來源：北京大興國際機(jī)場官微

　　僅用一年客流量就達(dá)到設(shè)計預(yù)期、屋面降溫比預(yù)計強(qiáng)一倍、軌道交通出行旅客比例是預(yù)期的1.5倍……北京大興國際機(jī)場通航已有一年，昨天，“新中國大工匠智慧——北京大興國際機(jī)場主題展覽”亮相北京市規(guī)劃展覽館，講述了機(jī)場運(yùn)行以來諸多超出設(shè)計預(yù)期的驚喜。

　　長卷凝聚百余設(shè)計巧思

　　展覽位于展館四層，從旅客視角展示了機(jī)場設(shè)計中的新理念、新方法、新技術(shù)和以“服務(wù)旅客”為中心的核心理念，揭秘航站樓兼具藝術(shù)性、便捷性、實(shí)用性背后的設(shè)計巧思。按1比100比例制作的C形柱局部展開模型為首次展出，清楚揭示了機(jī)場外層金屬裝飾屋面、內(nèi)層金屬隔熱屋面、主鋼結(jié)構(gòu)層、室內(nèi)大吊頂層各層“肌理”。大興國際機(jī)場航站區(qū)工程設(shè)計總負(fù)責(zé)人之一、北京市建筑設(shè)計研究院有限公司設(shè)計師王亦知介紹，外層金屬裝飾屋面具備散熱功能，在設(shè)計階段，設(shè)計師模擬這層外皮能為內(nèi)層降溫4至5℃，而實(shí)際使用效果超出預(yù)期，降溫超10℃。

　　圖：大興國際機(jī)場C形柱局部展開模型是首次展出。攝影：方非

　　作為本次展覽的主展品，《北京大興國際機(jī)場剖透視長卷》借用《清明上河圖》的散點(diǎn)透視法以及說明、模擬對話等方式，將百余項(xiàng)設(shè)計亮點(diǎn)呈現(xiàn)在長卷上。這幅長卷的起點(diǎn)是航站樓地下的軌道交通站臺。王亦知介紹，大興國際機(jī)場航站樓地下有六條軌道線路，高鐵、城鐵、地鐵站臺位于航站樓正下方，京霸鐵路、廊涿城際、新機(jī)場線、R4線和S6線從這里通過，為旅客選擇軌道交通出行提供了便利。在設(shè)計階段，根據(jù)首都機(jī)場旅客采用軌道交通的比例，設(shè)計團(tuán)隊(duì)預(yù)測會有20%旅客乘坐軌道交通。而一年來的運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，30%旅客選擇了軌道交通，占比位居全國機(jī)場之首。

　　航站樓規(guī)劃令旅客盡享服務(wù)

　　許多去過大興國際機(jī)場的旅客都會感到航站樓內(nèi)光線柔和、舒適，這不僅得益于C形柱的采光作用，更與吊頂?shù)慕ㄖ�材料相關(guān)。亮相展覽的航站樓大吊頂板樣品，顯示了這款“神器”的作用。憑借一種特殊涂層，它可實(shí)現(xiàn)可見光反射率不低于95%，且反射光線具有漫反射特性，均勻無光斑，有效節(jié)約室內(nèi)照明能耗。“細(xì)心的旅客也許能注意到，大興國際機(jī)場內(nèi)白天很少開燈，并且照明燈具數(shù)量只有常規(guī)機(jī)場的十分之一，非常節(jié)能。”王亦知說。

　　而對于許多常年出差的“空中飛人”來說，大興國際機(jī)場豐富的商業(yè)是增加旅途舒適感的重要來源。

　　展出的航站樓中軸線剖切模型顯示，大興國際機(jī)場有我國首個雙層出發(fā)高架橋的航站樓。國際出發(fā)走上層，國內(nèi)出發(fā)上下均可，且每一層都能同時滿足出發(fā)與到達(dá)。“出發(fā)與到達(dá)在同層的設(shè)計使得抵離旅客混流，讓更多人能享受到機(jī)場內(nèi)的商業(yè)服務(wù)。”王亦知介紹，“平均每天10萬旅客流量，已提前一到兩年達(dá)到了設(shè)計預(yù)期。每天這么多旅客，再加上5萬多平方米的商業(yè)空間，讓機(jī)場三層四層非常熱鬧。”他透露，某快餐品牌大興機(jī)場店的單日銷量曾創(chuàng)下該品牌亞洲銷量冠軍。

　　“新世界七大奇跡之首”

　　去年9月，北京市建筑設(shè)計研究院有限公司和中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司作為航站區(qū)的設(shè)計總承包單位，百余名設(shè)計師傾盡心血，歷經(jīng)1800個日夜，迎來了“鳳凰展翅”的偉大時刻。

　　王亦知介紹，他們曾與多個設(shè)計團(tuán)隊(duì)競標(biāo)大興機(jī)場的設(shè)計方案，最終放射狀構(gòu)型和集中式布局的方案脫穎而出。“我們的設(shè)計理念很簡單——以旅客為中心，只有放射狀、集中式的機(jī)場設(shè)計能讓旅客在最短的時間內(nèi)登機(jī)，大興機(jī)場的紀(jì)錄是8分鐘。”

　　可是相當(dāng)于25個標(biāo)準(zhǔn)足球場體量的巨大機(jī)場屋蓋，如何用堅(jiān)硬的鋼材編織而成?北京市建筑設(shè)計研究院副總建筑師、北京新機(jī)場航站區(qū)工程設(shè)計總負(fù)責(zé)人王曉群介紹，鋼結(jié)構(gòu)屋頂作為航站樓的最大組件，由63450根桿件和12300個球節(jié)點(diǎn)拼裝而成。由于是不規(guī)則曲面，最高和最低點(diǎn)起伏高差約30米，所以每個球節(jié)點(diǎn)的位置都不一樣，每根桿件的大小也不一樣。這就要求每個球節(jié)點(diǎn)必須按照計算機(jī)空間定位，再用桿件逐個焊接起來，所有節(jié)點(diǎn)位置偏差不能超2毫米。

　　大興國際機(jī)場建成后，取得了諸多榮譽(yù)，并被英國衛(wèi)報譽(yù)為“新世界七大奇跡之首”。王曉群說，北京大興國際機(jī)場的建設(shè)不是某一個建筑師的功勞，這背后，是超過10萬名建設(shè)者的全力以赴。

　　展覽由北京市規(guī)劃和自然資源委員會與北京市建筑設(shè)計研究院有限公司主辦，將免費(fèi)展出至12月31日。

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