“通用航空”這個(gè)詞在傳播上并不討好，是一個(gè)英文直譯過(guò)來(lái)的詞組，不夠直觀。百度上的非常詳細(xì)：“通用航空General Aviation，是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。”

　　但在航空基礎(chǔ)非常薄弱的我國(guó)，大多數(shù)人很難想象到除了軍事與運(yùn)輸外的飛機(jī)長(zhǎng)什么樣子，有什么特殊的地方。本文的主角，來(lái)自美國(guó)愛(ài)達(dá)荷州的Kodiak 100大棕熊飛機(jī)正是最形象的通用航空代言人之一。

　　Kodiak 100是一款上單翼、非增壓倉(cāng)、單發(fā)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、前三點(diǎn)固定起落架、可短距離起降的多用途飛機(jī)。Kodiak100的制造方Quest aircraft最早的起源可以追溯到1998年。

　　當(dāng)時(shí)由湯姆·漢密爾頓(Tom Hamilton)和大衛(wèi)·沃特曼(David Voetmann)認(rèn)為有必要開(kāi)發(fā)一款特別適合人道援助并能在較差環(huán)境飛行的飛機(jī)。在籌集了必要的資金后，Quest公司于2001年啟動(dòng)，員工數(shù)為14人。次年，一座2500平米的工廠投入使用后，第一架原型飛機(jī)的工作研制。

　　Kodiak 100作為Quest飛機(jī)唯一一款產(chǎn)品，在2007年5月通過(guò)了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的認(rèn)證，第一架于2008年1月交付給客戶(hù)Spirit Air。

　　2013年7月19日，美國(guó)QUEST公司大棕熊Kodiak 100獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)認(rèn)可證(VTC)。

　　同年9月，第100架飛機(jī)交付給了美國(guó)運(yùn)營(yíng)商Sunstate Aviation。

　　2016年12月交付第200架飛機(jī)，創(chuàng)造了36架Kodiak 100的年產(chǎn)量。

　　2015年作為經(jīng)銷(xiāo)商的日本瀨戶(hù)內(nèi)收購(gòu)了Quest飛機(jī)。

　　2017年04月25日，中國(guó)德?lián)P航空控股有限公司與美國(guó)Quest控股在日本福山簽署 Kodiak 100飛機(jī)工廠合資項(xiàng)目協(xié)議，Kodiak 100將得以在中國(guó)本地化組裝及生產(chǎn)。

　　先天的功能需求決定了Kodiak 100的設(shè)計(jì)，最顯著的一個(gè)特征就是其結(jié)合兩個(gè)不同翼型的雙翼設(shè)計(jì)，這種不連續(xù)的前緣設(shè)計(jì)極大的提高了飛機(jī)穩(wěn)定性和低速下的操作性。

　　上單翼也是多用途飛機(jī)的主流設(shè)置，包括軍用運(yùn)輸機(jī)都是上單翼。這種機(jī)翼的設(shè)置方式能夠使機(jī)身結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單牢固，不占用機(jī)身下部空間，能夠使用長(zhǎng)度較短的起落架，這樣整體的重心更偏下，機(jī)艙門(mén)的位置也可以偏下，貨物的進(jìn)出更加方便。

　　Kodiak 100可以選裝TKS防冰系統(tǒng)，通過(guò)機(jī)翼及機(jī)翼支撐桿前緣金屬面上的細(xì)小孔洞噴出防冰液。

　　Kodiak 100采用了加拿大普惠的PT6A-34發(fā)動(dòng)機(jī)，PT6A系列在全世界應(yīng)用廣泛，可靠性是毋庸置疑的。飛機(jī)的設(shè)計(jì)師還在大棕熊飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道位置專(zhuān)門(mén)安裝了慣性分離器裝置，充分有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)吸入異物。大棕熊使用了4片槳葉的螺旋槳，好處就是每片槳葉相對(duì)較短，即安全又保證了足夠的離地間隙。

　　誕生于21世紀(jì)的Kodiak 100不僅沒(méi)有布滿(mǎn)傳統(tǒng)機(jī)械儀表，還是率先使用G1000航電系統(tǒng)的單發(fā)渦漿飛機(jī)，標(biāo)配視鏡合成系統(tǒng)，GFC自動(dòng)駕駛儀，ESP保護(hù)系統(tǒng)，襟翼收放時(shí)候可以自動(dòng)配平，還有電動(dòng)方向舵配平，電動(dòng)俯仰配平，電動(dòng)升降舵配平，省事省力。

　　2018年5月Quest飛機(jī)推出了最新Kodiak 100 serise II，進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，包括配備Garmin G1000 NXi航空電子設(shè)備套件，F(xiàn)light Stream 510平板電腦連接設(shè)備，迎角指示器和數(shù)字備用四儀表組等。

