2月14日，北京的雪下得很認真，長江、淮河、黃河、海河、溫榆河一線的降雪鄙視鏈終于可以改寫了。

　　降雪除了給機場造成延誤之外，停機坪上還有另外一種景象同樣難得一見。

　　給飛機“洗澡”，用飽含科技結晶的防冰沐浴液，被文火加熱到舒適的溫度，通過長長的花灑，沐浴到冰冷的機身上，熱氣蒸騰起來，被冰冷裹挾的飛機，立刻呈現出生機，整個機場也活了起來。

　　聯邦快遞MD-11貨機除冰中，70度的除冰液可以融化機頭空速管、靜壓孔等處的積冰。

　　這就是除雪，除去覆蓋在機身和機翼之間的冰雪，還原金屬與空氣之間的貼合度，讓升力和重力達到爐火純青的狀態，促成一次安全而愉快的起飛。

　　2月14日下午首都機場的降雪，攝影陶冉

　　機翼積冰積雪造成迎風面改變，會破壞升力。

　　目前機場使用的防冰液有甲醇、乙醇、乙烯乙二醇等，冰點低于-50℃，對金屬物腐蝕，對環境無污染，對人無害。

　　荷蘭航空737除冰

　　機場除冰車自帶加溫設備柴油燃燒器，噴出的液體從5度加熱到70度，時間不超過90秒，所以除冰時飛機周圍熱氣騰騰。

　　美國航空737雪中除冰

　　除冰液的用量多少與天氣、環境溫度有關。一般噴灑量為： 防凍：25～75毫升/平方米;除冰：75～230毫升/平方米。

　　如果遇到機場繁忙擁堵，還可能進行二次除冰。

　　俄羅斯空橋航空747貨機除冰

　　3臺除冰車為一架747除冰

　　飛機除冰液的有效時間為10-25分鐘左右，防冰液的有效時間為25-40分鐘左右。

　　6臺除冰車為巴基斯坦航空747除冰，橘紅色的除冰液染紅了飛機。

　　在繁忙的國際機場，飛機完成除冰后滑行至跑到頭等待起飛需要20-45分鐘左右。

　　如果除冰時間過早，飛機將會出現再次結冰的情況，需要二次除冰。

　　阿聯酋航空A380除冰

　　除冰液分為無色，紅色、綠色，加入顏色的除冰液起到了存放和使用的標識作用。

　　韓亞航空A380除冰中

　　除冰液是北方機場的必備，以首都機場為例，冬季各型除冰液儲存超過2000噸。

　　2014年開始，國航機務維修公司Ameco使用“大象除冰車”，保障南航、阿聯酋航空、漢莎航空、新加坡航空的A380飛機實施除冰作業。

　　泰航A380除冰

　　這么隆重的給飛機“洗澡”，那么洗一次要多少錢呢?

　　除冰液以加侖計費，波音747大雪除冰一次耗費1300加侖左右。

　　不下雪，機身除冰除霜，一次一兩萬。

　　如果降雪，機身上雪很厚，除冰、除雪、清除污染的一條龍服務，不低于20萬。

　　早期的飛機怎么除冰?

　　“麻繩裹布”人工橫掃圖-154客機

　　上個世紀60、70年代，飛機的除防冰工作處于“刀耕火種”的時代。冬天飛機航后，機務都需要在飛機的機翼上蓋上寬大的布罩防雪，如發現機翼表面有結冰的情況時，機務人員會用掃帚蘸著酒精在飛機的機翼上方清掃融化結冰的部位。

　　1950年，英國歐洲航空公司DC-3飛機人工掃雪。

　　西班牙航空A320除雪后，指揮不到位，除冰車沒有撤離，飛機滑動撞到除冰車。

　　飛機千萬架，安全第一條。

　　除冰不規范，親人兩行淚。

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