圖：順豐航空貨運飛機　攝影：褚文銘

　　中國的電子商務和快遞業正強勁推動航空貨運市場增長。航空巨頭波音公司高管在此間接受專訪時表示，將通過包括737-800波音改裝貨機在內的全方位的客戶支持助力中國航空貨運市場發展，順應其增長趨勢。

　　目前，全球航空貨運市場上有九成的貨運飛機都是波音飛機。根據波音公司預測，全球客戶未來20年將需要超過1000架737級別的改裝貨機，其中三分之一來自中國市場。

　　“在新興市場國家，尤其是中國的引領之下，電子商務和快遞業蓬勃發展使得貨運市場對窄體貨機的需求巨大。以中國為代表的東北亞是全世界貨運市場增長最為迅速的區域，飛機‘客改貨’需求強勁。”波音亞太區客戶支持副總裁安貝塞·伊特巴雷克說。

　　圖：波音亞太區客戶支持副總裁安貝塞·伊特巴雷克。 波音公司供圖

　　伊特巴雷克表示，將服役一定年限的“適齡”客機改裝成貨機，既是飛機的新生，也是航空公司、航空貨運等運營企業的成本高效之選。“客改貨對中國航空貨運企業是當前最具經濟型的選擇，也是波音深耕中國市場的新藍海”。

　　“所謂適齡，是指15到20年機齡的飛機是最理想的進行客改貨的機源，具備較高的經濟性。”他說。

　　由于中國是在90年代中后期開始大量引入包括波音737在內的窄體飛機，目前恰好處于這個機齡的飛機供應比較充裕;隨著新飛機不斷投入運營，可供改裝的機源供應也將更為充足。

　　據介紹，波音公司于2016年2月在上海啟動了新一代737-800波音改裝貨機項目。首架737-800波音改裝貨機的生產將在上海波音航空改裝維修工程有限公司展開，預計于2017年的第二三季度完成取證工作，并將于第四季度交付。

　　圖：新一代737-800改裝貨機。 波音公司供圖

　　未來，波音公司將在中國的上海和山東兩地展開737-800波音改裝貨機項目。此外，波音還會考慮向第三方企業授予新一代737客機的工程數據許可，允許具備資質的企業參與改裝業務，通過引入競爭為客戶提供更多選擇。

　　“波音之所以選擇中國上海來推出新一代737波音改裝貨機項目，正是因為這一需求在全世界范圍內最為強勁的市場，恰恰是中國。”伊特巴雷克說。

　　據透露，目前波音收到的新一代737改裝貨機的確認訂單及承諾訂單的總數已經達到了60架，其中有一半來自中國的客戶。

　　圖：順豐航空貨運飛機。　攝影：褚文銘

　　在全球航空貨運市場上，通常客戶在選擇寬體貨機的時候更傾向于原產貨機;而在窄體貨機，也就是標準機身貨機市場上，更受歡迎的則是改裝機型。

　　同時，航空貨運對于不同貨機的需求也存在階段性。電商崛起首先體現在國內市場率先蓬勃發展，帶動貨運公司對窄體貨機需求上升;隨后，電商進一步擴張將拉動頻繁的跨境業務需求，未來需求將逐漸投射到寬體貨機上。

　　波音始終對于中國的電子商務和航空貨運市場保持關注。2010年，中國電子商務市場規模僅僅是美國電子商務市場的一半，僅僅在3年之后的2013年，中國的電子商務市場就已經超過了美國。

　　圖：順豐航空貨運飛機。　攝影：何東明

　　伊特巴雷克表示，目前中國電子商務市場拉動的航空貨運市場發展和美國電子商務起步階段有很多相似之處的。但是，中國航空貨運市場的顯著特點在于對于貨機的需求主要來自快遞行業，其比例遠遠大于其他市場。“因此，我們也希望最終設計和改裝出來的貨機能夠滿足中國市場對于貨機的容量、裝卸系統等特定需求。”

　　他表示，波音公司在中國的發展重點就包括支持中國的快遞物流公司獲得成功——不僅僅給他們提供貨機，還要全面支持他們搭建整個物流體系，分享機隊運營經驗以及有效建設貨運機場和相應支持網絡。

　　“作為行業領袖，波音向全球航空業提供從飛機引進直到退役的全生命周期支持。我們樂于通過飛機客改貨等措施全方位推動中國的快遞和電子商務的發展，因為支持一個如此龐大市場健康發展，各方都自然從中受益。”伊特巴雷克說。

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