2018年駕駛cz323航班飛機從廣州飛到北京

 　　我叫劉陽，是中國南方航空公司大連分公司唯一一名女機長，民航工作11年，飛行員工作近4年。飛行于我而言不僅僅是一份工作，更是實現自我價值的途徑。 還記得小學畢業的時候父母帶我坐飛機去上海旅游，那是我第一次接觸到飛機，看到那么大的飛機可以飛上藍天，看到從駕駛艙出來的飛行員叔叔，覺得特別的酷，成為一名飛行員的愿望已經在我心里生根發芽。

　　2006年大學畢業以后我如愿從事民航工作，成為一名乘務員，在乘務員的崗位工作有7年之久。偶然得知可以自費學習飛行以后，也是為了以實現我兒時的夢想，就儼然決然辭掉了安穩的工作，踏上成為飛行員成長之路。

　　淚水與汗水“澆灌”的成長之路

　　雖然飛行員人前光鮮亮麗，但是要成為女飛行員背后確是淚水與汗水“澆灌”的成長之路。我是在美國航校學習的理論跟實踐。2013年初到美國，在美國學飛時，與環球女飛———王爭在同一個航校，雖在女性極少的行業里，我知道此時飛行生涯中僅僅只是剛起步，但想成為和她一樣出色的飛行員的夢想卻已生根發芽。可眾人羨慕背后的心酸只有自己知道，初到美國，面對全英文教學，本身飛行原理就比較薄弱，實操課程又是同步進行，頂著巨大的壓力以迎接到這場艱難的挑戰。在美國的學飛過程沒有浪費一點時間，白天頂著烈日炎炎出去飛行訓練，飛行回來以后學習理論來彌補知識的空缺。只要有時間就會和自己的教員交流心得和飛行中遇到的疑惑，在通過一次次的飛行考核后，對自己也越來越有信心，很快十一個月的時間完成了在航校所有的執照考試，回國后也以優異的成績完成更換國內執照。當時是咬著牙過來的，現在回想起來卻滿是自豪!

　　誰說女子不如男

在進行航前準備

　　“我們也想嬌弱一點，但是不能給別人說女飛行員不行的機會”。2017年，我終于實現夢想進入到南方航空，第一次接觸到大型噴氣客機，面對陌生復雜的器械和儀表，我要比其他同事投入更多的時間，一遍遍的翻看手冊，即使對機械結構的了解不如男同胞，但我堅信勤能補拙。身為女生第一次從事飛行工作肯定有很多不適應，但是我覺得既然選擇做飛行員，那我不比男生差，他們能做到的，我也一定能做到!較于男飛行員，女飛行員天生有體力上的弱點，為此我會經常去健身，手臂上全都是肌肉。對男女飛行員而言，拿到執照和資質，需要達到的要求和標準都是一樣的。但是如果遇到一些挫折，女飛行員面臨的眼光就會比較苛刻。一個小錯誤就可能會被說‘果然是女生’，為了擺脫這些，我們付出努力比男孩子多很多。

　　清晨4點起床，凌晨2點降落，3點鐘回到家里，自己“扛”著箱子上樓的時候，我的腦海中出現了“怎么這么苦”的疑問，淚水也瞬間決堤。但對我而言，吃苦已然成為一種習慣。在工作中失去了規律的作息和三餐時間，犧牲玩樂、陪伴家人和朋友的時間，我的母親會比較擔心。每次收到我落地的信息才能安慰入睡。我非常感謝我的家人。得益于他們理解和支持，讓我沒有后顧之憂可以一心一意出來工作。也由于女飛的緣故，成長經歷備就會受關注，所以我從不敢松懈，謹慎的捧著來之不易的夢想，在對待飛行也從來不敢馬虎，平日里對手冊進行反復的專研，和同事們積極展開探討。在取得進步后為機隊的安全運行多肩負一點責任，以自身能力和對飛行的喜愛為機隊安全生產貢獻我的綿薄力量。

　　沉甸甸的使命感和責任感

在美國學飛

　　隨著飛行工作的日積月累，與日俱增的是肩上沉甸甸地使命感和責任感，成為飛行員之前，我是個普通女孩，比較突出自我，更尊重自己的意愿;但成為飛行員之后，我學會了服從、執行，責任感會更強。成為飛行員后，我更自律了，出門一定會檢查帽子、領帶、登機牌，飛行工具;也更負責了，會為乘客考慮更多，夏天在旅客上機之前把客艙調到舒適的溫度。當飛行中遇到顛簸。第一時間想到打鈴提醒他們系好安全帶。工作這段時間，我也收獲很多難忘的經歷。2018年是祖國的69誕辰。在國慶節的前一天，機長范錕和我一起駕駛cz323航班飛機從廣州飛到祖國的心臟-首都-北京，對我而言是那么幸運，能在首都送出祝福。那時那刻，我沐浴在溫暖的陽光下，為我中華兒女的身份，為這片熱土而無比的自豪!今年的大年三十原計劃是飛南京海口晚上7點半落地大連。但是回來落地的時候由于天氣不符合降落標準。我們備降沈陽第二天中午加班回的大連，意外的備降，雖然不能與家人團聚，但是公司精心為了我們整套機組準備的年夜飯和機長的新年紅包，心里還是暖暖的。

　　當女飛行員，是有很多困難和挫折，我必須付出更多的時間與努力，而這一切的一切是為了安全，是為了讓每一個旅客平安到達目的同時 也是為了自己的夢想堅持下去，把這份職業做好，我就滿足了!我希望，隨著大家對我們的了解逐漸深入，未來說到女飛，大家都會豎起一個大拇指!

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