成為一名空姐翱翔在藍(lán)天之上，是很多年輕女孩心中美麗而斑斕的夢。1985年，沈陽17歲姑娘趙建紅進(jìn)入空乘崗位，開始了她的飛行生涯。33年來，她在一次又一次的飛行中，度過一年又一年。在一次次的服務(wù)中付出了自己的芳華，也見證了中國民航事業(yè)的發(fā)展。

　　出生于1968年9月的趙建紅，1985年12月參加工作，現(xiàn)是南航北方分公司客艙部乘務(wù)二部的一名主任乘務(wù)長，大組組長。初次見到趙建紅，很難想象她是一位馳騁天空33年的“老將”：一身得體的空乘制服，天真活潑又不失成熟穩(wěn)重，端莊高雅中不失嫵媚動(dòng)人。曼妙的身姿、姣好的面容很難讓人相信她已是年過半百的人。

　　盡其所能的努力工作，快樂生活”，這是趙建紅始終堅(jiān)守的人生信條，“予人玫瑰，手有余香”。在她看來，服務(wù)就是一個(gè)贈(zèng)予的過程，當(dāng)我們對旅客多一絲微笑，多一聲問候，多一點(diǎn)關(guān)心，多一份交流，旅客回報(bào)我們的是感激和信任。趙建紅常常對身邊的乘務(wù)員說：“只有喜愛，才能做好 。”圖為剛剛參加工作時(shí)的趙建紅。

　　做一件事并不難，難的是在于堅(jiān)持;堅(jiān)持一下也不難，難的是堅(jiān)持到底。33年來，趙建紅的工作就像一個(gè)鐘表，日復(fù)一日的重復(fù)著幾乎相同的動(dòng)作。光鮮的外表背后，有著別樣辛酸。趙建紅認(rèn)為，端莊優(yōu)雅只是乘務(wù)員的外在要求，而能吃苦、能擔(dān)當(dāng)才是乘務(wù)員的基本素養(yǎng)。

　　這些年，她由最初乘務(wù)的安24，到后來的空客系列的多種機(jī)型，切身體會(huì)到了航空的發(fā)展，“原來一架飛機(jī)只能乘坐幾十人，現(xiàn)在可以搭乘數(shù)百人”。這些年，她飛過國內(nèi)的各個(gè)城市以及東南亞、澳洲、歐洲的重要航線80多條。安全飛行了2千4百萬公里，飛行長度可以繞地球600圈。

　　在趙建紅的記憶里，上世紀(jì)八十年代，誰要能乘飛機(jī)出行，那真是了不起的事情。因?yàn)椴坏珯C(jī)票貴，而且還要相關(guān)部門開具介紹信才能購買。“那時(shí)的飛機(jī)客艙座很狹小，里面也相當(dāng)簡陋。”那時(shí)坐飛機(jī)的人很少，即使到了春節(jié)前后旅客也不多。

　　旅客大多是來自政府及商務(wù)界的人士，機(jī)艙服務(wù)也很周到，有時(shí)還會(huì)供應(yīng)瓶裝汽水，乘務(wù)員需用瓶起子打開給旅客送水。“那個(gè)時(shí)候坐飛機(jī)有紀(jì)念品，有時(shí)會(huì)送一本掛歷”。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，民航客機(jī)也逐漸向普通百姓敞開大門。趙建紅說，大約上世紀(jì)90年代后，明顯感覺乘坐飛機(jī)出行的旅客越來越多。

　　多年的工作養(yǎng)成了她一個(gè)良好的習(xí)慣，守時(shí)。用趙建紅的話來說，她的時(shí)間觀念特別強(qiáng)。據(jù)了解，在她多年的工作中，從來沒有因?yàn)樽约旱脑�因遲到過一次，“飛機(jī)飛行都是有時(shí)間規(guī)定的，不能因?yàn)閭�(gè)人原因趕不上航班”。

　　航班中難免會(huì)遇見突發(fā)事件，據(jù)趙建紅介紹，2017年12月12號(hào)她帶班執(zhí)行cz6310航班時(shí)，一女性旅客突然身體不適，自行用藥后無緩解。趙建紅查看時(shí)發(fā)現(xiàn)旅客面色蒼白、且伴有呼吸困難、意識(shí)不清等癥狀，情況危急，趙建紅臨危不亂，沉著冷靜營救，由于處理得當(dāng)，該旅客轉(zhuǎn)危為安。事后，脫險(xiǎn)的乘客直稱她是救命恩人。

　　這些年，她所執(zhí)行的飛行乘務(wù)團(tuán)隊(duì)遇到過10多次突發(fā)患病旅客，在趙建紅的帶領(lǐng)以及團(tuán)隊(duì)成員的協(xié)作下，這些旅客均得到了妥善的救助。乘務(wù)工作不僅僅是一份工作，而是一份可以交付自己理想的職業(yè)。“我在空中飛行了33年，最快樂的事就是開開心心地迎接旅客上來，看他們平平安安地落地，”趙建紅說。

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