1980年8月26日，深圳經(jīng)濟特區(qū)獲批建立。彼時的特區(qū)，還是一個漁火薄田、人煙稀少的邊陲小鎮(zhèn)。

　　深圳機場俯瞰圖(謝雄生、岳博/攝)

　　1991年10月12日，深圳機場正式通航，特區(qū)從此插上騰飛的翅膀。開航之初的機場，只有一條客不滿座的深圳—北京航線。

　　40年光陰似箭，滄海桑田。如今的深圳，已發(fā)展成為一座國際化創(chuàng)新型大都市，肩負(fù)著建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)的重大歷史使命。

　　作為特區(qū)對外交往的門戶，通航29年來，深圳機場與特區(qū)比翼齊飛，從一片灘涂到如今的國際化空港，客貨業(yè)務(wù)高速增長，躋身全球最繁忙機場行列，國際航線通達全球60座城市，旅客服務(wù)和智慧機場建設(shè)樹立標(biāo)桿。作為城市門戶和窗口，一座高速度、高質(zhì)量發(fā)展的深圳機場，本身即折射出深圳特有的“城市之光”。

　　大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里。如今，一個示范引領(lǐng)的國際航空樞紐正隨著深圳加快建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)而加速崛起。

　　與特區(qū)比翼齊飛：客貨業(yè)務(wù)躋身全球前30位

　　機場是城市經(jīng)濟社會發(fā)展的“動力源”，更是“晴雨表”。服務(wù)城市發(fā)展是深圳機場最重要的使命和責(zé)任。

　　依托深圳良好的區(qū)位優(yōu)勢和經(jīng)濟發(fā)展，通航29年來，深圳機場客貨運業(yè)務(wù)快速發(fā)展，累計迎送旅客超5.6億人次，保障貨物運輸近1500萬噸。在助力特區(qū)發(fā)展的同時，其自身發(fā)展競爭力和綜合實力不斷增強，客貨業(yè)務(wù)雙雙進入全球前30位，躋身全球最繁忙機場行列。

　　深圳機場年旅客量吞吐量突破5000萬人次(葉丹/攝)

　　2019年，深圳機場年旅客量吞吐量突破5000萬人次，日均起降航班超千架次，這意味著每分鐘有超過百名旅客在這里抵離。人流、物流、資金流、信息流等要素通過空中通道加速流通，為城市發(fā)展和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提供了加速度。

　　中國民航管理干部學(xué)院的一份研究報告顯示：全球航空運輸業(yè)每1萬元產(chǎn)出能夠帶來的整體經(jīng)濟貢獻為2.9萬元，而在深圳，這個比例是更高達1:4.3。機場與城市間的“互哺”，是深圳機場與特區(qū)共成長的鮮明寫照，深圳的開放活力則是支撐機場客貨業(yè)務(wù)發(fā)展的最“硬核”實力。

　　作為我國外貿(mào)經(jīng)濟最活躍的城市，深圳的外向型經(jīng)濟特征明顯，聚集了華為、中興、騰訊、大疆等一大批高新技術(shù)企業(yè)。有研究報告顯示，深圳高新技術(shù)產(chǎn)品進出口占進出口總額的比重高達55%，而航空貨運能夠有效縮短交貨時間，成為高科技產(chǎn)品運輸?shù)氖走x。

　　為推動貨物源源不斷地匯聚深圳、飛往全球，深圳機場加快構(gòu)建“貨暢其流、貨優(yōu)其流”的航空物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)，吸引了包括順豐、圓通、中國郵政、UPS、FedEx、DHL等國內(nèi)外主要貨運航空公司在深圳開通全貨機航線，全貨機航線網(wǎng)絡(luò)通達國內(nèi)外39座城市。截至2019年，深圳機場年貨郵吞吐量達到128萬噸，排名全球第23位。

　　旅客吞吐量、貨郵吞吐量既是衡量一個民航機場服務(wù)保障能力的指標(biāo)，更是一座城市經(jīng)濟活躍度的風(fēng)向標(biāo)。今年初，深圳機場總體規(guī)劃修編獲批，終端旅客容量提升至8000萬人次/年、年貨郵吞吐量將達到260萬噸，這既體現(xiàn)了國家對深圳未來發(fā)展的期望，也對機場保障能力提出了更高要求。