　　Kodiak 100作為新世紀(jì)多用途飛機(jī)的代表，能夠執(zhí)行多種多樣的任務(wù)，即能為社會(huì)提供公眾服務(wù)又是運(yùn)營(yíng)商賺錢(qián)利器。

　　載貨載客

　　機(jī)身空重1700千克，包含燃油的有效載荷達(dá)1600千克;后機(jī)身帶有翻蓋門(mén)(48.5“×50”)，有效載物空間7.02立方米，內(nèi)部可安裝一組上下放置的單價(jià);8個(gè)乘客座椅采用軌道安裝，可輕松拆卸。

　　Kodiak 100配備經(jīng)FAA許可認(rèn)證的輕型快速轉(zhuǎn)換專(zhuān)業(yè)醫(yī)療設(shè)備，具有功能強(qiáng)、重量輕、易拆裝、易轉(zhuǎn)換等特點(diǎn)，非常適合于傷員的轉(zhuǎn)運(yùn)和救援。

　　上單翼的設(shè)置適合空中游覽，擋陽(yáng)光不擋視線，可在草地、沙石地等非正規(guī)跑道起降，對(duì)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所要求低。

　　跳傘

　　Kodiak 100艙門(mén)與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管可針對(duì)跳傘做專(zhuān)門(mén)的改裝，國(guó)家體育總局航空無(wú)線電模型運(yùn)動(dòng)管理中心已擁有4架現(xiàn)代化全能型大棕熊100飛機(jī)，主要用于航空跳傘訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)。有效載荷大、爬升率高的特性使得這款飛機(jī)成為跳傘飛機(jī)中的佼佼者，可在15分鐘之內(nèi)就能帶著跳傘運(yùn)動(dòng)員往返12000英尺(3600米)的高空。

　　民用市場(chǎng)也有突破，據(jù)悉某俱樂(lè)部使用的第二天便創(chuàng)下了單日10個(gè)架次、接待58人次的運(yùn)營(yíng)記錄，每架次往返時(shí)間19分鐘。

　　航空遙感

　　得益于較長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間，又恰逢我國(guó)第三次國(guó)土資源調(diào)查的全面展開(kāi)，Kodiak 100在航空遙感領(lǐng)域大顯身手。2016年國(guó)內(nèi)云南某次航攝作業(yè)任務(wù)中，12天飛行天數(shù)(總飛行72.33小時(shí))即順利完成了超過(guò)25000平方公里的拍攝任務(wù)。最大單次飛行作業(yè)面積超過(guò)3000平方公里。

　　Kodiak 100從事航空攝影作業(yè)，效率高，運(yùn)營(yíng)成本低的特點(diǎn)，廣受?chē)?guó)內(nèi)用戶(hù)好評(píng)，在正常飛行條件下平均每小時(shí)油耗僅33加侖，顯著地節(jié)約了運(yùn)營(yíng)公司的油料成本。作業(yè)期間全程使用GFC700自動(dòng)駕駛儀，可大大地降低了飛行員的工作強(qiáng)度。

　　水陸兩棲

　　Kodiak 100獲得補(bǔ)充型認(rèn)證采用美國(guó)AEROCET 6650系列全新復(fù)合材料浮筒，浮筒自身重量輕，比同類(lèi)浮筒輕300磅，有效增加飛機(jī)載荷;復(fù)合材料終身抗腐蝕性強(qiáng)，易于維護(hù);氣動(dòng)性能先進(jìn)，不損失巡航速度，機(jī)動(dòng)性更強(qiáng);前起落架采用可收縮式，有效減震。平穩(wěn)舒適，水上阻力小，在水系豐富地區(qū)大有作為。

　　好的飛機(jī)不僅自身能力過(guò)硬，配套的售后服務(wù)更是客戶(hù)長(zhǎng)期使用更看重的實(shí)力體現(xiàn)。Kodiak 100在中國(guó)擁有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，能及時(shí)迅速地應(yīng)對(duì)可能或已經(jīng)發(fā)生的技術(shù)問(wèn)題，提供7×24小時(shí)緊急航材訂購(gòu)及飛機(jī)售后技術(shù)支持服務(wù)，服務(wù)范圍包括：AOG支援、咨詢(xún)、技術(shù)指導(dǎo)、航材/工具的詢(xún)價(jià)、采購(gòu)、協(xié)調(diào)、處理客戶(hù)服務(wù)中心的其他事宜等。

　　此外，Quest公司在美國(guó)也擁有雄厚的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，可為客戶(hù)提供包括機(jī)型培訓(xùn)、技術(shù)支持、質(zhì)保受理、航材銷(xiāo)售、飛機(jī)常規(guī)檢修，選配系統(tǒng)加裝等全方位服務(wù)。截止目前，Kodiak 100大棕熊飛機(jī)在中國(guó)的保有量有27架，今年上半年就新增4架，隨著全國(guó)各地通航機(jī)場(chǎng)快速建設(shè)，未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的熊仔飛翔在中國(guó)的空中。

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