2019年冬航季的兩周內，內蒙古機場集團完成旅客吞吐量79.8萬人次，日均運送旅客5.7萬人次。而1958年10月4日，內蒙古民航局籌備處使用里-2型客機運行呼和浩特—錫林浩特—海拉爾航線，這是內蒙古自治區開辟的第一條地方航線，里-2型客機滿載旅客14人。

　　從14人次，到5.7萬人次，4071倍數增長的背后，是內蒙古民航人為草原百姓實現便捷航空出行而為之奮斗的見證，是內蒙古民航人聯通航線、聯動機場、聯結區域，踐行人民航空為人民宗旨的體現，是內蒙古民航人砥礪奮進，堅決貫徹民航強國戰略，開啟新時代北疆民航高質量發展的新征程，為新中國成立70周年獻禮。

　　新中國成立70年，內蒙古民航事業迎來了從起步到變革、從開拓到創新的發展之路。

　　干支聯動：支線機場始發經呼中轉當日聯結81城

　　十二五期間，內蒙古機場集團因地制宜，提出了“呼和浩特區域樞紐”和“支線強區”戰略，通過創新“模擬航空”和“支線快線”運營模式促進了當時運輸生產的發展。隨著兩個戰略的推進，干、支線機場遇到了新的“發展瓶頸”。干線機場客源不足，“飛得不好”;支線機場航線有限，“飛得不遠”。

　　十三五開局之年，為了進一步提升航空通達性，內蒙古機場集團提出“干支聯動”戰略，通過共享客源、共享航線網絡，將干、支線機場聯動起來，實現區域航空通達性的整體提升。

　　干支聯動戰略的靈魂就是“聯動”。支線機場優化至呼和浩特干線機場的航線頻次和密度，時刻上盡量早到呼和浩特機場;呼和浩特機場優化下午航線結構，加密支線機場需求通航點的頻次，拉直經停和甩飛航線，提升直飛通達性。目前，內蒙古各支線機場到呼和浩特的航班都保持了高頻次往返，從支線機場始發可實現當日經呼和浩特中轉到達81個城市。

　　干支聯動戰略推進兩年間，組合拳的“聯動”效益凸顯。2018年，內蒙古機場集團完成旅客吞吐量2239.6萬人次，同比增長13.7%，高于全國增速2.5個百分點。完成中轉旅客吞吐量205萬人次，同比增長高達78.9%，區內支線機場來呼和浩特的每5位旅客，其中就有1人選擇經呼中轉。

　　家住赤峰的王先生，需要常年往返廈門。“以前出門真頭疼，從北京中轉、從沈陽中轉、從呼和浩特中轉，挑來挑去，還經常隔日才能到廈門。現在赤峰每天有13個航班飛呼和浩特，當天肯定到廈門，而且坐飛機去呼和浩特跟火車票價差不多，但是效率提高十幾倍。” 王先生所說的票價，是內蒙古機場集團聯合華夏航、國航、川航專門推出的中轉優惠票價。

　　干支聯動戰略，不僅聯動了機場、聯通了航線網絡、聯結了航空公司，更是將草原百姓與民航深深地聯系在了一起。

　　全網聯動：航空出行成為旗縣百姓的便捷之選

　　馮正霖局長曾多次提出：“民航兩翼，一個運輸航空，一個通用航空，短板在通用航空，要共同推進。”2012年1月31日，民航局批復內蒙古呼倫貝爾拓展通用航空服務領域試點;2016年1月31日，烏拉特中旗機場順利首航，標志著通用航空短途運輸服務拓展到內蒙古全境。

　　2016年，烏拉特中旗機場完成起降85架次，運輸旅客337人; 2017年，完成起降197架次，運輸旅客484人。通用機場在當地百姓的眼中成了“掛歷上的花瓶——中看不中用”。這與地方政府興建通用機場的初衷是違背的，這與內蒙古民航人便捷百姓航空出行的初心是背離的。

