應(yīng)載重需求，A330-200F的前起落架結(jié)構(gòu)與常規(guī)A332稍有不同，起落架與機(jī)身的連接點(diǎn)更低，前部機(jī)體結(jié)構(gòu)也有所加強(qiáng)。同時，“大白鯨XL”長度比舊“白鯨”長6米，直徑增加1米，達(dá)到驚人的8.8米，載重能力達(dá)到50噸，可一次性運(yùn)輸一件A350-1000的前段機(jī)身，或一對A350-1000機(jī)翼。

　　圖為Beluga運(yùn)輸A320機(jī)翼(圖片來源：空中客車)

　　由于機(jī)身巨大，直接降低了氣流流經(jīng)垂直尾翼時的氣動效率，減弱了偏航安定性，因此設(shè)計師們對“大白鯨XL”的尾部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全新設(shè)計。垂尾前緣翼根過度面由此前的三角形再增加一個折角，相當(dāng)于將垂尾直接延伸至貨艙背部頂端，這樣可降低因貨艙造成的氣動損失。同時，垂直尾翼底部、水平尾翼中央將增加約1米長的延伸盒，作為貨艙尾部的收斂過渡，水平尾翼兩側(cè)像小翼一樣的輔助鰭也將加高1米，這些氣動外觀的改變都將增加“大白鯨XL”的飛行穩(wěn)定性。不一樣的是，“大白鯨XL”尾部下方兩側(cè)出現(xiàn)了一對側(cè)鰭，同樣用于增加橫向穩(wěn)定性。這樣的側(cè)鰭設(shè)計在伊爾-76、C-17、A400M運(yùn)輸機(jī)上都有應(yīng)用。

　　Beluga XL貨艙與尾部結(jié)構(gòu)圖(圖片來源：空中客車)

　　重新設(shè)計的Beluga XL 尾部結(jié)構(gòu)

　　舊“大白鯨”選用的動力為通用電氣的CF6-80C2發(fā)動機(jī)，5.9萬磅(約26760千克)的推力廣泛應(yīng)用與11款寬體飛機(jī)上，其中包括波音747-400和麥道MD-11。而“大白鯨XL”選用的是英國羅羅公司生產(chǎn)的、廣泛應(yīng)用在A330系列飛機(jī)上的遄達(dá)700發(fā)動機(jī)，其單臺推力高達(dá)7.1萬磅(約32 305千克)推力。

　　Beluga XL的遄達(dá)700發(fā)動機(jī)(圖片來源：硬盤)

　　“大白鯨XL”下沉的機(jī)頭內(nèi)部采用與A330相同的成熟的操控界面，側(cè)桿電傳飛控系統(tǒng)，這對一名傳統(tǒng)的A330飛行員來說再正常不過，但對老機(jī)隊飛行員來說還是得適應(yīng)一下，因為A300-600ST為中桿布局，空客A300系列飛機(jī)駕駛艙都是中桿，直到A320系列，空客才開始采用側(cè)桿電傳操縱設(shè)計。

　　用于制造Beluga XL的A330機(jī)身(圖片來源：空中客車)

　　圖中有兩架Beluga XL，遠(yuǎn)處的機(jī)身結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，近處的上機(jī)身蒙皮被切除(圖片來源：硬盤)

　　“大白鯨XL”的總裝比較有趣，它并非單純的先組裝機(jī)體下側(cè)的甲板結(jié)構(gòu)，再將巨大的貨艙放上去那么簡單。而是先將傳統(tǒng)的A330中央機(jī)身段與機(jī)翼組裝完成后，再與一件沒有上半圓機(jī)體結(jié)構(gòu)的尾部段組裝，之后再組裝機(jī)頭部分與切除機(jī)身中段的上半圓蒙皮，裝上巨大的貨艙。當(dāng)然，“大白鯨XL”也將對大限度地對A330現(xiàn)有部件和設(shè)備進(jìn)行重新利用。

　　老大白鯨運(yùn)輸新大白鯨中段機(jī)身部件(圖片來源：空中客車)

　　與舊“大白鯨”序列規(guī)律相同，“新大白鯨XL”屬于A330系列飛機(jī)，首架機(jī)MSN(生產(chǎn)序列號)是1824。值得注意的是，新“大白鯨”的官方編號為A330-700，而注冊號也有可能延續(xù)舊“大白鯨”“F-GSTA/B/C”這樣的命名規(guī)律，為“F-GNBA/B/C”，“NEW BELUGA ALPHA/BRAVO/CHARLIE”。

　　Beluga XL機(jī)身各部件的制造單位(圖片來源：空中客車)

　　大白鯨，業(yè)務(wù)標(biāo)尺

　　自“大白鯨”誕生以來，它于空客的角色不僅僅是一款單純的運(yùn)輸機(jī)，還是一款衡量空中客車業(yè)務(wù)發(fā)展的標(biāo)尺。根據(jù)空中客車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2018年4月30日，A320家族儲備訂單為6109架，A330/A340/A350飛機(jī)儲備訂單為965架。此外，還有一定數(shù)量的A330和A400M軍用運(yùn)輸機(jī)訂單。采用多國聯(lián)合生產(chǎn)方式的空中客車在如此巨大的訂單面前，需要“大白鯨”這樣的運(yùn)輸機(jī)全力支持。以目前的生產(chǎn)水平，“大白鯨”機(jī)隊的5架飛機(jī)每周要執(zhí)行的飛行任務(wù)超過65班次，航點(diǎn)包括空客工廠所在的法國南特和圣納澤爾、德國漢堡和不萊梅、英國布勞頓、西班牙赫塔菲等城市，以及空客合作伙伴奧赫利亞公司(Aerolia)所在的法國莫爾特(Meaulte)、普萊米公司(Premium Aerotec)所在的德國南部，還有空客總裝線所在的圖盧茲和漢堡等。“大白鯨”還被用來運(yùn)輸空客A400M軍用運(yùn)輸機(jī)的機(jī)身部件，它的航點(diǎn)也進(jìn)一步覆蓋到了西班牙塞維利亞、土耳其安卡拉等城市。

　　Beluga運(yùn)輸?shù)谝患蹵320neo后機(jī)身(圖片來源：空中客車)

　　未來，舊“大白鯨”將會陸續(xù)退役，“新大白鯨XL”將在2019年接過前輩的接力棒，擔(dān)起空中客車業(yè)務(wù)發(fā)展的重任。

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