楊勇，現(xiàn)任東航北京分公司飛行部安技分部高級經(jīng)理，也是A330機(jī)型飛行教員、檢查員，東航股份公司安全監(jiān)察審計員。作為飛行員，楊勇先后執(zhí)飛過TB200、TB20、Y7、A300、A310、A330等機(jī)型，累計安全飛行近15000小時，多次被東航股份公司授予“安全標(biāo)兵”、“優(yōu)秀機(jī)長”等榮譽(yù)稱號，被民航局授予“全國民航五一勞動獎?wù)?rdquo;。

　　小身軀追逐大夢想

　　楊勇出生在渭河平原上的一座古都的航空城旁，為中國航空工業(yè)立下漢馬功勞的西安飛機(jī)制造公司就坐落在這里。在兒時的記憶里，楊勇經(jīng)常抬起頭，望著一架架飛機(jī)掠過家門，每當(dāng)傍晚，總有一群飛行員和工程師魚貫而出，談笑著的身影在路燈下閃爍。這一幕幕景象深深刻在兒時楊勇的心里，成為不可磨滅的回憶。從小耳濡目染的他自然地把飛行員作為人生志向并為之努力，高中畢業(yè)，楊勇以優(yōu)異的成績考入中國民航飛行學(xué)院，開始他的逐日之旅。

　　求學(xué)階段，成績優(yōu)異的楊勇很快在學(xué)生中脫穎而出。那時候只要圍著圖書館周圍的樹蔭轉(zhuǎn)一圈，準(zhǔn)能找到他的身影。“剛開始學(xué)飛行的時候特別興奮，覺得什么都新鮮”，楊勇說：“尤其是在教練機(jī)上，那時候?qū)W校教練機(jī)數(shù)量還沒有現(xiàn)在這么多，能上去一次都特別珍惜，所以大家天天都掰著指頭算什么時候能上飛行課。”然而新鮮勁頭過去，嚴(yán)苛繁雜的訓(xùn)練課程才是真正考驗學(xué)生的地方。飛行訓(xùn)練課程與其他學(xué)科不同，每一項應(yīng)對都必須準(zhǔn)確無誤，沒有任何緩和的余地，這對那些尚顯稚嫩的學(xué)生們來說是不小的考驗，楊勇也在這里碰了些灰：“這沒有辦法，錯了就是錯了，就必須要花更多的精力去改正，去關(guān)注每一個細(xì)節(jié)，把所有可能出錯的地方抹平，對于那時候的我們來說，只有滿分和零分的區(qū)別。”在學(xué)院的時光很快過去，楊勇因為學(xué)飛階段名列前茅的成績和表現(xiàn)，被評為優(yōu)秀畢業(yè)大學(xué)生，順利進(jìn)入航司，正式開啟飛行生涯。

　　小細(xì)節(jié)彰顯大擔(dān)當(dāng)

　　同很多年輕的飛行員一樣，初入航司的楊勇顯得壯志凌云：“剛開始執(zhí)飛的時候，我一心就想著‘快’，想盡快提升，想盡快開上大飛機(jī)，想盡快成為優(yōu)秀機(jī)長，獨(dú)當(dāng)一面。”然而飛過幾段航線后，前面的想法煙消云散：“當(dāng)你真正開始執(zhí)飛的時候，你才知道以前學(xué)的知識不過是九牛一毛。”那一刻，楊勇第一次真實地感受到責(zé)任在肩的味道：“沒有什么比身后的旅客更能讓你打起精神，全身關(guān)注地飛行了。執(zhí)飛過幾次航班后，我原先對飛行的態(tài)度就轉(zhuǎn)了180度的彎，我不再關(guān)心自己要飛什么飛機(jī)，要當(dāng)什么機(jī)長，而是想著自己對飛機(jī)還有哪些不熟練的地方，對航線和地形還有哪處生疏的地方，對天氣風(fēng)向還有哪里不熟悉的地方。”責(zé)任意識的養(yǎng)成，是楊勇飛行生涯的第一桶金。

