近日，地服分公司李冬涼創(chuàng)新工作室成功研發(fā)出大型輪胎拆卸器，經(jīng)過(guò)多次調(diào)試，已正式投入使用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)大型專(zhuān)用設(shè)備拆卸器設(shè)備的空白。

　　地服分公司現(xiàn)有特種車(chē)輛80余臺(tái)，其中牽引車(chē)、擺渡車(chē)、除冰車(chē)等大型車(chē)輛二十余臺(tái)。隨著航班量增加，車(chē)輛使用頻率逐年遞增，而牽引車(chē)等大型車(chē)輛又具有自重大、車(chē)身矮、輪胎規(guī)格大等特點(diǎn)，加上夏季機(jī)坪地表溫度高等因素，導(dǎo)致大型車(chē)輛輪胎磨損嚴(yán)重，通常更換周期為2-3個(gè)月左右。這些大型車(chē)輛輪胎具有直徑大、重量大的特點(diǎn)，此前地服分公司都是依靠叉車(chē)及兩輛牽引車(chē)作為輔助設(shè)備來(lái)進(jìn)行拆卸，拆卸一個(gè)輪胎需要一個(gè)小時(shí)左右，安裝時(shí)間長(zhǎng)，工作效率低，而且維修人員更換輪胎難度大，更換步驟繁瑣，并且，更換過(guò)程中存在安全隱患。

　　大型車(chē)輛更換輪胎的難題由來(lái)已久，而目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)還沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的大型輪胎拆裝設(shè)備，這就堵塞了采購(gòu)專(zhuān)用設(shè)備的途徑。李冬涼創(chuàng)新工作室毅然承擔(dān)起了解決難題的重?fù)?dān)，工作室成員樊效軍與維修人員經(jīng)過(guò)多次討論研究，提出了利用廢棄物研制大型輪胎拆卸器的理念，研制出輪轂直徑為40-80厘米的可調(diào)節(jié)式大型輪胎拆卸器已初具鄒形。經(jīng)過(guò)多次調(diào)試與改進(jìn)后，該大型輪胎拆卸器已投入使用。目前，地服分公司拆卸一臺(tái)輪胎約使用15分左右，不但大大提高了工作效率，更節(jié)約了大量的能源和人工成本。

　　圖：以前要利用兩輛牽引車(chē)和一輛叉車(chē)輔助更換輪胎 攝影：巴根那

　　據(jù)悉，購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)功能類(lèi)似的大型輪胎拆裝機(jī)約需3萬(wàn)元左右。而地服分公司創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)研發(fā)的大型輪胎拆卸器完全利用廢棄物拼接組成，成本只有200元左右，且更加符合機(jī)場(chǎng)的使用需求。此次輪胎拆卸器的創(chuàng)新不僅節(jié)省了成本，更降低了維修工作中的安全隱患，為地服分公司可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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