5月13日，一乘客稱，自己乘坐的中國聯航KN5769航班在北京南苑機場排隊快兩個小時，之后飛機沒油了，又回去加油。

　　很多朋友看到了航班排隊等待起飛時又重新返回停機坪加油的事情，在這里，記者想要和大家科普一下，這是為了保證飛行安全、提高效率的正常程序，是完全符合操作流程的，而且在國際、國內民航界都很常見。

　　在航班運行中，飛機按照飛行計劃加油，飛機計劃加油量取決于航程、天氣條件、安全冗余油量、重量等多重因素。飛機推出機位后，在排隊等待起飛時，發動機啟動處于運轉狀態，給飛機設備提供動力的同時，會消耗一定油量，就像汽車發動機怠速運轉時會費油一樣，而且渦輪發動機和活塞發動機的工作原理不同，耗油率也是不同的。飛機遇到特殊情況，在排隊等待起飛超過了預計等待時間，消耗的油量超過了計劃油量油量，必須返回機坪重新補油，避免因空中油量不足而發生不安全事件，影響旅客和飛機安全。

　　至于為什么不提前加更多的冗余油量?一方面飛機起飛重量和著陸重量都受飛行性能限制，加更多的油，不僅沒有好處，還可能危機飛行安全;另一方面，有時會發生一些特殊情況，空管、機場以及航空公司等單位無法提前準確判斷航班的等待時間，我們和旅客們一樣，都不愿意見到航班延誤，如果能早飛一分鐘，絕不會耽擱一秒鐘。如航空公司已提前知曉航班預計有延誤時，會及時做出調整，在起飛重量、機坪油量、滑出時間等方面做出調整，避免一些滑回的情況發生。

　　因此，飛機等待起飛時間長，發動機在地面運轉導致油量不滿足安全飛行需要，從而進行補充，是保障旅客和飛機安全的必要行為，將旅客安全送達目的地一直是航空公司的首要任務。

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