在男性占據(jù)絕大多數(shù)“席位”的行業(yè)，女飛是怎樣煉成的?作為云南的“代言人”，李琳又有著怎樣的故事?本期云南故事，我們將帶你“沖上云霄”，領(lǐng)略女飛的凌云壯志。

　　逐夢藍(lán)天：空姐辭職學(xué)飛行，孤注一擲沖上云霄

　　看過云南形象宣傳片《詩的遠(yuǎn)方 夢的故鄉(xiāng)》的觀眾，或許絕對想不到，屏幕上那位英姿颯爽的女飛行員，幾年前居然是一名溫婉柔美的空姐。

　　19歲那年，李琳離開家鄉(xiāng)哈爾濱，進(jìn)入山東的一家航空公司當(dāng)空姐，6年后又轉(zhuǎn)到澳門的一家航空公司，繼續(xù)做了3年的乘務(wù)工作。2008年，受金融危機(jī)影響，公司面臨破產(chǎn)的風(fēng)險，李琳感受到了前所未有的危機(jī)，“當(dāng)時一些男同事在轉(zhuǎn)飛行，我就在想，也沒有規(guī)定說女的不能學(xué)飛行啊，為什么不去試試?”

　　△昆明航空女飛行員李琳。趙普凡 攝

　　空姐辭職轉(zhuǎn)飛行，聽起來很酷，但風(fēng)險何其之大!“學(xué)飛行是有淘汰率的，也就是說，你放棄了當(dāng)下的工作、投入了多年的積蓄，最后也有可能是竹籃打水一場空。”盡管預(yù)估到了風(fēng)險，父母也竭力反對，但李琳還是決定孤注一擲，為自己找一條新的路子。

　　在航校，第一堂英語課就給了李琳一個下馬威，“足足有70個生詞!還都是特別復(fù)雜的，什么螺旋槳、發(fā)動機(jī)之類，我之前學(xué)的英語完全幫不上。”理論課吃力，實操課更是“燒腦”，小小的駕駛艙里，幾十個儀表盤、上百個按鈕，每一個都需要熟練掌握……

　　△飛機(jī)駕駛艙內(nèi)，李琳和本次航班的機(jī)長在做起飛前的準(zhǔn)備工作。潘越 攝

　　“現(xiàn)在回想起來，學(xué)飛行真的是非常難，哪一塊都不輕巧。但我當(dāng)時真的就是孤注一擲，沒給自己留退路，下的決心特別大、下的功夫也特別多!”李琳說。

　　經(jīng)過兩年的努力，李琳順利通過考核，2012年進(jìn)入昆明航空，如愿成為女飛行員，目前是一名副駕駛。

　　△因為女飛相對稀少，機(jī)場的一些工作人員會在工作間隙“求合影”。趙普凡 攝

　　“雙面”女飛：機(jī)上嚴(yán)肅專業(yè)，機(jī)下爽朗愛笑

　　冬日的機(jī)場高速，夜色蒼茫，李琳驅(qū)車前往昆明航空，袖口上金色的“三道杠”在昏暗的光線下微微閃光。

　　凌晨開工，于李琳而言再平常不過，一路“風(fēng)馳電掣”，車子很快到達(dá)了公司。“畢竟是開飛機(jī)的嘛，開車對我來說是小case!”聽到記者夸獎車開得又快又穩(wěn)，李琳有些得意，東北姑娘標(biāo)志性的爽朗笑聲在地下停車場飄了開來。

　　一進(jìn)入一樓的準(zhǔn)備室，李琳立馬斂起笑容，切換為“專業(yè)女飛”模式，吹酒精、領(lǐng)取飛行資料、開會討論飛行方案;進(jìn)入駕駛艙，協(xié)助機(jī)長檢查和調(diào)試設(shè)備，并對照“飛行前檢查單”逐一核查確認(rèn)……每一項工作都認(rèn)真細(xì)致、一絲不茍。

　　截至目前，李琳的飛行時長已達(dá)3000小時。在7年多的飛行員經(jīng)歷中，最讓李琳難忘的是2014年初天津飛昆明的一次航班，當(dāng)時因為天氣變化太快，一起飛就碰到了大片的雷暴云，整個飛機(jī)劇烈地顛簸了起來，“上下顛簸都有200尺了，相當(dāng)于你剛進(jìn)電梯，還沒按呢，一下就到20樓了!”當(dāng)時客艙內(nèi)是一片尖叫聲，但駕駛艙內(nèi)仍臨危不亂，經(jīng)過10幾秒的緊急操作，飛機(jī)成功從雷暴云中轉(zhuǎn)了出來，有驚無險。“飛行員這個職業(yè)，不僅需要過硬的專業(yè)技術(shù)，還需要強(qiáng)大的責(zé)任心和抗壓能力。”

　　當(dāng)然，除了壓力和風(fēng)險，飛行員這份職業(yè)也帶來了獨一份的福利，“今年超級藍(lán)月亮出現(xiàn)的時候我剛好在飛，從駕駛艙看過去超級大、超級美，比在地上看震撼多了!還有朝霞、夕陽、星空，都特別漂亮!”說到這里，李琳英氣的眉宇間多了幾分溫柔。

　　談到家庭的時候，李琳眼里更是滿滿的柔情，“我老公也是飛行員，兩個人陪兒子的時間都比較少，所以對兒子我會特別寵他，比如說糖什么的奶奶不讓吃，我就會偷偷給他吃一口，他就會說‘媽媽真好’!”說到這里，李琳停頓了一下，忍不住笑了起來，“我這樣做是不是不太好?”

　　△李琳正在準(zhǔn)備機(jī)長考試。胡安琪 攝

　　壯志凌云：不想當(dāng)機(jī)長的副駕不是好飛行員

　　“云南是個朋友圈，他的朋友們叫‘世界’;我飛的越來越遠(yuǎn)，云南離世界也越來越近。”正如在云南形象宣傳片中說的那樣，自2012年加入昆明航空以來，李琳真切地感受到了西南一隅開發(fā)開放步伐的不斷加大，以及隨之而來的航空業(yè)的迅猛發(fā)展，“剛來的時候昆明航空的飛行員也就70個左右，現(xiàn)在都接近200個了;我還記得剛從巫家壩轉(zhuǎn)場到長水的時候，覺得這邊挺大的，你看才幾年，就又要擴(kuò)建衛(wèi)星廳航站樓了!”

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年昆明長水機(jī)場航線數(shù)量已達(dá)359條，其中國際航線76條。今年上半年，昆明至南亞東南亞的通航城市達(dá)35個，數(shù)量居國內(nèi)第一。

　　在“空中朋友圈”越來越大的同時，女飛行員的數(shù)量也有了增長。“2012年我來昆明航空的時候，據(jù)我所知云南轄區(qū)是沒有女飛行員的，現(xiàn)在好像有10多個了。各大航校每年也都專門拿出名額，招收和培養(yǎng)女飛。”

　　女飛行員數(shù)量有了突破，但女機(jī)長卻依然是“稀有動物”。好強(qiáng)的李琳，今年以來就一直在準(zhǔn)備機(jī)長的考試，她說：“飛行員這個職業(yè)本身就要求你不斷地學(xué)習(xí)，不斷地提升自己。況且，不想當(dāng)機(jī)長的副駕也不是好飛行員!”

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