35年，彈指一揮間，當(dāng)年的青蔥少年已成為頂天立地?zé)嵫�男�?曾經(jīng)父母的掌上明珠，如今也已為人父母;而35年之于廈門機(jī)場，則是一段從彈丸之地上小小航站樓，篳路藍(lán)縷、風(fēng)雨兼程，成就東南沿海重要區(qū)域性航空樞紐的光榮之路。榮耀的背后，是35年來每一位廈門空港人的付出和成長，是他們讓曾經(jīng)崢嶸歲月里的12700個(gè)日夜熠熠生輝，讓邁向下一個(gè)35周年的廈門機(jī)場充滿生機(jī)和希望。

　　雄關(guān)漫道真如鐵,而今邁步從頭越

　　當(dāng)1983年10月22日翱翔于廈門與上海的鋼鐵雄鷹，讓昔日平凡的小城搭乘飛翔之翼投入廣闊世界的懷抱時(shí)，用時(shí)僅一年零九個(gè)月的“廈門速度”“機(jī)場速度”令世人矚目。揮灑在鋼筋水泥間的汗水與韶光，鑄就廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)豐碑的奠基石。

　　隨著機(jī)場無法承載龐大的客流量，二期擴(kuò)建已成燃眉之急。在當(dāng)時(shí)企業(yè)資金僅有1億多的情況下，元翔廈門空港通過改革傳統(tǒng)投資模式，全憑企業(yè)自籌與科威特貸款，頂住重重壓力完成籌建二期擴(kuò)建。

　　在廈門機(jī)場候機(jī)樓建設(shè)的過程中，我們沒有向國家要過一分錢。而元翔廈門空港人在民航改革開放的藍(lán)圖上乘風(fēng)破浪，不斷用行動(dòng)明鑒我們對特區(qū)建設(shè)的矢志不渝。艱辛也罷、不易也罷，廈門機(jī)場猶如含辛茹苦的母親，哺育拉扯著元翔廈門空港人在時(shí)代的浪潮中頑強(qiáng)拼搏。不馳于空想、不鶩于虛聲，一步一個(gè)腳印，為機(jī)場建設(shè)努力奮斗。

　　乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海

　　2018年乃中國改革開放40周年，也是廈門機(jī)場通航35周年。回望發(fā)展之路，廈門機(jī)場從一個(gè)“小航站”到“大空港”的前世今生，既離不開廈門機(jī)場35年風(fēng)雨同舟的艱苦創(chuàng)業(yè)，更離不開廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)的發(fā)展沃土與黨勵(lì)精圖治的改革開放指導(dǎo)方針。

　　廈門機(jī)場以身作則，緊跟時(shí)代發(fā)展的腳步砥礪前行，在特區(qū)建設(shè)的歷程中書寫責(zé)任與使命，留下史詩般澎湃的城市建設(shè)新篇章，架起了廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)連接世界的橋梁。

　　1988年10月22日，廈門機(jī)場在中國民航機(jī)場屬地化管理體制改革的助推下，以一往無前的奮斗姿態(tài)，立潮頭敢吃螃蟹，饋社會(huì)不怠己責(zé)。

　　1996年，一個(gè)充滿奇跡與無限美好的年份，新落成的T3航站樓猶如展翅翱翔的白鷺，成為新時(shí)代廈門地標(biāo)性建筑的明日曙光。而同年，廈門機(jī)場迎來企業(yè)資本制度變革，在上海證交所留下鏗鏘的聲響。

　　2003年，春華秋實(shí)的一年，廈門機(jī)場成為中國首度開放第五航權(quán)的試點(diǎn)機(jī)場，魚獅、雄鷹與白鷺穿越山海汪洋，在蔚藍(lán)的蒼穹下描繪碧藍(lán)色的越洋航線。同年11月，與新加坡樟宜國際機(jī)場企業(yè)有限公司一拍即合，合資興辦中新學(xué)院，讓更多人能在廣闊未知的天空下圓民航管理之夢。

　　2011年，廈門-荷蘭阿姆斯特丹首條洲際航線開通。鷺島與“風(fēng)車之國”之間架起了“空中絲路”，郁金香的馥郁芬芳在眾人的歡聲中，遙隔千萬里，乘著銀翼香飄在廈門機(jī)場。

　　2014年， T4航站樓在噴薄的晨曦間大鵬展翅，開啟雙樓運(yùn)行的嶄新篇章。更是以人文機(jī)場創(chuàng)造欣喜體驗(yàn)，超越客戶期望，將凝聚了一代代元翔廈門空港人的初心不忘，如春雨般滋潤旅客們的心田。

