“在嘉興就能乘飛機”，這個嘉興人期盼已久的“航空夢”開始照進現(xiàn)實!

　　記者從嘉興市發(fā)改委獲悉，空軍嘉興機場實施軍民合用改擴建工程(以下簡稱“嘉興機場項目”)可行性研究報告近日已獲國家層面正式批復(fù)。這意味著，備受關(guān)注的嘉興機場項目取得重大突破，“家門口的機場”離我們越來越近了!

　　此次可研報告獲批是嘉興機場項目前期工作的重要環(huán)節(jié)，為圓嘉興“航空夢”奠定了重要基礎(chǔ)。據(jù)悉，下一步，該項目將轉(zhuǎn)入總體規(guī)劃、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計和主體工程招標階段，力爭年底前開工建設(shè)。

　　“嘉興機場項目是嘉興高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)的典范城市的畫龍點睛之筆，是應(yīng)運而生的神來之筆。”在市發(fā)改委主任章劍看來，嘉興機場項目獲批，意義重大、影響深遠，將為嘉興帶來多方面的重大利好，“這將是‘十四五’時期嘉興蝶變躍升最具標志性的項目，將有力推動城市能級提升，強化樞紐型中心城市地位，促進人才、技術(shù)等資源要素的加快集聚，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變革和城市綜合競爭力的提升。”

　　針對大家最關(guān)心的幾個問題，記者進行了多方采訪。

　　項目情況：與虹橋機場同為4E級高等級機場跑道

　　嘉興機場項目將建成什么樣?

　　根據(jù)可研批復(fù)，本期工程民航方面按飛行區(qū)等級指標4E建設(shè)。什么是“4E級”?據(jù)了解，4E級機場跑道可以起降波音747這樣的大型飛機，基本適用各種主流機型。國內(nèi)包括上海虹橋國際機場、三亞鳳凰國際機場等都是4E級的機場跑道。

　　具體來說，嘉興機場項目本期工程民航方面按滿足“年旅客吞吐量180萬人次、貨郵吞吐量10萬噸”的目標設(shè)計，兼顧通用航空發(fā)展。主要建設(shè)內(nèi)容包括新建1條長3400米、寬50米的跑道，2.57萬平方米航站樓，27個機位的機坪(其中貨運機位10個)，1座塔臺和1300平方米的航管樓以及機場油庫等。該項目民航方面估算總投資33.81億元，其中民航發(fā)展基金安排5.5億元。

　　嘉興機場民航方面主要服務(wù)于嘉興市及周邊地區(qū)的公務(wù)、商務(wù)、旅游及貨運等航空運輸需求，并兼顧搶險救災(zāi)、應(yīng)急救援等通用航空業(yè)務(wù)。

　　客貨并舉：擬開通至北京、廣州、成都等多地航線

　　嘉興機場建好后，嘉興人能在家門口乘飛機出行了嗎?

　　能!記者了解到，嘉興機場項目特色鮮明、定位明確，主要是“客貨并舉，以貨為主”。客運業(yè)務(wù)主要使用B737、A320系列飛機及國內(nèi)各類支線飛機，擬開通至北京、廣州、成都等地航線;貨運業(yè)務(wù)主要使用B737、B757、B767、B777等機型，將開通至國內(nèi)各主要城市及境外地區(qū)和國際航線。

　　長期以來，嘉興人要坐飛機只能去周邊城市。嘉興機場建成后，將作為長三角地區(qū)世界機場群中重要的功能配套機場，填補嘉興市民航運輸?shù)目瞻�，形成公路、鐵路、水運、航空相結(jié)合立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)，大大提升嘉興在長三角地區(qū)的綜合交通樞紐地位，為嘉興打造長三角核心樞紐城市的總體目標奠定基礎(chǔ)。

