旅客吳先生展示了他今年乘坐飛機領取的40多張紙質登機牌。張思維/攝

 　　民航強國建設的本質是推動高質量發展，提高服務質量是民航高質量發展的必然要求。作為大型央企，南航一直致力于通過技術創新，實現旅客服務范圍、服務流程、服務環境的改善，促進服務能力、服務質量、服務效率和品質的提高。

　　8月12日，南航在烏魯木齊機場將推出行李運輸跟蹤系統，旅客通過手機就可以實時查詢行李狀態。這是南航在新疆地區推進數字化運營的最新嘗試，也是打造烏魯木齊航空樞紐的必由之路。今后一段時期內，南航將繼續加大新疆市場投入，積極擁抱“互聯網+”，充分發揮地域優勢，創建特色精品航班，打造國際化服務品牌。

　　31個城市實現電子登機，南航在烏步入“無紙化”

南航新疆乘務員正在為旅客講解如何使用客艙Wi-Fi系統。段俞安/攝

　　根據中國民航局運輸司的測算，假如2017年全國民航實行“無紙化”乘機，可以節約紙張143萬噸，節約社會時間4800萬個小時。2018年3月，中國民航局發布了“無紙化”便捷乘機實施方案。方案確定在今年年底之前，全國年旅客吞吐量達到1000萬人次以上級別的機場都要基本實現“無紙化”便捷乘機。

　　今年4月24日，南航電子登機牌安檢驗訖章在鄭州機場率先啟用，南航成為國內首家實現電子安檢驗訖章的航空公司，在國內率先提供全流程無紙化登機服務。目前，南航已在北京、上海、廣州、深圳等28個國內機場，以及韓國首爾和阿聯酋迪拜2個海外機場相繼開通此項功能。南航新疆分公司按照民航新疆管理局的部署和要求，推廣“無紙化”乘機服務。經過一個多月緊鑼密鼓的測試、技術完善以及流程梳理，7月12日在烏魯木齊機場3號航站樓實現電子登機，烏魯木齊成為南航第31座提供電子登機牌服務的城市。

　　南航新疆分公司市場銷售部經理李久全介紹，近年來隨著電子商務技術的發展，手機承載了越來越多的職能。南航此次在烏魯木齊機場啟用手機二維碼便捷登機服務，是積極落實民航新疆管理局對于“無紙化出行”要求的舉措，同時也是打通“南航e行”產品服務的重要一環。從烏魯木齊始發乘坐南航國內航班旅客，憑借一部手機就能完成訂票、支付、值機、安檢、登機全流程，出行更為便捷。此舉不僅滿足了旅客多樣化的便捷需求，也用行動實踐節能減排、綠色出行的理念。

　　電子登機牌不僅標志著南航烏魯木齊航空樞紐正式迎來電子化航空服務2.0時代，也預示著南航借助新技術延伸服務、持續助力新疆航空樞紐建設的步伐不會放慢。從2000年3月28日推出中國民航第一張電子客票，2005年在廣州白云機場首家推出自助值機，2009年4月在廣州推出國內首張電子登機牌，到2016年7月開具中國民航第一張電子發票，再到2017年啟用國內首個人臉識別智能化登機系統，南航在中國民航通過信息化創新服務旅客的改革中一直保持領先，始終堅持以滿足旅客需求為出發點，借助技術研發創造服務價值，提供了從在線購票、在線值機、電子客票、電子發票等全流程信息化服務，持續提升旅客體驗。

　　電子信息化推動服務轉型，貨運保障全面提速

行李掃碼。張思維/攝

　　在新疆推進運行體系數字化建設，南航其實早已在路上。早在一年前，由南航自主研發的貨物全流程跟蹤管理系統在新疆正式啟用。客戶將貨物交付南航后，可實現對貨物運輸流程的全程監控。