　　2017年，“金磚會(huì)晤”為廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)再添華章。為給這次考驗(yàn)交出出色答卷，元翔廈門空港經(jīng)過11個(gè)月的精心準(zhǔn)備，圓滿完美的精準(zhǔn)保障，讓萬國賓客如至家歸，踐行著元翔廈門空港人對祖國的承諾與信念。

　　此外，廈門機(jī)場在改革開放大潮中，領(lǐng)跑前行，還創(chuàng)下了行業(yè)諸多第一：

　　第一家實(shí)行屬地化管理的機(jī)場，比國內(nèi)其它機(jī)場提早15年建立現(xiàn)代企業(yè)制度;

　　第一個(gè)實(shí)現(xiàn)民航航權(quán)政策的開放，獲得第五航權(quán)并開通美國越洋航線的機(jī)場;

　　第一個(gè)與臺(tái)灣航空界合作，建成廈門航空港貨站;

　　第一個(gè)成立民航機(jī)場業(yè)中外合作的專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)--中新機(jī)場管理培訓(xùn)學(xué)院;

　　作為元翔廈門空港人，35年風(fēng)雨兼程所積聚的能量，如潮水澎湃激蕩。

　　未來已來，我們還將砥礪前行

　　自通航那一天起，廈門空港便秉承“追求卓越績效，盡心奉獻(xiàn)社會(huì)”的企業(yè)宗旨，在社會(huì)和航空業(yè)界贏得了尊重和掌聲。而那巍巍屹立的候機(jī)樓，也深深鐫刻下元翔廈門空港人蕩氣回腸的創(chuàng)業(yè)壯舉，陪伴了無數(shù)人的青春韶光，見證了無數(shù)次的相守與邂逅。

　　35年的時(shí)間，足以用熟悉感融化陌生，用歲月里溫暖的點(diǎn)滴凝聚成最長情的陪伴。

　　告別過去，未來已來。面對機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存新時(shí)代，我們不僅將牢記使命，砥礪前行，萬眾一心譜寫翔業(yè)集團(tuán)發(fā)展的新篇章，更是要立足客戶體驗(yàn)價(jià)值，塑造人文魅力，不忘初心、共翔未來。

　　[ 在廈門機(jī)場的歲月，是生命里盛大的遇見 ]

　　#他們# 廈門機(jī)場35年歷史見證者/ 王文藝

　　1983年，王文藝在機(jī)場初通航時(shí)便加入廈門機(jī)場投身機(jī)場配電系統(tǒng)安全運(yùn)行管理工作，84年到01先后擔(dān)任廈門機(jī)場供電站、水電站站長，親歷了機(jī)場變電站從最早的5個(gè)到現(xiàn)在30余個(gè)的變遷。他是廈門機(jī)場，當(dāng)時(shí)還被稱為“廈門民航站”，的第57位員工，是機(jī)場35年歷史真正的見證人。

　　伴隨著廈門機(jī)場的發(fā)展，王文藝經(jīng)歷了1992廈門高崎國際機(jī)場第二期擴(kuò)建工程開工、2014年廈門機(jī)場T4候機(jī)樓正式啟用中關(guān)乎機(jī)場范圍內(nèi)配電系統(tǒng)建設(shè)的方方面面;今年9月初，為順利完成助航燈光站繼電器改造工程，王文藝和同事們更是不分晝夜連續(xù)加班，利用現(xiàn)有管線為工程減少近400米的挖掘工作，大大縮短了破土動(dòng)工、進(jìn)場辦證的時(shí)間，將不可能化為可能。但在他看來，35年的工作其實(shí)都一樣，都是“我們用雙手留下的深刻痕跡”。“實(shí)干”是他對年輕員工提到最多的兩個(gè)字，“對于從事技術(shù)崗位工作的人，很多事情只有你自己參與進(jìn)去了，你才會(huì)有深刻的體會(huì)，才能較快的成長，才能有感性認(rèn)識(shí)、積累各項(xiàng)技能，同時(shí)也體會(huì)成就感。”不紙上談兵，注重親歷和實(shí)踐，這才有了寶貴經(jīng)驗(yàn)的積累，王文藝想將這些經(jīng)驗(yàn)傳遞給年輕同事，繼續(xù)廈門機(jī)場未竟的事業(yè)。

　　-王文藝/ 83年入職

　　-廈門空港建管部 能源和環(huán)境管理分部 電氣工程師

　　#他們# 平凡崗位上的辛勤耕耘者/ 王秀麗

　　與王文藝不同，王秀麗在通航后的第六年加入廈門機(jī)場。1989年是改革開放的第10個(gè)年頭，廈門發(fā)展喜人，廈門機(jī)場旅客的數(shù)量增加到一個(gè)新的量級(jí)。剛成為廈門機(jī)場值機(jī)員，王秀麗便深感任重而道遠(yuǎn)。當(dāng)時(shí)，由于人手不足，落到每位值機(jī)員身上的工作任務(wù)特別繁冗。從值機(jī)柜臺(tái)售票直至機(jī)艙艙門關(guān)閉，全線的乘機(jī)流程，均只由一人負(fù)責(zé)。每個(gè)人就像旅客的專職管家，面對任何疑難雜癥都要盡心解決分憂。