　　“飛得不多”是內蒙古通用航空短途運輸前7年的真實寫照。然而，這一局面在2018年，有了較大地改觀。2018年，烏拉特中旗機場完成旅客吞吐量4606人次，同比增長 852%，2019年，烏拉特中旗機場將成為全國首個短途運輸突破萬人次的通用機場。

　　一年運輸生產呈級數增長，得益于“干線+支線+通用”的全網聯動。內蒙古機場集團以烏拉特中旗機場為試點，先后開通了烏拉特中旗經巴彥淖爾至呼和浩特、北京、西安的通程航班和烏拉特中旗直達干線機場呼和浩特的航線，至此，打通了烏拉特中旗經呼和浩特至國內外68個城市的航線。

　　“烏拉特中旗的機票現在是一票難求，至少得提前3天訂票，當天肯定沒票。”烏拉特中旗機場總經理李鵬介紹說。

　　烏拉特中旗機場為便捷旗縣百姓出行，從旅客角度出發，精細服務流程，推出了“旅客即到即飛”的特色服務，就是免費機場大巴確保定點航班起飛前20分鐘到達機場，旅客無需等待，快速安檢、登機。同時，為了切實保障烏拉特中旗經巴彥淖爾至呼和浩特、北京、西安通程航班的便捷出行，推出“2免4享”服務，免費貴賓廳休息、前序航班變動時免費送到巴彥淖爾機場，以及尊享4類延伸服務。乘坐飛機出行，已經是烏拉特中旗百姓出遠門的便捷首選。

　　幾年來，內蒙古民航人勇挑通勤通用航空試點擔子，為國內通勤通用航空發展探索出了內蒙古方案，為旗縣百姓航空出行豐富了便捷之選。隨著烏拉特中旗模式在自治區的推廣復制，九百多萬草原旗縣百姓便捷的航空出行，就在不遠的明天。

　　跨航司聯動：突破行業壁壘，改寫中轉旅客出行體驗

　　有過乘坐中轉航班出門經歷的人對“中轉提取行李、再次排隊安檢、托運”的繁瑣流程，都苦惱不已，這種不佳的中轉出行體驗，在呼和浩特機場不再有。

　　2017年，隨著呼和浩特機場通程值機系統的上線運行，“經呼飛”跨航司中轉，實現了在始發機場一票到底、行李直掛到目的地機場，旅客到達呼和浩特機場，只需在中轉柜臺加蓋中轉章，不需要二次安檢，也不需要為選座位和提行李而擔憂。

　　2018年，隨著國航、深航中轉旅客信息并入通程值機系統，內蒙古自治區內14家機場始發(除鄂爾多斯機場外)，經呼和浩特中轉，都實現了所有航空公司的一票到底、行李直掛服務，是全國首家提出并投入實踐的機場。

　　“內蒙古機場集團堅持以滿足旅客出行需求、提升旅客出行體驗為出發點和落腳點。”為了實現這句話，由服務口號落地成服務舉措，內蒙古機場集團敢為人先，突破行業壁壘，提升中轉服務。

　　“原來的中轉服務主體是航空公司，是否進行二次安檢和二次行李托運，取決于兩段旅程是否購買了同一航空公司的客票。而現在，我們從旅客的需求出發，提出跨航司中轉的概念，聯合中航信開發通程中轉系統，無論旅客購買了哪家航空公司的機票，都可以在呼和浩特實現無縫中轉。同時，中轉系統通過大數據的分析，為開發更多旅客需要的中轉產品提供數據支撐，也是為了更好地服務旅客。”內蒙古機場集團市場營銷部相關負責人介紹道。

　　干支聯動、全網聯動、跨航司聯動，是便捷草原人民航空出行的初心使命，串起了整個聯動;干線機場、支線機場、通勤通用機場，是堅守民航強國戰略為己任的擔當，繪就了北疆民航發展藍圖;內蒙古民航人將永葆初心、勇擔使命，在習近平新時代中國特色社會主義思想的指引下，為亮麗內蒙古建設開啟廣闊的空中之路。

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