　　長三角城市機場眾多，僅嘉興周邊1小時車程內(nèi)就有幾個大機場，嘉興機場如何定位、凸顯特色?“嘉興機場的思路是錯位競爭。”上海民航新時代機場設(shè)計研究院有限公司副總經(jīng)理王偉分析認為，嘉興機場“客貨并舉，以貨為主”，走的是差異化、特色化之路，進一步促進區(qū)域航空物流發(fā)展，將與長三角機場群形成重要的功能配套。

　　另外還有一個好消息。據(jù)市發(fā)改委副主任、市機場辦副主任喻偉介紹，此次獲批的可研報告對跑道方向作出了調(diào)整，將第二跑道走向調(diào)整為“東南-西北”走向，今后飛機起降時不再橫穿市區(qū)，避開了城市中心和主要居民區(qū)，解決了噪聲問題，同時也打開了航空發(fā)展的空間。

　　多重利好：打造航空貨運樞紐、千億級臨空經(jīng)濟區(qū)

　　嘉興機場建設(shè)將給嘉興帶來哪些利好?

　　最直觀而言是出行的民生便利，但實際上意義遠不止于此。

　　嘉興機場作為長三角地區(qū)世界機場群中重要的功能配套機場，對支撐長三角地區(qū)民航協(xié)同發(fā)展，推進浙江民航強省建設(shè)，推動嘉興經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展都具有深遠的意義。

　　首先是將嘉興打造為航空貨運樞紐。

　　從貨運方面看，嘉興產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，經(jīng)濟活躍，皮革、羊毛衫以及快速發(fā)展的電子信息產(chǎn)業(yè)都將是航空運輸?shù)闹匾�貨源。同時嘉興具有長三角地區(qū)得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，嘉興機場建設(shè)有利于參與長三角地區(qū)機場的協(xié)作分工。“長三角發(fā)展先進制造業(yè)、智能制造業(yè)、集成電路、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)，一些高附加值的產(chǎn)品現(xiàn)在都是走空運。”王偉分析說，“根據(jù)設(shè)計規(guī)劃，嘉興機場項目近期目標是到2035年，客運吞吐量可達400萬人次，貨運吞吐量達到120萬噸，這一貨運量在全國航空貨運量中可以排名前列，將成為國內(nèi)主要的航空貨運樞紐。”

　　別小看航空物流的能量。早在幾年前長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略之時，就有專家特別指出，“嘉興機遇”前所未有，其中一點就是要在“打造航空物流樞紐”上重點發(fā)力，嘉興機場采取“貨運為主”的定位比較合適。航空物流是各種物流方式中附加值最高的。據(jù)統(tǒng)計，在全球物流貨值中，1%的航空貨運量創(chuàng)造了35%左右的附加值。同時，航空貨運對產(chǎn)業(yè)和就業(yè)的帶動作用比較高，航空物流業(yè)對產(chǎn)業(yè)的帶動比率是1:28，就業(yè)帶動比率是1:12，可以說，嘉興機場帶動的航空物流經(jīng)濟價值將遠超實際產(chǎn)生的利潤。

　　在2019年12月中共中央、國務(wù)院發(fā)布的《長江三角洲地區(qū)一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》中就明確提出“打造世界級機場群……規(guī)劃建設(shè)嘉興航空聯(lián)運中心”。

　　“嘉興已經(jīng)被列為國家物流樞紐城市，未來會有很大的發(fā)展空間。”上海市華夏經(jīng)濟發(fā)展研究院副院長、嘉興市發(fā)展改革委智庫專家高平表示。

　　正是看準了這樣的機遇，去年6月，嘉興引進了圓通嘉興全球航空物流樞紐項目，打造集航空物流樞紐、口岸服務(wù)及商貿(mào)集散中心于一身的綜合服務(wù)型空港物流園區(qū)。航空樞紐包括國際貨站、國內(nèi)貨站、公共貨站、飛機維修基地、保稅物流中心、海關(guān)監(jiān)管中心、進口集散及分撥中心、冷鏈中心、多式聯(lián)運中心以及跨境電商等功能板塊。

