今年以來兩岸往來逐漸升溫，特別是大陸客來臺人數(shù)明顯增加，因應(yīng)旅客量增，包括華航、長榮、南航、東航等兩岸主要航空公司，于夏季班表紛紛放大機型，改派波音777-300ER或波音787-9、空客A330等寬體客機飛航，而五一假期兩岸航線也增加了六班，三年不見的兩岸航線榮景再現(xiàn)。

　　華航表示，華航兩岸航線主要航點包括北京、上海、廣州、深圳，采用波音777或747最大機型派飛。華航將持續(xù)密切注意整體兩岸市場需求，隨時調(diào)整航班數(shù)及運能。

　　長榮之前臺北-南京航線原本采用空客A321客機，現(xiàn)已改派空客A330型寬體客機飛航，每架客機可多搭載100多位乘客;而杭州、廣州、深圳之前視旅客量而定，之前已經(jīng)改用窄體和寬體客機混搭，現(xiàn)在則是一律改采寬體客機。

　　中國東方航空指出，旗下的上海航空6月8日起將使用波音787-9機型執(zhí)行臺北松山-上海浦東往返航班，每周一、二、四、六共四個航班都由該機型執(zhí)飛。而這也是松山機場首家采用波音787夢幻客機飛航的先驅(qū)。

　　上海航空的波音787-9運用全新的三艙等布局，設(shè)置30個商務(wù)艙(其中四個是豪華商務(wù)艙)、28個超級經(jīng)濟艙、227個經(jīng)濟艙，共285個座位。新的旅客服務(wù)系統(tǒng)創(chuàng)新集成了全球航空領(lǐng)域最新科技運用，全艙采用大量客戶化新概念設(shè)計，“包廂式商務(wù)艙”、“空中會客廳”等諸多亮點屬世界首創(chuàng)或業(yè)界首次應(yīng)用。

　　而中國南方航空(南航)將自今年7月1日起，“放大”臺北往返廣州及臺北往返上海兩條航線機型，臺北-廣州航線將由波音777-300ER執(zhí)飛，每天一班，總座位數(shù)360座，較原機型增加78座。據(jù)指出，距上一次南航使用波音777飛航兩岸航線可追溯到2016年3月。

　　至于南航飛航的臺北-上海航線，將由空中巴士A330取代現(xiàn)行的A321，每天一班，總座位數(shù)282座，較原機型增加88座，包含商務(wù)艙30席、經(jīng)濟艙252席。兩條航線全機皆提供個人娛樂系統(tǒng)，提供旅客更舒適的飛行體驗。

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