5月19日07時(shí)15分，華夏航空G54419航班滿(mǎn)載15噸近70立方國(guó)際貨物，從重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛前往印度海德拉巴。這是華夏航空?qǐng)?zhí)行的首個(gè)全貨運(yùn)國(guó)際航班。

　　(圖：5月日，華夏航空G54419航班滿(mǎn)載15噸貨物從中國(guó)重慶起飛前往印度海德拉巴)

　　應(yīng)對(duì)需求 提升貨運(yùn)運(yùn)行能力

　　隨著國(guó)際疫情的蔓延，客運(yùn)航班陸續(xù)停飛，此背景下，全球貨運(yùn)需求暴增，華夏典藏電子商務(wù)有限公司貨運(yùn)部(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華夏典藏貨運(yùn)部”)負(fù)責(zé)人吳偉闊在三月底時(shí)便敏銳地察覺(jué)到了市場(chǎng)需求，在對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行評(píng)估后，了解到當(dāng)時(shí)有很多物資需要從中國(guó)出口，卻都受困于找不到運(yùn)力，經(jīng)多方協(xié)調(diào)后，4月初，華夏航空收到國(guó)藥集團(tuán)威奇達(dá)藥業(yè)有限公司發(fā)來(lái)的航班運(yùn)輸申請(qǐng)函。

　　華夏典藏貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人吳偉闊說(shuō)，從反復(fù)說(shuō)服收貨人向印度外交部進(jìn)行備案、推動(dòng)協(xié)助收、發(fā)貨人完善照會(huì)中方提請(qǐng)流程、提供華夏航空證明文件、向民航局、運(yùn)輸司等多部門(mén)資詢(xún)，到提前完成機(jī)組簽證、申請(qǐng)客轉(zhuǎn)貨的一系列運(yùn)行資質(zhì)審定，華夏航空各部門(mén)全力配合，尋找一切渠道，經(jīng)過(guò)幾十次來(lái)回協(xié)調(diào)，終于在五一后，取得了實(shí)質(zhì)進(jìn)展，最終確認(rèn)19日?qǐng)?zhí)行航班。

　　真機(jī)驗(yàn)證 獲轄區(qū)首家客艙載貨資質(zhì)

　　據(jù)了解，因客艙貨物固定方案在西南轄區(qū)目前尚無(wú)先例，為更好地進(jìn)行客艙載貨運(yùn)輸保障，華夏航空運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部早在3月31日，就開(kāi)始組織各業(yè)務(wù)部門(mén)在A320真機(jī)上進(jìn)行客艙載貨現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操，全貨運(yùn)裝載的真機(jī)測(cè)試前后共開(kāi)展了四次。

　　其中，4月17日，華夏航空牽頭了轄區(qū)范圍內(nèi)所有航司的真機(jī)驗(yàn)證，轄區(qū)內(nèi)的4家單位在民航重慶監(jiān)督管理局的領(lǐng)導(dǎo)下，到華夏航空培訓(xùn)中心A320模擬機(jī)上進(jìn)行了客艙載貨固定操作與特情處置演示驗(yàn)證。

　　華夏航空運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部總經(jīng)理肖智軍表示，客艙裝貨的驗(yàn)證是執(zhí)行全貨運(yùn)航班的重要環(huán)節(jié)，檢驗(yàn)客艙裝貨業(yè)務(wù)的安全性和程序的可操作性，經(jīng)過(guò)幾輪驗(yàn)證，華夏航空客艙的貨運(yùn)裝載能力獲得了監(jiān)管單位認(rèn)可，成為西南地區(qū)首家獲得資質(zhì)的航司。

　　據(jù)悉，整個(gè)保障過(guò)程中，華夏航空各部門(mén)積極配合，華夏航空貨運(yùn)部、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃部、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部、維修工程部、維修公司、客艙地面服務(wù)部、安監(jiān)部等多個(gè)部門(mén)共同進(jìn)行保障，全力協(xié)調(diào)，克服各種困難及臨時(shí)突發(fā)情況，順利保障了航班的執(zhí)行。

　　客貨齊飛 貨運(yùn)業(yè)務(wù)或成新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

　　在民航發(fā)展的黃金十年，航空客運(yùn)需求增速穩(wěn)健，中小航空公司享受行業(yè)上行的紅利，得以迅速發(fā)展，然而，突如其來(lái)的疫情，卻暴露出中國(guó)航空貨運(yùn)能力嚴(yán)重不足。

　　2019年末，中國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)一共有235個(gè)，全貨機(jī)僅173架，占民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的4.5%，按國(guó)際客機(jī)與貨機(jī)配比標(biāo)準(zhǔn)，貨機(jī)占民航運(yùn)輸機(jī)的比例通常在10%~15%之間，目前中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)約在6000架，按此標(biāo)準(zhǔn)，貨機(jī)應(yīng)在600架以上，這意味著中國(guó)貨機(jī)市場(chǎng)需求巨大。

　　安信證券認(rèn)為，從運(yùn)營(yíng)企業(yè)、貨機(jī)運(yùn)力等要素來(lái)看，中國(guó)整體航空貨運(yùn)體系較為薄弱，作為全球產(chǎn)業(yè)鏈的“世界工廠”，并未擁有與之匹配的航空貨運(yùn)國(guó)際網(wǎng)絡(luò)。因此，打造全貨機(jī)的航空物流企業(yè)，構(gòu)建自主可控的國(guó)際航空物流運(yùn)輸通道體系，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。

　　據(jù)了解，華夏航空目前共運(yùn)營(yíng)49架飛機(jī)，以“干支結(jié)合”為手段，整合支線網(wǎng)絡(luò)，提升支線與干線間的轉(zhuǎn)接能力，在主要區(qū)域樞紐形成支線對(duì)國(guó)內(nèi)干線、國(guó)際航線的有力支持，著重實(shí)現(xiàn)干支結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

　　2019年，華夏航空新增了鄭州—曼德勒、天津—曼德勒、重慶—瑯勃拉邦和重慶—萬(wàn)象四條國(guó)際航線，豐富了國(guó)內(nèi)至東南亞的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)，隨著航線網(wǎng)絡(luò)的不斷開(kāi)拓，華夏航空還將在貨運(yùn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，不斷提升貨運(yùn)運(yùn)行水平，為暢通國(guó)際供應(yīng)鏈物流渠道提供助力，開(kāi)拓客、貨運(yùn)利潤(rùn)共同增長(zhǎng)的新局面。

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