　　作為“雙區(qū)”建設(shè)重要的戰(zhàn)略基礎(chǔ)性設(shè)施，為更好發(fā)揮機場在粵港澳大灣區(qū)和深圳城市發(fā)展中的“動力源”作用，深圳機場新一期擴建工程已全面鋪開，第3跑道、衛(wèi)星廳、B2貨站等設(shè)施正加速建設(shè)，T4航站樓、機場東高鐵樞紐等項目規(guī)劃也在全力推進。未來，深圳機場將形成3條跑道聯(lián)動運行、多航站樓協(xié)同保障、東航站區(qū)空鐵聯(lián)運的全新格局，進一步增強城市能級和競爭力。

　　加快國際化步伐：國際客運航線通達全球60城

　　近年來，深圳加快建設(shè)現(xiàn)代化國際化創(chuàng)新型城市和國際科技、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，努力成為全球城市網(wǎng)絡(luò)中的一個重要節(jié)點，在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)擁有更強大的國際影響力和全球資源配置能力。這些，都離不開一個高質(zhì)量的國際航空樞紐作支撐。

　　2015年底，深圳機場國際客運通航城市僅有11個，洲際客運航線更是空白。而2019年底，深圳機場國際客運航線網(wǎng)絡(luò)已可通達全球60城、覆蓋五大洲，其中洲際客運航線達到20條。這樣量質(zhì)齊升的轉(zhuǎn)變，得益于深圳機場定位的提升，也與深圳外向型經(jīng)濟特點帶來的市場需求密不可分。

　　2016年，國家“十三五”規(guī)劃將深圳機場定位升級為“國際航空樞紐”，在民航局和深圳市委、市政府的大力支持下，深圳機場牢牢把握“雙區(qū)”建設(shè)重大機遇，全面加快高質(zhì)量、高水平國際航空樞紐建設(shè)，國際業(yè)務(wù)成為機場客貨業(yè)務(wù)增長的“新引擎”，為深圳對外開放注入了新活力。

　　“我們重點發(fā)力與深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)聯(lián)度高的全球金融、科創(chuàng)中心所在城市，加大洲際遠(yuǎn)程航線拓展，同時持續(xù)優(yōu)化口岸通關(guān)環(huán)境和配套設(shè)施，推動24小時通關(guān)、144小時過境免簽、國際通程航班等政策先后落地實施，優(yōu)化中轉(zhuǎn)流程，樞紐能力顯著增強。”深圳機場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

　　筑巢引鳳需要良好的環(huán)境和政策支持，市場也是決定資源配置的重要因素。深圳是全國人均GDP最高的城市，同時有超過290家世界500強企業(yè)在深投資布局，這樣的市場規(guī)模吸引國內(nèi)外航空公司逐年加大在深圳的運力投入和航線開拓力度。

　　自2017年以來，各航空公司每年在深圳機場新開和加密的國際客運航線均在10條以上，深圳機場國際客流保持每年30%以上的增長，增速居國內(nèi)首位;寬體機占比也提升至15%以上，增速排名全國大型機場第一位。2019年，深圳機場國際旅客突破500萬人次，在總客流量中的占比首次超過10%，機場業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)更加均衡的同時，一條條國際航線的開通，密切了深圳與世界的聯(lián)系，助力深圳國際影響力和綜合競爭力進一步提升。

　　秉承城市創(chuàng)新基因：“智”變成為全國“最聰明機場”

　　深圳是一座科技之城，創(chuàng)新是其最鮮亮的底色。秉承特區(qū)“創(chuàng)新基因”，深圳機場在行業(yè)內(nèi)率先開啟智慧機場建設(shè)，以“智”變提升發(fā)展的“含金量”。近年來，便捷化、智慧化的體驗，讓深圳機場贏得全國“最聰明機場”的美譽。智慧機場標(biāo)桿、新技術(shù)應(yīng)用高地的發(fā)展定位，推動深圳機場服務(wù)體驗不斷提升，使深圳的城市特質(zhì)與魅力展露無遺，也打開了深圳機場未來發(fā)展的想象空間。

