作為一個時刻關注著中國民航事業發展的人，步入2018年以來發現一個現象，“通用航空”這四個字出現的頻率高了，局方開的業務研討會多了，下發的相關文件頻繁了。登陸中國民航局官網，發現并行兩大紅頭標題，《國務院關于促進民航業發展的若干意見》、《國務院辦公廳關于促進通用航空業發展的指導意見》，可以看出局方對促進通用航空產業進步發展的良苦用心。

　　說起通用航空，筆者并不陌生，但又總覺得有一點距離。好萊塢大片里像阿湯哥英姿颯爽的駕駛一架直升機上天入地屬于通航，科比等球星們的公務飛機也屬于通航，仿佛地域遼闊的美利堅上空隨時都在飛行著一架又一架的小飛機，拉近各個地州的距離。而將目光投至國內，通航飛機往往以農藥噴灑、航空培訓、醫療救援為主，與民眾息息相關的客運業務少之又少。我國同樣地域遼闊，地貌復雜，區域經濟差異巨大，新疆、內蒙古等省份有大量的城市，對于300-500公里的快速交通工具有極大需求。而這一次，需求就發生在我的身上了。

　　此行的目的地烏拉特中旗，隸屬巴彥淖爾。但當知曉此次目的地，經過一番出行方式搜索之后，內心是崩潰的。原因是中旗無直達航班不說，且地處巴彥淖爾與包頭兩個較大城市之間，呈三角型，并無鐵路等交通工具。從西安出發有兩種選擇：或是直飛包頭，乘大巴至此;或是直飛巴彥淖爾，乘大巴至此。但無論哪種方式，一趟下來大半天的時間注定是沒有了。怎么辦?突然想到了之前看到的一則新聞，通航也能在線預訂機票了。

　　OTA已經做相關銷售工作了不是么，這地處內蒙可能要指望通航了。于是登陸攜程，進行相關航線搜索，試著翻了翻新聞里介紹的一些航線，嚯，還真是各類飛機各類航線：有喀納斯這種旅游性質的航班，也有承德直飛省會城市的航線。而我的需求，還真的能滿足。

　　包頭、巴彥淖爾都有相關航班，不到一小時即可到達，也免去了機場到車站的奔波，一看價格，百十塊錢不到。于是訂票、出票、短信推送，一氣呵成沒毛病。去程選擇了巴彥淖爾飛至烏拉特中旗，回程則選擇了烏拉特中旗飛至包頭。

　　當日，迎著清晨的大太陽，從咸陽機場便開始了內蒙之旅。飛機順利落地后哼著小曲便走出廊橋，廊橋盡頭，突然發現一小姑娘舉著中轉至烏拉特中旗的牌子在等候迎接，我不就是這個航班嗎，內心嘀咕還有這種接機待遇?上前詢問，就是一句X先生，請跟我來。名字都知道，看來提前備案了，機場工作做得是可以啊。于是乎我被領進了一個貴賓廳，開了門之后，偌大一廳，就我一人，飲料小吃無限供應。

　　稍作停留，就讓我進行安檢登機，一看表怎么才10點多，離起飛還有快一小時呢。工作人員給予了解釋，原來當天這趟就我一人，到了可以提前飛。這哪是包機，這分明是專機啊。登機—起飛—低空飛行，風景一覽無遺。

　　就這樣歷時40分鐘，踏上了烏拉特中旗的土地。一趟下來，深刻感受到當地政府及機場對于改善民生、方便群眾出行方面所做的努力及誠意，也體會到了各方對于通用航空發展的支持與推動。

　　透過窗望去，陽光灑下照射著一架漂亮的家伙，據說是中旗直飛內蒙首府呼和浩特的航班，據業內人士介紹，此飛機為皮拉圖斯-12，內飾與舒適度堪比民航飛機頭等艙，最重要的是150元的票價，下一次，一定會再次感受。

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