工匠精神打造廈航客艙設(shè)施持續(xù)行業(yè)領(lǐng)先水平
2017-04-26 作者:柳偉民 徐偉琦 來(lái)源:國(guó)際空港信息網(wǎng) 點(diǎn)擊量: 打印本頁(yè) 關(guān)閉
4月20日,CAPSE發(fā)布的《2017年第一季度航空公司服務(wù)測(cè)評(píng)報(bào)告》中,廈航“客艙設(shè)施”穩(wěn)站內(nèi)地航空公司榜單首位,而在剛剛過(guò)去的第三屆民航服務(wù)峰會(huì)上,廈航也榮獲最佳機(jī)上服務(wù)獎(jiǎng),客艙設(shè)施保持行業(yè)領(lǐng)先水平。良好的客艙設(shè)施是旅客乘機(jī)體驗(yàn)提升的基礎(chǔ),廈航飛機(jī)維修工程部通過(guò)不斷提升維修標(biāo)準(zhǔn),以工匠精神打造廈航客艙設(shè)施維修品牌,獲得民航業(yè)內(nèi)外的廣泛贊譽(yù)。
嚴(yán)格把控 統(tǒng)一客艙維修標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
品質(zhì)提升標(biāo)準(zhǔn)先行。2012年初,廈航飛機(jī)維修工程部組織召開(kāi)客艙維修質(zhì)量提升專(zhuān)題會(huì)議,制定“干凈、整潔、美觀、功能齊全”的客艙維修質(zhì)量提升方針,要求機(jī)務(wù)維修工作不但要確保飛行安全、航班正點(diǎn),還要持續(xù)保持機(jī)隊(duì)客艙設(shè)施整潔、美觀,為旅客提供舒適的客艙環(huán)境。通過(guò)前期對(duì)標(biāo)調(diào)研,廈航飛機(jī)維修工程部分機(jī)型制定客艙設(shè)施維修方案,要求工作開(kāi)展分清主次,資源分配先主后次,持續(xù)保持客艙設(shè)施功能齊全。
廈航飛機(jī)維修工程部多次組織各外站基地維修技師赴廈門(mén)進(jìn)行交流學(xué)習(xí),提升過(guò)夜基地的客艙設(shè)施保障能力,確保各基地始發(fā)的飛機(jī)滿足客艙設(shè)施維修標(biāo)準(zhǔn)。今年4月10日,廈航福州分公司飛機(jī)維修工程部首次執(zhí)行C2檢。廈航飛機(jī)維修工程部特別選派精兵強(qiáng)將全程指導(dǎo),確保基地客艙設(shè)施檢修標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行嚴(yán)格。
堅(jiān)持創(chuàng)新 工匠精神提升客艙維修水平
2014年,第一架B787寬體機(jī)B-2768加盟廈航機(jī)隊(duì)。面對(duì)全新客艙構(gòu)型,廈航飛機(jī)維修工程部一方面組織手冊(cè)學(xué)習(xí)消化,虛心向制造廠家、國(guó)內(nèi)同行學(xué)習(xí);另一方面開(kāi)展員工在崗培訓(xùn),培養(yǎng)出色的客艙維修工匠。
廈航引進(jìn)B787運(yùn)行初期,時(shí)常發(fā)生商務(wù)艙旅客手機(jī)掉到座椅下方的現(xiàn)象。商務(wù)艙座椅結(jié)構(gòu)復(fù)雜,掉落的手機(jī)被移動(dòng)部件壓壞的風(fēng)險(xiǎn)極大。廈航飛機(jī)維修工程部在不改變?cè)谓Y(jié)構(gòu)的前提下,設(shè)計(jì)擋板,有效解決問(wèn)題。此外,在廈航客艙維修工匠們的不斷鉆研下,還發(fā)現(xiàn)、解決了如B/E AEROSPACE商務(wù)艙座椅按鈕操作不暢、ZODIAC經(jīng)濟(jì)艙座椅椅套分體等設(shè)計(jì)局限問(wèn)題,制造廠家相應(yīng)發(fā)布相關(guān)技術(shù)文件,并對(duì)廈航客艙維修師們精益求精的工匠精神大力贊賞。廈航維修人員通過(guò)不斷創(chuàng)新,追求極致細(xì)節(jié),完美詮釋了工匠精神。
換位思考 以旅客滿意為維修標(biāo)準(zhǔn)
廈航飛機(jī)維修工程部始終把旅客滿意作為維修標(biāo)準(zhǔn),堅(jiān)持真情服務(wù)底線,維修過(guò)程換位思考,黑手印、隱蔽區(qū)域深度清潔程度、涂膠工藝等細(xì)節(jié)均納入檢查范圍,以旅客視角制定高標(biāo)準(zhǔn)的檢查規(guī)范。
為落實(shí)標(biāo)準(zhǔn),廈航飛機(jī)維修工程部制定了嚴(yán)格的C檢客艙設(shè)施放行檢查單,包括靠背按鈕操作力度、設(shè)施異響控制和異味檢查、金屬毛刺去處等,涵蓋客艙設(shè)施中旅客可能關(guān)注的所有細(xì)節(jié),并強(qiáng)調(diào)檢查單必須由主任以上管理人員親自把關(guān)。在日常短停保障中,強(qiáng)調(diào)維修人員必須在接到故障報(bào)告內(nèi)八分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),八分鐘內(nèi)對(duì)故障進(jìn)行有效處置,避免因客艙設(shè)施故障導(dǎo)致的航班延誤。工程師嚴(yán)格控制各類(lèi)功能性故障,近3年來(lái),廈航機(jī)隊(duì)因故障導(dǎo)致的座椅不用率日均低于十萬(wàn)分之二,有效保障設(shè)施可用,方便旅客出行。
責(zé)編:xwxw
免責(zé)聲明:
凡本站及其子站注明“國(guó)際空港信息網(wǎng)”的稿件,其版權(quán)屬于國(guó)際空港信息網(wǎng)及其子站所有。其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用時(shí)必須注明:“文章來(lái)源:國(guó)際空港信息網(wǎng)”。其他均轉(zhuǎn)載、編譯或摘編自其它媒體,轉(zhuǎn)載、編譯或摘編的目的在于傳遞更多信息,并不代表本站對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用時(shí)必須保留本站注明的文章來(lái)源。文章內(nèi)容僅供參考,新聞糾錯(cuò) airportsnews@126.com
- 上一篇:青島航空開(kāi)航3周年:不忘初心 砥礪前行
- 下一篇:返回列表