　　深圳機場實現(xiàn)全流程自助服務(wù)(葉丹/攝)

　　作為唯一加入IATA(國際航空運輸協(xié)會)“未來機場”項目試點的內(nèi)地機場，深圳機場通過與華為公司合作，在國內(nèi)機場中率先以數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動智慧機場建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)了近100個智慧化項目，逐步形成了機場安全“一張網(wǎng)”、運行“一張圖”、服務(wù)“一條線”的新模式。“太便捷了，現(xiàn)在坐飛機只要一部手機就行了”。近兩年來，深圳機場持續(xù)加大智能化設(shè)施設(shè)備投入，實現(xiàn)了自助值機、自助行李托運、刷臉驗證通關(guān)、安檢預(yù)約服務(wù)、刷臉登機等全流程自助服務(wù)，“一張臉走遍機場”(ONE ID)的全新體驗在深圳機場已成為現(xiàn)實。

　　深圳機場集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，建設(shè)智慧機場既是深圳機場推進治理能力現(xiàn)代化的需要，也是踐行以人民為中心理念的具體體現(xiàn)。作為國內(nèi)智慧機場建設(shè)的標(biāo)桿，大數(shù)據(jù)、5G、AI等新技術(shù)在深圳機場安全、運行、服務(wù)等各方面的應(yīng)用越來越多，有效提高了機場運行效率和旅客體驗。2019年，深圳機場率先通過AI算法實現(xiàn)智能機位分配，進一步提高了航班運行效率和靠橋率，每年可以讓上百萬旅客不用再搭乘擺渡車。今年5月，深圳機場全面實現(xiàn)5G全覆蓋，并先行先試5G+4K超高清視頻傳輸、5G+北斗定位技術(shù)應(yīng)用、5G智能服務(wù)機器人、5G+圍界巡邏等場景應(yīng)用，為智慧機場建設(shè)進一步賦能。

　　深圳機場所有商鋪實現(xiàn)“同城同質(zhì)同價”(葉丹/攝)

　　如果說科技創(chuàng)新是深圳機場在新時代最鮮明的特質(zhì)，那么從客戶視角創(chuàng)新服務(wù)，則是深圳機場長期以來的堅持。早在20世紀(jì)90年代，“無陪兒童”等一批民航創(chuàng)新服務(wù)舉措和項目即由深圳機場先行先試，并逐步推廣。近年來，深圳機場細(xì)分旅客群體、量身定制服務(wù)，率先推出個性化安檢通道、差異化安檢、專用網(wǎng)約車通道，創(chuàng)新打造“悠享候機空間”、“旗艦式”母嬰室等服務(wù)設(shè)施，并在國內(nèi)機場中率先實現(xiàn)航站樓內(nèi)所有商鋪“同城同質(zhì)同價”，獲得市民和旅客廣泛好評。

　　深圳機場優(yōu)質(zhì)服務(wù)保障旅客出行順暢(劉志明/攝)

　　賓至如歸，是深圳機場吸引越來越多旅客的原因所在，深圳的城市溫暖與善意也經(jīng)由“城市第一會客廳”越傳越遠(yuǎn)。截至目前，深圳機場已連續(xù)4年成為CAPSE(民航服務(wù)測評)最佳機場，全球機場旅客滿意度排名也提升至第11位。此外，深圳機場先后獲得廣東省政府質(zhì)量獎和深圳市市長質(zhì)量獎，不僅是唯一獲獎的廣東民航企業(yè)，也成為同時獲得省、市質(zhì)量大獎的首家深圳國企和服務(wù)企業(yè)。

　　久有凌云志，展翅更高飛。站在深圳經(jīng)濟特區(qū)建立40周年的歷史新起點上，深圳機場開啟了新征程。展望未來，深圳機場集團將在民航局和深圳市委、市政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，牢牢把握“雙區(qū)”建設(shè)歷史性機遇，實施“客、貨、城、人、智”發(fā)展戰(zhàn)略，加快大建設(shè)、推動大發(fā)展，全力打造示范引領(lǐng)的國際航空樞紐，擦亮城市窗口名片，當(dāng)好特區(qū)發(fā)展動力源，為推進深圳更高水平的對外開放夯實基礎(chǔ)。(石道雄、葉丹)

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