36年飛行經(jīng)歷，13000小時(shí)飛行時(shí)間。從部隊(duì)到民航，從戰(zhàn)斗機(jī)到客機(jī)，他一路走來(lái)有著太多太多的經(jīng)歷，“安全”是他飛行的原則。他叫趙新國(guó)，是山航飛行部X大隊(duì)的一名機(jī)長(zhǎng)、飛行教員。

　　飛過(guò)多個(gè)機(jī)型的“老司機(jī)”

　　1983年，趙新國(guó)應(yīng)征入伍，成為一名空軍飛行員。在部隊(duì)的那些年，飛戰(zhàn)斗機(jī)的他練就了一身的飛行本領(lǐng)。“在部隊(duì)飛戰(zhàn)斗機(jī)，講究的是對(duì)飛機(jī)的操縱，在空中要做出很多種姿態(tài)。”聊起那些年飛行的故事，趙新國(guó)似乎有說(shuō)不完的故事。

　　“我在部隊(duì)待了17年，現(xiàn)在回想起來(lái)當(dāng)年的一幕幕好像就在眼前!”趙新國(guó)說(shuō)。2000年，趙新國(guó)從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)來(lái)到了山航，這一次飛行生涯的轉(zhuǎn)身，讓他搖身一變從一名空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員變成了民航客機(jī)飛行員。“剛轉(zhuǎn)業(yè)來(lái)山航時(shí)，還是面臨了不小的挑戰(zhàn)。”趙新國(guó)說(shuō)。

　　他口中“不小的挑戰(zhàn)”便是英語(yǔ)。

　　與在部隊(duì)時(shí)不同，民航客機(jī)對(duì)英語(yǔ)的要求要高一些，系統(tǒng)都是英文的，陸空通話也對(duì)英語(yǔ)有很高的要求，這對(duì)趙新國(guó)來(lái)說(shuō)難度不小。

　　“沒(méi)有什么別的辦法，只能硬逼著自己學(xué)。”趙新國(guó)告訴記者。當(dāng)時(shí)已經(jīng)35歲的他單論學(xué)習(xí)能力要比二十多歲的小伙子差，他只能把時(shí)間充分利用起來(lái)。除了英語(yǔ)補(bǔ)習(xí)班外，趙新國(guó)每天晚上都要自學(xué)英語(yǔ)。單詞一個(gè)個(gè)地記，語(yǔ)法一遍遍地學(xué)，就這樣堅(jiān)持了40多天，趙新國(guó)的英語(yǔ)水平有了明顯的提升。最終他也順利通過(guò)了考核。“雖然在部隊(duì)時(shí)并沒(méi)有學(xué)習(xí)英語(yǔ)，但正是在部隊(duì)養(yǎng)成的毅力與執(zhí)行力，才能夠讓我堅(jiān)持學(xué)習(xí)下來(lái)。”趙新國(guó)說(shuō)。

　　過(guò)了英語(yǔ)關(guān)的趙新國(guó)變得越發(fā)自信，論飛行技術(shù)，趙新國(guó)說(shuō)雖然部隊(duì)與民航有所不同，但終歸都是駕駛飛機(jī)，經(jīng)過(guò)機(jī)型改裝后他很快就能上手。

　　在山航飛行的這些年，趙新國(guó)先后飛過(guò)薩博、CRJ以及波音737等多款機(jī)型，飛行經(jīng)驗(yàn)豐富的他自稱(chēng)“運(yùn)氣好”，這些年來(lái)沒(méi)太經(jīng)歷過(guò)什么特別驚險(xiǎn)的飛行，而這份“好運(yùn)氣”，其實(shí)也來(lái)自于他精湛的技術(shù)以及豐富的經(jīng)驗(yàn)。“從事民航飛行任務(wù)，最重要的就是安全。不管什么情況下，我作為一名民航飛行員，首先要保證的就是飛機(jī)上一百多名旅客的生命安全。”趙新國(guó)說(shuō)。

　　客艙里傳來(lái)的機(jī)長(zhǎng)廣播

　　在13000多小時(shí)的飛行經(jīng)歷中，趙新國(guó)坦言有過(guò)太多太多令他印象深刻的經(jīng)歷。

　　有一次，趙新國(guó)執(zhí)飛海口-濟(jì)南的航班，當(dāng)時(shí)海口機(jī)場(chǎng)因?yàn)榇箪F能見(jiàn)度非常低，連續(xù)2天都沒(méi)有航班能起降。“等到第三天的時(shí)候天氣終于有了一點(diǎn)好轉(zhuǎn)，我們的航班也順利地起飛了。”趙新國(guó)說(shuō)。可就在飛機(jī)快到達(dá)濟(jì)南時(shí)，趙新國(guó)得知濟(jì)南機(jī)場(chǎng)也因?yàn)閻毫犹鞖鈱?dǎo)致航班無(wú)法降落。在盤(pán)旋確認(rèn)當(dāng)天無(wú)法降落后，趙新國(guó)駕駛飛機(jī)備降到了青島機(jī)場(chǎng)。

