圖：2017年1月28日星期六，紐約肯尼迪國際機(jī)場聚集了大批抗議者，起因是當(dāng)天早些時候，兩名設(shè)法入境的伊拉克難民遭到拘留。 圖片來源：Associated Press/Craig Ruttle

　　1月末，在美國的80多個機(jī)場，成千上外的美國人抗議特朗普上臺后頒布的第一項旅行禁令，其內(nèi)容規(guī)定會暫時禁止來自七個主要的穆斯林國家的難民和移民入境。(3月15日，兩名聯(lián)邦法官再一次叫停了特朗普旅行禁令的修訂版本。)

　　停車場和人行道都擠滿了抗議人群，高舉著“歡迎難民”和“我們愛我們的穆斯林鄰居”的抗議牌。雖然機(jī)場是這次全國抗議的理所當(dāng)然之地，但也并不足以容納龐大的抗議群體。

　　據(jù)美國晉思(Gensler)建筑公司全球航空設(shè)計總監(jiān)Pat Askew表示，此次抗議受到了媒體的廣泛關(guān)注，很可能會引起建筑界關(guān)于未來機(jī)場設(shè)計更進(jìn)一步的討論。Askew曾參與設(shè)計了許多世界知名機(jī)場，其中就包括洛杉磯國際機(jī)場、芝加哥奧黑爾國際機(jī)場以及迪拜國際機(jī)場。

　　Askew向Business Insider表示：“此次抗議的規(guī)模根本不在機(jī)場方面和城市設(shè)計師的預(yù)期范圍之內(nèi)。安置‘機(jī)場非飛行旅客人群’或?qū)⒊蔀槲覀冃略O(shè)計項目的新標(biāo)準(zhǔn)。”

　　對于Askew和Greg Lindsay——《航空大都市：我們未來的生活方式》(Aerotropolis: The Way We’ll Live Next)的作者來說，此次抗議讓他們注意到了機(jī)場公共空間的需求。Lindsay表示：特朗普上臺以后，安保措施也可能會進(jìn)一步加強(qiáng)，對于建筑師是否將“開拓更多的公共空間”納入機(jī)場設(shè)計方案來說，這也將是一大挑戰(zhàn)。

　　Lindsay說：“我認(rèn)為這終將變?yōu)橐粋�政治決策，意味著誰要當(dāng)權(quán)以及我們最終向誰交差。說實話，對于當(dāng)局的針對機(jī)場迎客層面的種種友好措施，我并沒有感到起到多大幫助。盡管我覺我們應(yīng)該多少有所感受到。那是機(jī)場最具象征意義的特征之一：因為正是在機(jī)場，時時刻刻發(fā)生著歡迎和離別。”

　　Lindsay表示，大部分美國機(jī)場都沒有人行道和任何形式的綠化區(qū)域，這完全與建設(shè)公共區(qū)域的理念相背離。

　　“一直以來，這就是一個充滿監(jiān)視的國家。我們在機(jī)場中被高度監(jiān)視，他們唯一想讓你做的事也就只有購物罷了。”

　　Lindsay和Askew描述了一種叫做“航空大都市”全新設(shè)計理念，在美國，此理念已慢慢吸引了一部分人群的關(guān)注。此理念闡述了：機(jī)場不只是一個你趕飛機(jī)的毫無生氣的地方。相反，這是一個連接城市和社區(qū)，營造生活氣息的地方，就好比步行街、餐館以及寬闊的人行道。

　　圖：丹佛國際機(jī)場公共廣場 圖片來源：Denver International Airport

　　他們同時也提到舊金山國際機(jī)場，那里的一大特色便是公共藝術(shù)畫廊，供人們欣賞展出。這些設(shè)施旨在提高公眾參與度，在安全的監(jiān)管之下，對公眾免費(fèi)開放。

　　2008年，美國印第安納波利斯國際機(jī)場建設(shè)了造價11億美元的公共廣場、餐館、咖啡店，以及面積為200平方英尺的天窗。丹佛國際機(jī)場則建造了一個大型露天步行廣場，在保證安全的前提下，定期舉行活動。

　　據(jù)航空貿(mào)易中心負(fù)責(zé)人John Kasarda表示：雖然合并公共區(qū)域的理念在一部分美國機(jī)場已經(jīng)初露鋒芒，但相比國外，“航空大都市”則更受歡迎。

　　他說：“在設(shè)計和機(jī)場公共空間發(fā)展方面，美國已經(jīng)落后于西歐和亞洲。”

　　例如，阿福斯特丹史基浦機(jī)場配有一個大型人民廣場和一個小型畫廊，畫廊展出著來自阿姆斯特丹國立博物館的藝術(shù)作品。新加坡樟宜機(jī)場的特色則是其機(jī)場公園，里面種滿了當(dāng)?shù)氐南扇苏啤⑻m花，同時建有一座蝴蝶花園，當(dāng)然還有那個所有人都可以體驗一把的四層樓高的室內(nèi)大滑梯。

　　對于接下里幾年內(nèi)，無論誰當(dāng)總統(tǒng)，Kasarda都十分看好美國航空大都市的快速發(fā)展前景。

　　他說：“對于特朗普當(dāng)局的旅行禁令，我認(rèn)為對于美國機(jī)場公共空間的發(fā)展的影響甚微。但是，安全問題卻是未來機(jī)場設(shè)計的需要著重關(guān)注的方面。無論政府的類型或者當(dāng)局的政治意向如何，機(jī)場公共空間大變革必定是不可阻擋的全球趨勢。”

　　Lindsay透露，建設(shè)更多的公共空間對于機(jī)場的財政問題也會有所幫助。

　　他還說：“若機(jī)場變成了一個更加都市化的公共領(lǐng)域，那么將會吸人更多非飛行旅客，這也將幫助機(jī)場實現(xiàn)財務(wù)獨(dú)立。優(yōu)質(zhì)的公共空間將有益于商業(yè)發(fā)展。”

　　Askew表示，新增的公共空間也將增強(qiáng)旅客的以及周邊城市的飛行體驗。他說，此次美國抗議所引起的關(guān)注，“將會有益于認(rèn)識到‘機(jī)場實際上也是市民中心’的理念。機(jī)場也真正是我們國家和城市的象征，為大眾提供更多的空間絕對是正確之選”。

　　圖：2017年1月29日加州洛杉磯國際機(jī)場，抗議特朗普旅行禁令的示威人群將機(jī)場道路堵得水泄不通。

　　無論機(jī)場是否為抗議者騰出空間，Lindsay都相信抗議者無論如何都能找到落腳之地。1月在丹佛國際機(jī)場，一開始抗議人群聚集在機(jī)場入境大廳，妨礙了安保人員的工作。所以他們很快轉(zhuǎn)移到了一個面積為8萬平方英尺的廣場，而該廣場建于2016年。

　　其他機(jī)場的示威人群則自主選擇了聚集地。在紐約肯尼迪國際機(jī)場和洛杉磯國際機(jī)場，人們則選擇扎堆于狹窄的人行道和公路上。華盛頓杜勒斯國際機(jī)場的抗議者從1月開始，每日在入境區(qū)域組織守夜抗議。

　　“短期來講，大量的人群聚集在機(jī)場，并且發(fā)現(xiàn)部分空間新用途，這是一個好兆頭。如若你的抗議之心足夠強(qiáng)烈的話，在任何一塊公共空間都可以進(jìn)行抗議。我們不必刻意為抗議活動規(guī)劃一塊空間。抗議活動顯示了人們愿意克服困難和阻礙去達(dá)成目標(biāo)的心態(tài)。”

責(zé)編：xwxw