近日，在民航中南地區管理局、民航深圳監管局的精心組織下，深圳機場圓滿完成了RNP (AR)ILS飛行程序驗證試飛工作，首次驗證了使用RNP AR技術實施獨立平行進近飛行程序的安全性、合理性和適用性，在中國民航航行新技術應用上具有里程碑意義。

　　此次驗證飛行在民航中南空管局、深圳空管站、珠海進近管制中心、南方航空、深圳航空等的全力配合下，整個過程持續時長2小時，基本未對機場航班正常運行造成影響。經驗證，RNP(AR)ILS飛行程序具有航跡設置靈活、安全裕度高、節能減排效益顯著及資源需求低等優勢，為國內機場解決空域矛盾、凈空受限及場面制約等問題提供了新的思路，為深圳機場落實民航局“四型機場”建設要求提供助力。

　　據了解，深圳機場處在空域環境最為復雜的珠三角地區，周邊存在多個大型航空樞紐及若干軍用機場。受此影響，深圳機場在現有飛行程序與導航技術條件下，難以實現南向北獨立平行進近。作為民航中南地區唯一開展GBAS航行新技術試點的機場，深圳機場在民航中南局、中南空管局等單位的指導和調研基礎上，擬以RNP AR及GBAS航行新技術為基礎，實現由南向北的獨立平行進近，從而提高機場空域容量和運行效率。

　　此前，深圳機場與技術方經過一年多的設計研究，確定了程序方案。通過多方協同與密切配合，使用南方航空空客320-232及深圳航空波音737-800機型在深圳機場開展了一系列進近程序測試，圓滿完成了本次試飛驗證任務。經驗證，RNP(AR)ILS飛行程序具有航跡設置靈活、安全裕度高、節能減排效益顯著及資源需求低等優勢，為國內機場解決空域矛盾、凈空受限及場面制約等問題提供了新的思路，也將為民航局“四型機場”建設貢獻“深圳經驗”。

　　未來，深圳機場將認真貫徹《民航局關于促進機場新技術應用的指導意見》，在民航中南地區管理局及相關駐場單位的支持下，充分發揮作為中南地區唯一開展GBAS航行新技術試點的優勢，以創新發展的理念和先行先試的姿態加快推進RNP (AR)GLS的設計研究，為緩解珠三角空域資源緊張貢獻力量，更好地支持粵港澳大灣區世界級機場群建設發展。

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