據最新數據顯示，5月22日，首都機場地服公司國際出港貨郵總量達到955噸，對比4月22日的660噸，貨量環比增長近45%，為歷史同期最大漲幅。同時5月23日、24日兩天地服公司國際出港貨郵量分別為688噸和816噸，明顯高于上月同期505噸和697噸的水平。

　　從現場看，國際出港貨物所需的設備量較大，即使出港拼裝區面積充足，“空白”場地也會在5到10分鐘之內被“填補”。據統計，近段時間出港員工單人每日操作量為3到4個航班,每個操作班組的整體作業時間從當日早八點不間斷至次日七點前后已成為常態。以俄羅斯航空(SU)為例，每日3班幾乎均為滿艙，操作所需近100余個集裝器，且幾乎都需要人工搬運作業，完成單班操作時長需要6小時左右。

　　國際出港是地服公司貨運操作鏈的核心環節，承擔著庫內50%以上的二次拼裝以及所有出港集裝器的復重復檢工作，發揮著“承前啟后”、“內通外聯”的作用，是“全流程綠色服務”模式的主導力量。地服公司不斷完善各項保障舉措，在確保安全的前提下，力保服務質量不斷提升。

　　首先，“操作趕前不趕后”，地服公司改變原有根據航班時刻依次進行庫內裝配的模式，無論是當日、次日、隔日出港的航班，只要接到航空公司的裝艙計劃，就立刻著手進行找貨、備貨、備集裝器以及裝配操作，保障出港時間，充分調動庫內資源。其次，所有接收的整板以及完成庫內二次拼裝的集裝器，立即進行接取、復重、復檢，操作完成后，根據出港時間，放置在相應區域。由于部分航空公司北京站沒有集裝器存量，無法第一時間被調用，地服公司采取提前對貨物進行集中歸攏、備貨的方式，待集裝器進港卸機后，立刻“上板”拼裝。另外，地服公司還不斷完善盤庫管理以及集裝器定位查找電子程序，提高調取交接效率;同時，最大限度分配班組人力資源，老員工以讀取安排計劃和現場監裝為主，新員工以備貨、查找、過重、掛簽、盤點為輔，互為補充支持，滿足操作。

　　截至目前，地服公司國際出港醫療物資保障工作已經持續近100天的時間，憑借扎實的專業技巧、精細的管理模式、完善的保障舉措以及良好的協作能力，不斷為“全流程綠色服務”潤色，“防疫”與“效益”并行，有力推動公司品牌化、品質化發展。

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