近期，伴隨庫爾勒機場航線網(wǎng)絡(luò)不斷優(yōu)化，貨運吞吐量增長明顯，其中已快遞業(yè)務(wù)增加幅度較大。受航線限制，很多貨物都需要中轉(zhuǎn)才能抵達目的地。而傳統(tǒng)的中轉(zhuǎn)模式因中轉(zhuǎn)貨物卸機、分揀、二次復(fù)磅、裝機等一系列操作環(huán)節(jié)導(dǎo)致貨物在中轉(zhuǎn)站耗時過長，無法續(xù)乘第一時間航班，甚至當(dāng)日航班，造成快件、鮮活等特殊貨物運輸受限。為建設(shè)樞紐機場，打破傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)模式，實現(xiàn)機坪中轉(zhuǎn)勢在必行。

　　隨著對外貿(mào)易及互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)進入了迅速膨脹時期，“快”成為了快遞業(yè)務(wù)的第一訴求。3月30日，一批快件在乘坐CZ6850西安到達庫爾勒的航班后，經(jīng)機坪中轉(zhuǎn)繼續(xù)搭乘CZ6672飛往最終目的站烏魯木齊，機坪各保障部門爭分奪秒，協(xié)力保障此票貨物的機下中轉(zhuǎn)。

　　毫無疑問，機坪中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的開展對航空公司來說，可以有效拓展中轉(zhuǎn)航線特殊貨物承運市場;對快遞公司來說，可擴大快遞投送范圍，為客戶提供更快捷的速遞服務(wù)，對機場來說，不僅可以增加貨量，更重要的是加快機場樞紐建設(shè)的步伐。

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