　　成為成熟飛行員的楊勇，開始在崗位上發(fā)光發(fā)熱。每次航前安全檢查，他總是忙上忙下，繞飛機(jī)好幾圈，直到確保飛機(jī)狀況完全合格才罷休，由于檢查總是做的近乎“吹毛求疵”，久而久之被同事們戲稱為“黑臉包公”。“我臉哪有那么黑?”楊勇笑著說：“這些都不過是航前安全檢查基本要求罷了，這個工作你不黑臉，那黑臉的可就是旅客了。”嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度帶來的是安全的飛行。一次他執(zhí)行航班，在地面檢查飛機(jī)的過程中，手電筒照到發(fā)動機(jī)底部的排水小孔，發(fā)現(xiàn)陰影有些不對勁，但這個部位高度較低，檢查難度大，楊勇一時也看不清楚，他便踮起腳尖，仔細(xì)對比照到的位置，最終確認(rèn)里面是有四顆斷裂的螺釘，于是立刻通知機(jī)務(wù)，地面人員根據(jù)他反應(yīng)的情況，打開整流罩清理干凈，及時消除了隱患。不僅是地面檢查，在飛機(jī)上應(yīng)對突發(fā)狀況時的楊勇也是滴水不漏。一次，楊勇駕駛飛機(jī)進(jìn)跑道加油門起飛，在滑跑階段突然出現(xiàn)重要警告，經(jīng)短時間判斷，楊勇果斷收油門，中斷起飛，事后經(jīng)機(jī)務(wù)檢查原來是2號發(fā)動機(jī)的控制方面出現(xiàn)問題，需要更換發(fā)動機(jī)部件。“每一次特殊情況的應(yīng)對處置，都是對飛行員技術(shù)水平、心理素質(zhì)的全面考驗，這來自于平時的積累。我們要將精湛的專業(yè)技能、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)、過硬的思想意識融入到每一次起落中去，保證安全。”這是楊勇在一次成功處置空中故障后對全體機(jī)組說的一席話。“養(yǎng)兵千日，用兵一時”，飛行員的專業(yè)素養(yǎng)最終都落腳在平時的起落中，唯有一絲不茍地應(yīng)對每一次飛行，才能在突發(fā)狀況中處理得游刃有余。楊勇正是以這樣的心態(tài)做好每一次平凡的飛行，最終完成累計安全飛行近15000小時，成為大家口中的“全能戰(zhàn)士”。

　　小實事筑就大價值

　　盡管已是大家眼中的“優(yōu)秀機(jī)長”，楊勇時不時也會嘆口氣：“飛行員是一個終身學(xué)習(xí)的職業(yè)，這么多年，我不斷要求自己在知識上，態(tài)度上有所精進(jìn)，時間長了自然而然地形成比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，但每次聽到一些不安全事件，心里總是會一緊，我開始覺得，不能只管著自己飛好，還要讓飛行隊伍有所提升。”于是，楊勇主動提出要繼續(xù)學(xué)習(xí)，在北京科技大學(xué)完成了安全工程專業(yè)的碩士學(xué)習(xí)內(nèi)容。有了安全管理知識的提升，再加上多年的飛行工作經(jīng)驗，楊勇對“標(biāo)準(zhǔn)”和“制度”的重要性有了充分的認(rèn)識：“求學(xué)生涯讓我受益良多，我開始意識到只有不斷推動飛行員培訓(xùn)的科學(xué)化和規(guī)范化，才能更好地保證航空運(yùn)行安全，加上這些年的飛行也有些經(jīng)驗性的總結(jié)，讓我對推動飛行員培訓(xùn)建設(shè)有了想法。”本著這個念頭，楊勇主動梳理A330與A320機(jī)型訓(xùn)練大綱，規(guī)范飛行訓(xùn)練的基礎(chǔ)管理;主持編寫《飛行運(yùn)行資料匯編》、《內(nèi)控差錯標(biāo)準(zhǔn)》，參與編寫東航《東航運(yùn)行手冊》等一系列基礎(chǔ)管理制度和學(xué)習(xí)資料，作為嚴(yán)把飛行員培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)和能力提升的重要依據(jù);牽頭組建“通訊監(jiān)督小組”，強(qiáng)化國際航班的通訊工作;編纂《通信和特殊資質(zhì)帶飛冊》，加強(qiáng)飛行訓(xùn)練監(jiān)督管理，優(yōu)化訓(xùn)練流程，讓東航北京分公司的安全管理、運(yùn)行管理、飛行技術(shù)管理等一系列工作上，都留下了他堅實有力的足跡。“對我來說，在能力范圍內(nèi)做些小事，做些實事，能夠?qū)︼w行隊伍有所提升，能夠?qū)︼w行安全有所幫助，便是有意義的了。”楊勇笑著說。

　　對于楊勇來說，無論是飛行工作還是安全管理工作，都不過是平日里的一點(diǎn)一滴、一針一線，都不過是一些小事、實事，然而把這些小事、實事全部都一一做好，卻是極為困難的。正如習(xí)近平總書記所說：“偉大出自平凡,英雄來自人民。把每一項平凡工作做好就是不平凡。”楊勇始終堅守“遵章、守紀(jì)、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、精細(xì)”的嚴(yán)格要求，作為一名普通飛行員、一名基層安全管理人員為民航的持續(xù)運(yùn)行安全恪盡職守、發(fā)揮作用，在平凡的崗位上完成了不平凡的成就。(文/查海峰 圖/華小龍)

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