　　“以往貨物的收運、組裝、交接、復磅、裝載、進港分揀等環節，均由人工進行操作和錄入，容易出現數據抄錄錯誤、信息上傳滯后等問題。” 南航貨運部電子商務處工作人員介紹，“貨物全流程跟蹤管理項目可有效避免人工錄入數據造成的誤差，規范貨物運輸流程，切實提高貨運操作自動化水平。”跟蹤管理系統可實時上傳貨物收單、收運組裝、貨物安檢、空側復磅、空側合貨、機下復核和機下拉貨數據。每一票貨物對應一個條形碼，每一個裝載容器也對應一個條形碼，貨運人員通過手持數據傳輸終端掃描條形碼，貨物信息就會自動傳輸到系統平臺，從而實現貨物信息的快速讀取，并在上述7個環節中實時上傳數據。

　　正在現場辦理貨物交運的某商貿公司經理張友成是第一批享受到新系統服務的客戶。據他介紹，以往將貨物交給航空公司后，雖然可以通過電話查詢貨物運輸情況，但無法了解貨物所處的詳細位置，只能被動等待航空公司通知。而現在得益于新系統的幫助，張友成通過南航貨運微信平臺即可隨時查閱到自己貨物所處的位置，貨物是否運抵目的地，不用苦等航空公司通知，自己可以張掌握進度，準時前往機場提貨。

　　實現全國貨運信息聯網，面向客戶實時推送運輸狀態，這是南航構建貨運全流程跟蹤系統的終極目標。“近年來南航貨運積極擁抱‘互聯網+’，新系統是南航為實現貨物信息實時傳輸、推動貨運提速提效的一次創新，同時也為提升客戶服務提供了新手段，這將有效提升南航在新疆貨運市場當中的競爭力。” 南航新疆貨運部經理張劍說。

　　空中服務數字化，著力打造精品航線

　　今年上半年，新疆旅游產業保持高速增長，成為新疆經濟高質量發展的重要引擎和戰略支柱產業。在此背景下，南航進一步加大在疆市場投入，在喀什、伊寧、庫爾勒投放過夜運力，拓展喀什-和田-阿克蘇、烏魯木齊-伊寧-阿勒泰等疆內串飛、環飛航線，實現疆內機場全覆蓋;加大東線市場投入，使用寬體機執行北上廣蓉核心航線，執行的疆內直達內地城市航線增加到22條;新開烏魯木齊-拉合爾航線，國際通航點增至17個。

　　如何通過數字化升級，助力航線服務升級，成了南航打造絲綢之路核心區樞紐建設中的重要一環。

　　自2017年7月30日起，南航新疆分公司陸續在客機上安裝的Wi-Fi系統正式開放使用，旅客可以通過筆記本電腦或者平板電腦直接連接機載服務器，自主選擇觀看電影、看電子書、聽音樂和打游戲，讓漫長的飛行更加有趣。

　　從烏魯木齊飛往南京的CZ6963航班上，旅客在乘務員的幫助下，成功連接客艙Wi-Fi，使用局域網娛樂服務。航班乘務員介紹，飛機在地面和空中平飛階段，旅客都可以使用客艙Wi-Fi服務，系統服務器中提前存放有40多部中外影視節目，以及音樂、電子書等娛樂內容，連接速度很快，觀看過程中幾乎不會出現卡頓，通過服務器旅客還能實時了解到飛機所處的方位，以及剩余飛行時間等信息。航班在地面排隊等待和空中飛行的時間是最難熬和漫長的，客艙無線娛樂系統在幫助旅客打發時間的同時，也可幫助緩解客艙服務壓力。

　　南航新疆分公司飛機維修基地電子工程師黃偉介紹，從2017年開始南航新疆分公司引進的近20架新飛機都裝配有客艙Wi-Fi系統。作為窄體客機，受機型和空間限制，737飛機上并不是每個座位都配有電視屏幕，存在屏幕距離遠、觀看效果不佳的問題，而且節目內容也不能隨意調節，只能由乘務人員統一進行播放。客艙Wi-Fi的出現，使得無線替代有線成為可能，解決乘客娛樂需求的同時，再次把選擇內容的權力交到旅客手上，讓旅客擁有更多選擇。

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