　　“當(dāng)時(shí)我就感覺(jué)，旅客們?nèi)绻�知道這個(gè)消息，恐怕心情很難平復(fù)。”趙新國(guó)想的沒(méi)有錯(cuò)，客艙里的旅客得知備降青島后，很快就你一言我一語(yǔ)地亂了起來(lái)。

　　盡管乘務(wù)組極力耐心跟旅客解釋?zhuān)�但還是有不少旅客情緒比較激動(dòng)。就在這時(shí)，客艙里傳來(lái)了趙新國(guó)的聲音：“各位旅客你們好，我是本次航班的機(jī)長(zhǎng)，因?yàn)闈?jì)南機(jī)場(chǎng)天氣原因……”趙新國(guó)把航班的實(shí)際情況全部告訴了旅客，并告知到達(dá)青島后凌晨等天氣好轉(zhuǎn)他會(huì)帶著大家返回濟(jì)南。

　　聽(tīng)到了機(jī)長(zhǎng)的承諾，旅客里情緒激動(dòng)的漸漸平復(fù)了下來(lái)，大家有秩序地聽(tīng)從乘務(wù)組的安排。果然，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的等待后，這個(gè)航班再次從青島起飛，很快就到達(dá)了濟(jì)南，趙新國(guó)兌現(xiàn)了他的承諾。“旅客們的心情我們完全理解，經(jīng)歷了一次坎坷的飛行，大家都想早一點(diǎn)到家。旅客們情緒激動(dòng)，無(wú)非是想得到一個(gè)可靠的答案。”趙新國(guó)說(shuō)。他作為航班的機(jī)長(zhǎng)，要做的就是把最真實(shí)、可靠的信息傳遞給旅客，在保證安全的情況下盡早把旅客們送回家。

　　經(jīng)驗(yàn)豐富的“趙教員”

　　除了機(jī)長(zhǎng)這個(gè)身份外，趙新國(guó)還是一名飛行教員。在完成每年950小時(shí)的飛行任務(wù)的同時(shí)，他還承擔(dān)著教學(xué)的工作。

　　“教員與機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)又有所不同，每一名學(xué)員將來(lái)都是要承擔(dān)起機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)，他們的成長(zhǎng)至關(guān)重要。”趙新國(guó)說(shuō)。學(xué)員一般分為兩種，一種是剛從航校畢業(yè)的新學(xué)員，另一種就是即將轉(zhuǎn)左座的“準(zhǔn)機(jī)長(zhǎng)”。

　　“新學(xué)員如同一張白紙，他的成長(zhǎng)方向，教員的作用至關(guān)重要。”趙新國(guó)說(shuō)。從最基礎(chǔ)的開(kāi)始學(xué)起，最重要的除了技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)外，趙新國(guó)給新學(xué)員上的第一課就是安全的理念。“民航要求的是標(biāo)準(zhǔn)化，一切的操作都要嚴(yán)格按照程序來(lái)，要學(xué)會(huì)做‘手冊(cè)飛行員’，飛行沒(méi)有捷徑可以走。”趙新國(guó)說(shuō)。新學(xué)員要養(yǎng)成良好的飛行習(xí)慣。

　　而對(duì)于“準(zhǔn)機(jī)長(zhǎng)”們，他則要求的更為嚴(yán)格。他說(shuō)，機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)是要肩負(fù)整架飛機(jī)的安全，上百名旅客，幾百個(gè)家庭的安全全都交給了機(jī)長(zhǎng)，機(jī)長(zhǎng)的每一個(gè)操作細(xì)節(jié)都要有分寸，各種的突發(fā)狀況要有應(yīng)變的能力。在教學(xué)時(shí)，趙新國(guó)對(duì)學(xué)員的要求很高，講評(píng)時(shí)他也講得很多，每一個(gè)細(xì)節(jié)他都會(huì)提出來(lái)。

　　作為一名老黨員，趙新國(guó)在工作中的大局觀也得到了體現(xiàn)。工作中他經(jīng)常幫年輕的同事替班飛行，“年輕人家里有孩子要照顧，誰(shuí)家小孩都會(huì)有生病的時(shí)候，時(shí)間允許的話能替我就替他們一下。”趙新國(guó)說(shuō)。只要他有精力，他都會(huì)站出來(lái)，盡量讓年輕的同事少駐外。

　　盡管已經(jīng)55歲，但趙新國(guó)的身體素質(zhì)非常好，除了當(dāng)年在部隊(duì)打下的基礎(chǔ)外，他幾乎每天都堅(jiān)持鍛煉身體。“平時(shí)喜歡跑步，就算駐外飛行，我也會(huì)隨身帶著運(yùn)動(dòng)裝備。”趙新國(guó)說(shuō)。

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