近年來，隨著我國(guó)民航業(yè)的快速發(fā)展，航班量的日益增多，整點(diǎn)航班的延誤晚點(diǎn)等原因，夜航航班漸漸增多，傍晚起飛，凌晨落地也漸漸被更多人接受，更多航企也更多關(guān)注夜航與飛行安全的關(guān)系。夜航由于自身特殊的天氣條件，照明不足，明暗差距大，缺乏有效的目視參考，機(jī)組疲憊等原因使其與晝見飛行有很大差別，夜航訓(xùn)練也是飛行人員每年復(fù)訓(xùn)必不可少的一項(xiàng)內(nèi)容。

　　夜間由于缺乏目視參考，對(duì)于飛機(jī)的狀態(tài)不能及時(shí)判斷，“相信儀表”成為一條最重要的定律，地平儀能直觀地反映出飛行當(dāng)時(shí)所處的姿態(tài)，是爬升還是下降，還是帶坡度轉(zhuǎn)彎，能起到提綱挈領(lǐng)的作用，由此輔助檢查其他儀表顯示，如升降率，速度以及高度，注重注意力的分配，才能更系統(tǒng)地判明飛機(jī)是否處于正確的狀態(tài)。

　　同時(shí)，夜航運(yùn)行不僅僅靠飛機(jī)的設(shè)備來保障安全，地面機(jī)場(chǎng)也通過一些列燈光設(shè)備能保證飛行員及時(shí)建立目視參考，跑道，滑行道，機(jī)坪，塔臺(tái)都有各自特殊的燈光指示，幫助機(jī)組及時(shí)有效地在缺乏目視指引時(shí)迅速判斷，其中跑道的燈光尤為復(fù)雜，有引進(jìn)燈、橫排燈、入口燈、PAPI燈、邊燈、中線燈、脫離燈等等，被放置在不同位置，有不同的重要作用，引進(jìn)等一般在跑道入口前段以中線延長(zhǎng)線放置閃亮，告訴機(jī)組跑道的延長(zhǎng)方向，是機(jī)組在進(jìn)近時(shí)第一直觀發(fā)現(xiàn)的燈光，橫排燈則橫線排列垂直于引進(jìn)燈，旨在為機(jī)組提供橫側(cè)狀態(tài)的參考，入口燈排列在跑道入口近端，說明飛機(jī)正在跑道上空下降，機(jī)組則會(huì)嚴(yán)格卡好在這一燈光區(qū)域的高度，PAPI等的存在為機(jī)組提供不少在判斷下降高低的便利，通過四個(gè)不同的紅白燈結(jié)合，正常下滑線時(shí)會(huì)顯示兩紅兩白燈結(jié)合……出現(xiàn)三紅一白則說明飛機(jī)處于低下滑道狀態(tài)，三白一紅則高于下滑道，甚至?xí)�出現(xiàn)四紅或者四白燈的嚴(yán)重情況。邊燈、中線燈以及脫離燈則排列在跑道上，通過顏色的差別告訴機(jī)組跑道的橫向?qū)挾龋�是否處于跑道中間以及脫離道口的方向。夜航機(jī)場(chǎng)燈光也是夜航訓(xùn)練的重要科目。

　　可見夜間飛行與晝間飛行有很多差別，這就要求飛行員在飛行前做好充足的夜航知識(shí)準(zhǔn)備，在實(shí)際的飛行訓(xùn)練中不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，多思考多分析，進(jìn)而更好的保證飛行安全。

責(zé)編：xwxw