近日，珠海市發展和改革局正式批復《珠海機場改擴建工程可行性研究報告》(珠發改建〔2019〕47號)。

　　本次珠海機場擴建工程項目設計目標年為2027年，預測年旅客吞吐量2750萬人次、年貨郵吞吐量10.4萬噸、年客機起降19.8萬架次。

　　本期建設內容主要包括：新建T2國內航站樓及站坪，航站樓建筑面積19萬平方米(含機坪塔臺用房)、建設25個機位的站坪;新建第二平滑至與跑道等長，在二平滑與一平滑間新建13條聯絡道;跑道與一平滑之間新建2條快滑及3條垂直聯絡道;配套建設飛行區排水及附屬、助航燈光、供配電、給排水、消防等相關設施。

　　項目靜態總投資估算48億元，項目建設資金由市政府統籌安排，采取政府直接投資、投資補助和貸款貼息等多形式多渠道籌集建設資金。

　　附件：

　　關于珠海機場改擴建工程可行性研究報告的批復

　　珠海機場集團公司：

　　報來《關于審批珠海機場改擴建工程可行性研究報告的請示》(珠機建字〔2019〕3號)及相關資料收悉。珠海機場改擴建工程已納入政府投資項目儲備庫預備項目，根據《珠海經濟特區政府投資項目管理條例》第二十一條規定，其項目建議書和可行性研究報告合并報批。項目可行性研究報告已經市政府投資項目評審中心評審，并報請市政府同意。現就項目(項目編號: 2018-440404-56-01-844879)可行性研究報告批復如下：

　　一、建設必要性

　　近年來，珠海航空客運市場持續快速增長，2018年金灣機場旅客吞吐量突破1000萬人次，達到1122萬人次。按現有航站樓1200萬人次旅客吞吐量的設計容量，金灣機場即將面臨飽和狀態。受益于港珠澳大灣區加快建設，珠港澳大橋通車以及我市社會經濟發展帶來的市場紅利，金灣機場有望繼續保持較快增長。實施珠海機場改擴建工程是適應大灣區發展的需要，是滿足和實現珠海金灣機場航空業務量快速增長的需要，是吸引更多航空公司開辟航線的需要，有利于進一步提升珠海金灣機場競爭力和服務能力，推動和促進地方旅游業以及珠海經濟社會發展快速發展。因此，珠海機場改擴建工程是必要和迫切的。

　　二、建設規模及內容

　　項目選址于珠海市三灶鎮金海中路南側。項目設計目標年為2027年，預測年旅客吞吐量2750萬人次、年貨郵吞吐量10.4萬噸、年客機起降19.8萬架次。

　　建設內容主要包括：新建T2國內航站樓及站坪，航站樓建筑面積191310平方米(含機坪塔臺用房)、建設25個機位的站坪(近機位20個(17C3E)及5個C類遠機位);改造現狀T1航站樓1030平方米，改造T1航站樓南側遠機位至4個C類遠機位自滑進出;新建第二平滑至與跑道等長，在二平滑與一平滑間新建13條聯絡道及改造3條現狀的聯絡道，并在西側新建1個E類隔離機位(兼做試車位)，滑行道道面寬23米，道肩每側各7.5米;跑道與一平滑之間新建2條快滑及3條垂直聯絡道;在T2航站樓東側新建1座道口用房100平方米;在跑道中部偏南新建1座消防主站，與消防泵房及殘損航空器搬移設備用房合建共4350平方米;跑道東部新建1座消防執勤點800平方米及1座燈光站1200平方米;跑道西側新建1座燈光主站1600平方米、1座道口用房100平方米及新建1座危險品庫150平方米;配套建設飛行區排水及附屬、助航燈光、供配電、給排水、消防等相關設施。

　　三、主要技術標準

　　(一)飛行區等級指標：4E級。

　　(二)旅客航站區等級指標：6級。

　　(三)建筑結構安全等級：一級。

　　(四)設計荷載、人群荷載：按《建筑結構荷載規范》取值。

　　1.荷載取值：

　　類 別

　　活荷載(kN/㎡)

