最近，讀者王先生給我們發來私信，向我們講述了他趕飛機時遇到的困惑。幾天前，王先生從廣州搭飛機回家，由于道路不是很熟悉，趕到機場時距起飛只剩下了40分鐘，結果工作人員告知不能再辦理值機手續。

　　王先生對此很是納悶，明明距飛機起飛還有很長時間，為什么不讓飛了?

　　其實，這是很常見的問題，早些時間，一位在讀女博士就因遲到幾分鐘而無法辦理值機，情緒失控到掌摑值機員，后被湖北省公安廳機場公安局依法處以行政拘留10日。

　　那為什么晚到幾分鐘就不能辦理登機手續了呢?這是因為，在值機、安檢、登機等環節都有「截止時間」的限制。

　　PART 1

　　起飛前30-60分鐘內停止辦理值機

　　不同的航線(國內航線、國際航線)和不同的機場停辦乘機手續時間規定會有所不同，一般是在起飛前 30 分鐘、 40 分鐘、 45 分鐘或 1 小時。

　　而留下的這些時間，工作人員要處理許多與你息息相關的安全事宜。

　　測算配載平衡

　　飛機和地面交通工具不一樣，飛行過程最重要的是保持平衡，因此，一架飛機上有多少貨物，有多少人，都要提前安排好的。配載員會根據飛機各種參數、確定下來的旅客人數、行李件數和重量，以及貨物和郵件等數據，精確計算出飛機的重量和重心，完成航班艙單制作，確保飛機載重平衡和航程所需的油量等等。

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　　一般情況下，客艙內配平相對容易，旅客經過航司鎖座位、自身分散選座的方式可以自動達到重心平穩的狀態，尤其是在航班客座率較高的情況下，基本就沒有什么變動的可能了。

　　但是，貨艙的配平是關鍵，艙內有大量貨物、郵件和行李需要運輸。如果有晚到的旅客提交托運行李，將打亂原有的配載平衡，重新配平，所以提前截載是非常有意義的。

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　　1997年芬蘭航空公司的一架DC-8貨機;2004年英國MK航空公司的一架波音747-200F貨機;2009年的一架津巴布韋籍麥道-11都是因為載重失衡和飛機裝載控制混亂而造成飛機墜毀。

　　行李、餐食配送

　　行李配送也是需要時間。旅客的托運行李從值機柜臺到達飛機貨艙，需要有收集、復核、分揀、地面運輸和裝載等過程，為了避免漏運錯運旅客行李，行李分揀員會將一個航班的行李全部清點，并將數量和配載員提供的行李裝機單進行核對。

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　　另外，配餐公司也需要根據最終確認的旅客人數確定配送餐食的數量，機上餐食配送也需要時間。

　　機組人員和機務員準備工作

　　機組人員會在起飛前對飛機做機外檢查、駕駛艙基本設備檢查，然后在飛行管理計算機內輸入飛行計劃，做好航前準備;機務員需要撤離輪擋，并將飛機和牽引車連在一起，隨后用牽引車將飛機推到指定的位置;空乘人員、地勤人員和航空管制員也都有各種準備工作需要做。此外，國際航班起飛前檢驗檢疫、海關、邊檢等部門會需要更長的準備時間。

　　只有所有的準備工作順利完成，飛機關閉艙門，機長才能跟塔臺申請起飛時間。

　　這里科普一下，飛機起飛進入航路和汽車進入高速公路是一樣的，入口只有一個，都需要排隊一個一個進入，即使前序環節只延誤了幾分鐘，錯過了起飛時間就要重新排隊，可能會延誤更長的時間。

　　PART 2

　　起飛前10-20分鐘停止登機

　　另外，還有一個重要的時間截點，就是一般航空公司會在起飛前15-20分鐘關艙門，關艙門意味著就不會再打開，即使飛機還沒起飛。

　　之前，微博網友“@洋蔥粒”發微博投訴了某航空阻止其登機一事，并在網上引起了軒然大波。

　　該網友大約提前一個小時抵達機場，在值機柜臺和機場安檢耗去了不少時間。當他們抵達航班停靠的一個機場較遠登機口的時候，被工作人員告知飛機艙門已經關閉。據這位網友稱，當時大約是8時整，而飛機計劃起飛時間雖然是8時15分，但最終的起飛時間其實是8時35分。對于旅客要求全額退款的要求，航司方面稱，因未趕上航班屬乘客自身原因而拒絕。

　　對此，很多人也會有這樣的疑問：“飛機還停在登機口，為什么不給開艙門?”

　　起飛前10-20分鐘停止登機該規定屬于航空運輸業的統一標準。東航為提前15分鐘;南航提前20分鐘;國航提前10-15分鐘;海航為提前15分鐘或更多，具體視不同機場而定。

　　不能重開艙門的最主要原因就是只有當艙門關閉后，機長才可以向塔臺申請起飛時間，重新打開艙門意味著起飛時間必須重新申請。而航班都是有固定的出發時間，有一套完整的排班表，一旦前一班延誤，后面所有的班次都會受到影響。特別是在航班起降密度較大的機場，開一下艙門可能就會延誤半小時甚至更長時間，相信坐在飛機上的所有人都不會希望這樣事情的發生。

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　　這里需要了解的是，如果關艙門前，旅客尚未出現，工作人員將不得不報減旅客。對于地服人員來說，報減其實是一件很麻煩的事情：需要把未到旅客的托運行李快速挑出來，隨機文件也要重新制作，導致航班延誤也是很有可能的。

　　今年5月一位女士在一架從泰國曼谷飛往上海的航班上攔機不讓關艙門，理由是她女兒還沒有登機。經過勸阻，大媽最終表示自愿終止行程。機組對大媽及其女兒的托運行李與隨身行李進行了卸載，并按規定進行了清艙，以排除安全隱患。該航班實際搭乘160位乘客，延遲了36分鐘才出發。

　　據不完全統計，僅廣州白云機場T2航站樓，每天大概就有一百多人，過了安檢，趕不上飛機。因此過了安檢后要注意：

　　航站樓里的商店、飯店以及書店，是登機廣播無法覆蓋的區域，如果你要在登機之前去這些地方消磨時間，請留意距你最近的航班信息屏幕，時不時看一下你的航班是不是要登機了。用手機定個鬧鐘也是好辦法，以免錯過航班。

　　航班因為天氣原因延誤時，如果登機口暫時給不出準確的延誤時間，請不要走遠。在天氣稍微好轉、滿足放飛條件的情況下，延誤時間可能提前，工作人員會臨時組織緊急上機。

　　綜上所述

　　航班提前截載更重要的是

　　為了確保安全、有序、高質地

　　完成航班地面保障各環節

　　確保航班正點起飛

　　保障旅客準點出行

　　因此

　　請各位旅客尊重每個時間截點

　　提前90分鐘到兩個小時

　　抵達機場

　　避免誤機（來源：中國航信）

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