　　“圓通嘉興項目總投資達122億元，本期項目總投資估算66.1億元，打造覆蓋全國、通達全球的航空物流網(wǎng)絡(luò)體系。”圓通集團副董事長、圓通貨運航空公司董事長蘇秀鋒告訴記者，接下來，圓通會集集團之力，圍繞嘉興機場航空樞紐布局速遞物流、航空、國際貿(mào)易、科技、金融五大業(yè)務(wù)板塊。未來嘉興機場將建設(shè)成為長三角唯一的以航空物流為主的機場，并發(fā)揮其獨特的重要作用。嘉興機場建成之后，將為長三角特別是嘉興地區(qū)的高端制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、物流、醫(yī)療、貿(mào)易和金融等行業(yè)提供一個優(yōu)質(zhì)的“航空樞紐+全球航線網(wǎng)絡(luò)+數(shù)字化”的基礎(chǔ)設(shè)施，形成一個真正的“臨空經(jīng)濟”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

　　更令人興奮的是，以機場建設(shè)為基礎(chǔ)，嘉興還謀劃了更為廣闊的臨空經(jīng)濟發(fā)展藍圖，計劃吸引通用航空、航空制造、航空物流、跨境電商、生物醫(yī)藥、電子信息等一大批優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)往臨空經(jīng)濟區(qū)聚集，打造形成千億級臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)，成為支撐嘉興經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新增長極。

　　與此同時，對城市而言，機場已不僅是交通樞紐，更是新的發(fā)展動力�，F(xiàn)代機場已經(jīng)成為交通中心樞紐、商務(wù)中心、高端制造中心，高端客流導(dǎo)入的中心、城市資源配置的中心，因此機場往往成為人們判斷城市能級的重要指標。有人甚至提出：“一個機場是一個城市新的起點!”作為“十四五”時期嘉興蝶變躍升最具標志性的項目，嘉興機場將有力推動嘉興的城市能級提升，強化樞紐型中心城市地位，對人才、技術(shù)、商務(wù)、產(chǎn)業(yè)等資源要素的集聚能力也將進一步強化。無疑，這不僅是嘉興“航空夢”的起飛，也將成為嘉興蝶變躍升、提升城市綜合競爭力的強力引擎。

　　機場建設(shè)：力爭年底前開工

　　對嘉興人而言，“航空夢”由來已久。

　　早在2010年，嘉興機場項目已開始工程的前期籌備工作。從那時起，嘉興就邀請上海民航新時代機場設(shè)計研究院有限公司等國內(nèi)航空頂尖團隊參與。民航新時代隸屬于中國民航機場建設(shè)集團，是機場設(shè)計規(guī)劃和建設(shè)領(lǐng)域的“國家隊”，參與了國內(nèi)80%已通航運輸機場的設(shè)計建設(shè)工作，其中包括北京大興機場、上海浦東機場等國際航空樞紐。

　　此后，由于嘉興機場地處長三角腹地，建設(shè)用地和空域資源相對局促，2014年，嘉興市委、市政府啟動了嘉興機場可研方案的調(diào)整，2020年正式上報可研審批。

　　久久為功，十年終磨一劍!

　　如今，伴隨著可研報告成功獲批，嘉興機場項目推進工作也進入了新階段。

　　嘉服集團黨委副書記、總經(jīng)理姜銘恩表示，“可研報告獲批是我們機場建設(shè)的重要一步，接下來我們將加快推進整個項目。目前市機場辦已經(jīng)成立了11個專項工作組，分頭推進土地報批、總規(guī)設(shè)計、房屋征遷等一系列工作。”8月，專項工作組已針對機場的總規(guī)，特別是航站樓的方案，在前期設(shè)計的基礎(chǔ)上，邀請相關(guān)方面專家召開咨詢會，進一步深化航站樓的設(shè)計，成熟后，嘉興將積極向國家、省有關(guān)部門申報機場總體規(guī)劃方案和初步設(shè)計方案，力爭在今年年底之前開工建設(shè)主體工程。

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