10月8日6時44分，濟南機場第二平行滑行道迎來了首位“客人”——SC4927次航班，標志著濟南機場第二平行滑行道及配套站坪工程正式投入運營。該滑行道與原有的跑道、主滑行道共同構成濟南機場“一跑兩平滑”的跑滑體系，增加了空地運行銜接的過渡空間，減少了飛機進出港的等待時間，同時還綜合新增了7個機位，大大提升了跑道及機坪的運行效率。 　　一條平行滑行道的投運能起到這么重要的作用?濟南機場運行控制中心主任姜海斌解釋說，第二平行滑行道啟用的意義主要在于增加了空地運行銜接的過渡空間，運行靈活度和安全預度增大，減少了航空器在跑道上的沖突，同時減少了飛機進出港的等待時間，機坪運行效率更高，為旅客出行創造更好的條件。

　　值得一提的是，本次工程還綜合新增了7個機位，其中包含4個E類飛機機位。“這將緩解濟南機場機位資源緊張尤其是大型飛機機位緊張的問題，對提高濟南機場機位的調節能力、機場安全及正常運行具有十分重要的意義。另外，充足的E類飛機機位也為當前日益增多的大型洲際貨運飛機停靠提供了根本性的硬件條件。”濟南機場總經理高明君告訴記者。

　　隨著第二平行滑行道的投運，結合隨后竣工的濟南機場航站區擴建北指廊工程，濟南機場將適時再次進行容量評估，進一步發掘提升機場的高峰小時運行容量。屆時，濟南機場預計將達到旅客吞吐量2000萬人次、貨郵量15萬噸、飛機起降16萬架次的保障能力，大大提高機場保障水平與服務質量，為短期內開辟航線、加密航班、提升客貨吞吐量等在基礎設施上做足準備。

　　除了濟南機場第二平行滑行道的投用，在省機場管理集團的統籌布局下，濟南機場二期改擴建、煙臺機場二期擴建、威海機場遷建、臨沂機場航站樓擴建、東營機場停機坪擴建、濟寧機場遷建、菏澤新機場建設等一大批機場建設項目也在全速推進。未來，省機場管理集團將進一步認真落實省委、省政府的決策部署，全力打造發展水平全國領先、保障能力國際一流的現代化機場集群，為加快交通強省建設、實現全省新舊動能轉換和高質量發展提供強力支撐。(趙世杰)

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