風險管理是一種立足于危險源辨識，以數據為驅動的主動式安全管理模式的核心管理方法，是當今民航“安全管理體系”(SMS)的核心部分。2017年，元翔福州空港在接受民航華東局第一批“SMS效能評估”工作后，重點聚焦安全管理工作中的重點，于9月起開展“深化風險管理”工作。時至今日，福州機場在實踐中不斷探索，將風險管理的思想理念和具體做法與機場的運行實際緊密結合，有效發揮關口前移和預先主動的安全管理模式的作用，提供了解決方案。

　　創新搭建“無邊界”，盤活潛力顯神通

　　風險管理的有效實施，依賴于各相關單位的全員參與，參與人員范圍的寡眾、人員的安全素養和安全管理技能的水平，直接關系到風險管理工作的質量和效果。而元翔福州空港各單位，都有一部分具備風險管理基礎知識或對風險管理工作有一定經驗的人員，如何將這一部分精干力量集中起來呢?元翔福州空港創新風險管理骨干隊伍的組織形式，在公司安質部職責不變的前提下，從各單位抽調風險管理骨干組成“風險管理活動辦公室”這一“無邊界組織”的形式，激活潛在的“各路神仙”，從知識培訓、工作組織，到實際的操作，都給予一線單位更多支持，帶動基層管理干部和一線員工了解、掌握風險管理思想和實務，更結合不同單位的實際，開創了風險看板、小短課等新穎的培訓形式，實現了傳統培訓、宣教難以達到的良好效果。

　　集中聚焦高風險，項目拉動顯實效

　　掌握風險管理知識的骨干隊伍不斷壯大之后，如何將這些“好鋼”用到刀刃上，真正發揮出骨干的實效?

　　元翔福州空港以風險管理項目作為載體，通過“骨干牽頭、大家參與”的方式開展風險管理項目，借助風險控制工作實戰，提高危險源辨識與風險評價能力，培養和提升團隊尤其是基層風險管理專家成員的風險管理實操水平。

　　半年多來，元翔福州空港各單位按照“三新一變”——“新項目、新設備、新流程與組織機構、運行環境變化”等符合風險管理活動啟動條件，開展系統工作分析，進行危險源辨識、風險分析與評價，制定針對性風險管控措施。在項目推進的過程中，各單位也探索出更多可操作性強、效果佳和效益高的風險控制方法。例如，地勤公司通過在大平板上增設“自動翻板機構”、安護部編制“口訣式”控制流程、運行指揮中心總結出“衍生風險梳理控制法”等，進一步強化了風險控制的效果。民航福建監管局對福州機場的風險管理工作給予高度評價，充分肯定了機場安全管理體系SMS有效運行呈現出的優秀安全績效。

　　工作經驗齊分享，自愿報告拓新疆

　　為了促進公司各單位之間乃至機場、行業之間風險管理工作的交流提升，元翔福州空港建立了定期的分享交流平臺，每月一次的“風險管理分享交流會”成為了各單位風險管理沙龍。除內部單位的交流平臺，元翔福州空港還積極實施“請進來”戰略，邀請風險管理專家到機場為各單位進行技術指導和交流，為各單位拓寬視野，突破瓶頸提供技術支持。

　　此外，元翔福州空港還搭建起安全信息員工自愿報告平臺，從制度上予以激勵，從政策上進行引導，通過各單位績效正激勵進行落地，推動各單位逐步形成“溝通、報告、公正、靈活、學習”的安全文化。

　　自2017年9月起開展“深化風險管理”工作以來，越來越多的元翔福州空港人對風險管理工作，經歷了從了解到認識，從認識到認同，從認同到實施的過程。2018年，元翔福州空港將進一步鞏固和提升風險管理能力，以培養50名覆蓋每個運行保障分部與班組層級的風險管理骨干、發布安全警示/提示總數超過72項次、開展風險管理項目100個等作為今年風險管理工作的目標，在安全管理工作的征程上繼續前進。

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