14日，長沙機場正在給航空器進行除冰工作 拍攝：賈韜

 　　12月14日，長沙迎來入冬第一場雪，為有效應對初雪給機場運行帶來的影響，長沙黃花國際機場首次采用定點慢車除冰與原位除冰相結合的模式開展除防冰工作，以確保長沙黃花國際機場安全正常運行。

　　航空器除冰工作是一個系統性工作，涉及航空器向地面管制提出滑行申請、滑行進入除冰機位、航空器實施除冰、申請并滑出除冰機位等多個環節。由于南北方結冰特點差異(北方針對雪，南方針對冰)，南方除防冰工作更多以原位除冰、原位預除冰后+定點慢車除冰、原位預除冰后+原位快速除冰、定點慢車除冰這四種組合模式來完成。

　　其中，慢車除冰方式是指在專用除冰機坪內、航空器發動機慢車(怠速)運轉的條件下，為航空器提供的除/防冰服務。相較其他三種除冰模式而言，慢車除冰模式縮減了發動機的啟動和關閉時間，能夠有效減少旅客的等待時長，使航空器除冰效率更高。但同時，發動機保持運轉狀態，有可能會產生如：發動機吸入除冰液、作業人員進入發動機危險區等一系列安全隱患。可見，此種除冰模式對除冰設備、機務保障人員的整體素質等方面要求更高、更嚴格。

　　2020年，長沙黃花國際機場在“重在細節、人人有責”的安全理念驅動下積極實行慢車除冰試點，分階段、按步驟扎實準備除冰工作。早在12月10日，長沙黃花國際機場便聯合湖南空管分局、駐場航司、機場公安局以及機場各保障部門開展了“雪舞2020”除冰雪暨大面積航班延誤處置綜合實戰演練。14日，長沙黃花國際機場首次啟用定點慢車除冰，并根據在慢車除冰實際運行過程中發現的問題，及時調整和更新工作方式，共完成航空器除防冰79架次、其中慢車定點除冰24架次，為提升機場除冰雪效率打下堅實基礎。

　　下一步，長沙黃花國際機場將不斷優化慢車除冰實操流程，改進慢車除冰實施方案，完善慢車除冰應急預案，同時，加大對新技術新理念的應用，以提升機場冬季運行保障能力。

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