正值三伏天，湖南已迎來了近40℃的酷熱天氣。暑運高峰，更多乘客攜全家乘坐飛機出游，當乘客們在享受航空出行帶來的安全、便捷和舒適時，有這樣一群機場人，他們堅守在烈日灼燒下的跑道和機坪，確保每一個航班安全運行。

　　永州機場內(nèi)有一支特殊的工作隊——“驅(qū)鳥人”，為了保障飛機起降安全，他們關(guān)注著飛行區(qū)域每一絲風吹草動，即便是在近40度的高溫也一直堅守在炙熱發(fā)燙的停機坪上。

　　烈日刺眼，場務員宋鵬正在對攔鳥網(wǎng)上的雜物進行清理，確保攔鳥的成功率。

　　下午兩點多，烈日暴曬下的機坪熱浪滾滾，整個機坪沒有任何遮陽物。跟隨驅(qū)鳥隊沿著機場跑道巡視，記者看到了一道道長達數(shù)百米、約5米高的攔鳥網(wǎng)，這些網(wǎng)是攔截飛鳥的第一道關(guān)卡。

　　據(jù)科學測算，一只重量為500克的飛鳥與一架飛行速度為每小時370公里的飛機相撞，將產(chǎn)生高達3噸的沖擊力，超出飛機設計標準的2-3倍，就如一顆“炮彈”打在飛機上。

　　目前鳥撞飛機是威脅航空安全的重要因素之一，鳥兒是人類的朋友，卻是飛機的“天敵”。機場保障部“驅(qū)鳥員”的職責就是圍繞機坪和跑道進行科學驅(qū)鳥，避免鳥兒威脅飛機飛行安全。

　　驅(qū)鳥員廖文和宋鵬用槍聲驅(qū)趕鳥類

　　機場內(nèi)目前共有5名驅(qū)鳥員，每次至少有兩人組成一隊巡視跑道。2.6公里長、50米寬的跑道，圍著機場巡視檢查一圈大約7.6公里左右，哪個位置需要修理，哪里容易被風吹進異物，在機場工作了18年的廖文了然于心。

　　說起驅(qū)鳥辦法，廖文如數(shù)家珍：“飛彈驅(qū)鳥槍、煤氣炮、超聲波驅(qū)鳥器、放置驅(qū)鳥假人、跑道外拉了遮蓋網(wǎng)……。”廖文說，驅(qū)鳥最常用的設備是遙控煤氣炮，主要是發(fā)出響聲，不會傷到鳥類，飛鳥聽到巨響就會立刻散去。

　　驕陽似火，酷暑難耐，雖然有驅(qū)鳥車，但是隊員們并不是躲在車里吹著空調(diào)就能完成工作，他們時不時要下車觀察鳥群，用雙筒獵槍和驅(qū)鳥彈進行驅(qū)趕。“我們的主要目的是驅(qū)趕，不愿意傷害鳥類。但是如果真的遇到鳥兒威脅到飛行安全的危急時刻，經(jīng)過權(quán)衡利弊后，才會擊落鳥兒，這也是無奈之舉。”

　　另一名驅(qū)鳥員宋鵬面對高溫天的驅(qū)鳥工作對記者說道：“最難熬的就是夏天，白天高溫酷暑，陽光刺眼，視線受阻，晚上既要克服疲憊，還要注意草叢中的蛇蟲鼠蟻。

　　除了驅(qū)鳥外，場務人員還要對跑道進行檢查與維修

　　為確保機場安全運行，目前機場保障部場務隊的職責除了“驅(qū)鳥”外，每天首個航班前兩小時，場務人員要分組上跑道對跑道進行道面步行檢查，檢查跑道道面破損情況做好記錄，并清理道面上的外來物。

　　“早上六點半要到機場，飛機不延誤的情況下晚上十點半下班，一天中大部分時間留給了機場，給家人的陪伴太少。”這是機場人共同的心聲。“每趟航班能從這里正常起飛，安全抵達，就是我們民航人的驕傲。”

　　所以只要航班在運行，驅(qū)鳥的工作就一刻不能停。暴曬了幾個小時的停機坪地面溫度已經(jīng)達到近60度的高溫，而此時機場上的驅(qū)鳥隊還要繼續(xù)頂著烈日巡視跑道，密切關(guān)注航班起降動態(tài)，與時間賽跑，頻繁出入跑道進行驅(qū)趕。

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