近日，北京持續悶熱天氣，日最高溫度維持在34-36℃，晚間最低溫度維持在25-27℃，且夜間24:00時，室外溫度在29-30℃，晝夜溫差減小，使機場電網和供冷工作面臨嚴峻挑戰。為確保電網安全和供冷品質，動力能源公司各單位積極行動，堅決打贏高溫高濕攻堅戰。

　　持續高溫天氣使首都機場電網負荷一路攀升，水電分公司供電站密切監測電網運行狀況和天氣變化，根據每日運行情況負荷報表，掌握用戶的用電規律，根據天氣情況對電網負荷變化進行分析預測，合理調整運行方式。在此期間，供電站加大了對變電站設備的巡視檢查力度，加強對重要變電站、大負荷線路的巡視檢查和測溫，增加夜巡和特巡，與指揮中心、大用戶及居民區物業等單位隨時保持溝通，確保電網運行持續穩定、安全。

　　為積極應對高溫高濕天氣，指揮中心組織聯合運行方案編寫小組召開階段性供冷運行研討會議，旨在結合多變的氣象狀況，通過持續優化方案的思路和手段，為還將持續近一周的高溫高濕天氣做好應對準備。會議就本階段供冷運行情況、樓內點時達標率、冷源側機組開啟臺數、供回水溫度、氣象狀況做了“多因素的關聯性分析”;同時也尋找出17、18年近似高溫高濕氣象狀況的相關運行數據，并做出系統比對性分析。就目前狀況而言，2018年同比2017年本階段高溫高濕天氣持久，并且高溫更高、濕度更大，對日間的供冷運行工作造成不小的困難;此外，晝夜溫差較小導致夜間航站樓內熱負荷的“代謝需求”提升，進而致使冷源側、末端側夜間設備投入量相較去年有顯著提高。結合上述情況及本階段樓內點時達標率，方案小組達成初步一致，依照方案原有的“供回水溫度區間”中下限進行冷源的輸送，夜間冷源側本階段建議連續臺數維持在5-6臺，末端側結合冷源側冷量供給的提升，進行相應末端設備量的投入以及分層、分區域的精細化調節，盡可能地將日間積累熱負荷在夜晚充分消納。

　　面對階段性長時極端天氣，暖通分公司多措并舉，致力于為航站樓內的旅客輸送優質的冷源。暖通分公司積極調整生產運行模式，相較2017年，增加夜間運行機組臺數，有效利用晚間谷價電充分消納日間堆積的熱負荷，確保供水溫度維持在方案要求區間的下限，以此確保冷源輸送品質得到提升的同時，能夠更為主動地應對次日持續的高溫高濕天氣。暖通分公司運行部與檢修部鋒銳并立，不斷提升設備安全運行裕度。在面對負荷較大，站內投運機組數量8-9臺的現狀下，運行部科學規劃、系統處置，充分把握運行模式調整的契機，致力于降低7-10點時段的供水溫度，以此為檢修部對設備的定期保養、巡查、隱患治理爭取寶貴時間，兼顧生產運行的同時，不斷提升設備安全裕度。

　　針對近日持續高溫高濕天氣，航站樓分公司召開 “迎戰高溫高濕天氣，保障生產運行安全”專題會議，會議要求各班組重點關注樓內環境保障和空調設備管理工作。一是進一步做好樓內溫度保障工作。各班組要持續關注樓內溫度變化，管好責任區域內空調設備，繼續開展空調機組維保清洗，保障航站樓內供冷設備正常、高效運行;二是落實全民航安全檢查。開展站內安全檢查工作，各班組要充分利用安全檢查的三個月時間 “各掃門前雪”，做好自身責任區域內安全隱患排查;三是做好消防安全工作。從徹底清除“毒媒”入手，開展衛生大掃除，從而有效切斷“毒媒”和消防隱患;四是做好人員管理工作。空調站要做好責任層級管理，人員管理要與黨支部建設相結合，進一步樹立員工的擔當意識，建成一支“守紀律、講規矩”的隊伍，以好的作風推動工作的高質量開展。

　　為確保樓內溫度涼爽適宜，航站樓分公司空調站T3C運行班組在378臺空調機組中識別出44臺重點區域、高溫區域對應機組，利用較短的時間對機組表冷器、靜電除塵裝置進行了再次清洗，縮短了空調機組過濾網的更換周期，對機組送回風系統、供回水系統進行了篩查，排除末端設備原因對供冷工作的影響。中國服務大廈睿翼班組密切關注天氣變化，根據實際情況調整供冷方案。白天啟用兩臺制冷機組供冷的基礎上，加強對冷卻塔、供電母排等設施的巡檢力度，確保冷卻塔運行正常，母排接點無過熱現象。同時，為確保轄區內各設備設施運行正常，在完成日常維修工作的基礎上，增加了TAMCC運控中心等區域的巡檢頻次、加大了巡檢力度。

　　為確保即將開展的中非論壇保障任務順利進行，專機樓班組對所轄區域內設備展開了全面排查工作。 在排查過程中，班組人員發現專機樓上方國徽照明燈線路因積水問題，影響供電安全，且已經出現接線盒生銹及照明問題。為盡快恢復專機樓國徽的正常照明，避免類似情況再次出現，班組長當即決定帶領班組成員對國徽附近的6組光源進行統一排查，并對故障線路進行搶修作業。

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