黨的十九大報告提出,堅持全民共治、源頭防治,持續實施大氣污染防治行動,打贏藍天保衛戰。今年6月27日，國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，明確將京津冀及周邊地區列為此次行動的重點區域之一，同時對發展綠色交通體系提出了具體要求。首都機場明確提出將建設超大型國際樞紐機場的“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”標桿，綠色機場標桿的建設尤為迫切、勢在必行。當前，需要牢牢把握四個方面：一是規劃先行，二是改革創新，三是項目驅動，四是監督落實。

　　首先、做到規劃先行

　　規劃是建設綠色機場標桿的前提。

　　一是明確整體思路。首都機場會同聯合國環境署，制定了《首都機場綠色機場專項規劃(2018-2030)》，規劃與黨中央、民航局、北京市和首都機場集團公司的新要求，逐層對標，細化落實，形成了較為全面、系統的綠色機場規劃。

　　二是自覺提高標準。目前，首都機場是國內首家與聯合國環境署完成綠色機場評估的機場，也是國內率先實現ACA1級和2級認證規劃的機場。未來，首都機場力爭率先實現ACA3級和3+級認證。在規劃中就自加壓力，定下更高目標。

　　三是明確工作機制。首都機場專門成立了“綠色機場建設領導小組”，下設“大氣”、“能源”、“水質”專項行動工作組，明確了41項近、遠期指導性目標，并將任務分解落實，做到層層細化、層層負責。同步摸索建立“查”、“改”、“看”的工作機制，做到齊抓共管、找準問題、立行立改。

　　其次、加強改革創新

　　改革創新是建設綠色機場標桿的關鍵。

　　一是推廣環保新理念。近年來，一些前沿科技高速發展，“智慧+綠色”的環保新理念已成為主流。下一步，首都機場通過利用大數據技術，將綠色環保理念植入生產運營的全過程，努力實現綠色運營。

　　二是應用環保新技術。著力降低能源損耗和環境污染。積極更新橋載電源，同步探索智能廊橋的測試與應用;進一步引導各駐場航空公司，擴大橋載電源的使用率;抓緊研究推動T3行李自動回傳系統的研究及建設。

　　三是借鑒環保新經驗。在“綠色機場”建設的某些領域，兄弟機場已經開始了一些新嘗試。首都機場通過組織赴白云機場、深圳機場、珠海銀隆公司的考察，重點借鑒一體式直流充電樁、新能源車輛替代、微儲能等方面的先進經驗。

　　第三、實施項目驅動

　　項目是建設綠色機場標桿的抓手。

　　一是抓節能降耗項目。首都機場計劃參照《綠色航站樓》等標準，年內完成“航站樓內智能照明控制系統”的建設，并計劃將全場高桿燈更換為LED光源燈具。積極研究推動遠機位登機橋項目，同步研究引入機坪“電儲能”設備。二是抓大氣治理項目。重點加快新能源車替代燃油車的進程。自2018年7月1日起，首都機場已經停止受理燃油車入場申請。加快推動在所有駐場燃油車輛安裝SCR尾氣處理裝置。同時，聯合順義區環保局，全面開展為期4個月的“空側機動車輛尾氣檢測”項目。三是抓水質提升項目。重點推動“西航空凈化站出水提標改造”項目，確保2018年底出水水質達標;加快除冰液及機坪油污清洗廢液回收體系建設，實現回收率100%;通過航站樓節水設施改造項目，提高水資源利用效率。

　　第四、抓好監督落實

　　監督落實是建設綠色機場標桿的保障。

　　一是全員行動。環境治理，人人有責。將首都機場打造成為綠色機場標桿，非一家單位或一個部門可以實現。因此，首都機場將利用安委會的平臺，探索建立以機場管理機構為主，各重點駐場單位參與的聯合工作機制，凝聚共識、通力協作、狠抓落實。

　　二是嚴格考核。今年5月底，第一批中央環保督查“回頭看”已經全面啟動，“監管從嚴”、“處罰從重”的環保監察新態勢已經形成。抓規劃、抓創新、抓項目，關鍵還在于落實。后續，首都機場將針對各項環保重點工作，設立時間表、路線圖、責任人，開展專項督辦，嚴格考核兌現。

　　三是鞏固提升。綠色機場建設不是一陣風，而是一場持久戰、攻堅戰。首都機場建設綠色機場的標桿，不能有任何松氣、歇腳的念頭。后續，首都機場將通過持續改進提升，逐步積累形成一批可復制和可推廣的先進項目，努力建設成為行業領先的綠色機場新標桿。（作者系首都機場股份公司總經理）

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