　　設備房

　　7.0

　　走廊、樓梯、候機廳

　　3.5

　　衛生間

　　2.5

　　不上人屋面

　　0.5

　　辦公區、上人屋面

　　2.0

　　2.風荷載取值：0.95KN/平方米。

　　(五)機場飛行區跑道、滑行道道面和機坪道面的設計年限：水泥混凝土道面30年，瀝青混凝土道面15年。

　　(六)T2航站樓離港系統：按B類設計。

　　(七)抗震設防標準：場地的基本抗震設防烈度為7度，設計地震基本加速度0.10g，設計地震分組為第二組;抗震設防類別為乙類建筑，混凝土構件的抗震等級為一級，鋼結構構件的抗震等級為三級。

　　(八)飛行區排水工程設計重現期：5年。

　　(九)飛行區消防救援等級：9級。

　　四、投資估算和資金來源

　　項目靜態總投資估算控制在480186萬元內，其中：建安工程費382764萬元(含拆除原有房屋工程260萬元、機坪塔臺及運控中心工程7041萬元)，工程建設其他費34664萬元，預備費33394萬元，車輛購置費7209萬元，征地拆遷補償費22154萬元(本階段暫按申報計列，具體以土地征收部門核實為準)。

　　資金來源：項目建設資金由市政府統籌安排，采取政府直接投資、投資補助和貸款貼息等多形式多渠道籌集建設資金。資金籌措渠道及比例由市財政局牽頭盡快研究確定。

　　五、項目建設和運營過程中，落實粵能新能函〔2019〕282號文要求，加強節能管理工作，優化節能工藝，落實各項節能措施，提高能源使用效率。

　　六、可行性研究報告批復依據的相關文件

　　市政府批示意見(市府辦文件呈批表辦文編號PX20191799)、《關于珠海機場改擴建工程可行性研究報告的評審意見》(珠評審〔2019〕43號)、《珠海市交通運輸局關于〈珠海機場改擴建工程可行性研究報告〉的審查意見》(珠交字〔2019〕269號)、《建設項目選址意見書》(選字第(金灣)2019-003號)、《關于珠海機場改擴建工程項目用地預審意見的復函》(珠國土金函〔2019〕335號)、市財政局出具了《關于珠海機場改擴建工程資金意見的函》、《廣東省能源局關于珠海機場集團公司珠海機場改擴建工程節能報告的審查意見》(粵能新能函〔2019〕282號)、《關于珠海機場改擴建工程社會穩定風險評估報告備案的復函》(珠政函〔2019〕5號)、相關會議紀要(珠辦字〔2018〕39號;市政府工作會議紀要〔2017〕72號，〔2018〕84號、278號，〔2019〕1號、55號、107號、154號)。

　　七、其他

　　下一階段，市交通運輸局要進一步統籌好項目推進，你司要落實主體責任，繼續做好以下工作：

　　(一)進一步與《珠海機場總體規劃》修編相銜接，做好與機場綜合交通樞紐項目、機場國際口岸部分以及與金海大橋、金港大橋、機場北路等規劃通道的銜接，明確工程界面，避免重復建設。

　　(二)加強與珠海空管站、中航油公司等單位溝通協調，注意與航管設施、供油工程等規劃項目的銜接。

　　(三) T2 航站樓內未考慮人防工程，建議加強與珠海市委軍民融合辦(市人防辦)溝通，統籌考慮珠海機場人防工程的建設。

　　(四)項目拆除珠海機場原有房屋工程(按申報暫列約260萬元)，要加強與市國資委、市財政局溝通，做好國有資產登記和回收等相關工作。

　　(五)關于機坪塔臺有關事項，請進一步征求民航主管部門意見。

　　(六)項目涉及征地拆遷且征地拆遷補償費較大約22154萬元。請加強與土地征收部門、土地權屬單位溝通，明確具體征拆范圍、數量和標準，嚴格控制工程投資，并落實好征地拆遷補償資金。

　　接文后，請按《珠海經濟特區政府投資項目管理條例》規定開展工作，做細做實前期工作，完善各項前期審批手續，以保證項目的順利實施。委托有相應資質的單位進行項目初步設計，按照節約、科學、合理、高效的原則，進一步加深研究，完善建設方案，優化設計，明確工程數量，降低工程造價，按照規定程序報批工程初步設計，同時編制項目概算報我局審批，務必控制投資額，不得擅自突破，并加強實施監管，確保工程質量。

　　珠海市發展和改革局

　　2019年6月20日

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