　　初期的艱難很快過去，王秀麗業(yè)務(wù)能力也隨之突飛猛進(jìn)，但后來那些年復(fù)一年看似平凡的工作，一次次值班巡崗、特服保障，安撫情緒失控的航延旅客，才真正讓她迅速成長，感受到作為民航人的不容易和肩上的責(zé)任，而這樣“平凡”的日子一晃便是29年，王秀麗把她們稱作“辛苦卻有趣的日常點(diǎn)滴”。

　　-王秀麗/89年入職

　　-廈門空港地勤分公司 國內(nèi)客服部 值機(jī)員

　　#他們# 廈門機(jī)場人文服務(wù)明星/ 蘭軍華

　　在廈門機(jī)場35年的歲月里，每個(gè)崗位都深藏“功與名”，有著許多這樣“辛苦卻有趣”的故事。談到在機(jī)場工作歲月里“最美的遇見”，很多人都仍為之激動(dòng)不已，那就是剛過去不久的“廈門金磚會(huì)晤”時(shí)刻。

　　侯管分公司運(yùn)行保障部客戶服務(wù)分部經(jīng)理蘭軍華便是其中的深度參與者之一。蘭軍華94年參加工作便來到廈門機(jī)場，是穿梭于T3、T4兩棟航站樓之間的“花仙子”，多年來精心守護(hù)著這里的“馥郁芬芳”，是廈門機(jī)場的人文服務(wù)明星。

　　“金磚”前后，蘭軍華每日超15小時(shí)以上值守保障、夜宿機(jī)場是家常便飯。令她最難忘的是臺(tái)風(fēng)天保障元首級(jí)專機(jī)入境。當(dāng)晚，AOC指揮部多次通知元首專機(jī)降落地點(diǎn)有變，而現(xiàn)場只有蘭軍華在內(nèi)的4名持有特殊證件的工作人員才能前往暴雨傾盆的迎賓機(jī)坪完成專機(jī)入境保障，當(dāng)時(shí)“頗有背水一戰(zhàn)的感覺”。為確保登機(jī)廊橋沒有半丁點(diǎn)的水漬殘留，蘭軍華和同事甚至直接拿紙巾擦拭樓梯。每個(gè)人都在緊張籌備中汗流浹背，不知道的人還以為他們?nèi)ヅ_(tái)風(fēng)天的機(jī)坪走了一遭。

　　除了像金磚這樣的特殊保障，在蘭軍華候機(jī)樓客戶服務(wù)工作中諸如此類的突發(fā)事件數(shù)不勝數(shù)。她常說：“當(dāng)你投入真情真意，責(zé)無旁貸為客人解決問題，一切都能迎刃而解”。人文機(jī)場的關(guān)懷是她希望將之滲透到每位旅客心間的日常點(diǎn)滴，流露在候機(jī)時(shí)光的每分每秒。

　　-蘭軍華/94年入職

　　-廈門空港侯管分公司 運(yùn)行保障部 客戶服務(wù)分部經(jīng)理

　　他們：無線電頻率中的機(jī)坪領(lǐng)舞者/ 駱小暉

　　“廈門會(huì)晤”期間，安質(zhì)部的運(yùn)行監(jiān)察員駱小暉剛剛度過他在廈門機(jī)場的第25個(gè)年頭。當(dāng)時(shí)，他擔(dān)任航班保障現(xiàn)場助理協(xié)調(diào)員。特殊保障的“刺激”給身為機(jī)場運(yùn)行監(jiān)察員的駱小暉帶來了許多來自工作的“成就感”和“意義”，卻不足以“定義”他工作的全部。“超100萬平方米的停機(jī)坪、服務(wù)2000余萬旅客的平安出行，在人聲嘈雜的候機(jī)樓角落，有著我們機(jī)場運(yùn)行監(jiān)察員的身影。每架飛機(jī)的頂推、拖拽、滑行，凡是機(jī)坪運(yùn)行里的任何風(fēng)吹草動(dòng)，都躲不開我們的視線。監(jiān)督、檢查、維持航空器活動(dòng)區(qū)道路交通秩序、確保航班生產(chǎn)安全、有序正常是每個(gè)機(jī)場運(yùn)行監(jiān)察員的職責(zé)。”這是將安全的種子扎根機(jī)坪，日復(fù)一日呵護(hù)、積淀才能構(gòu)筑的責(zé)任感和安全感。

　　-駱小暉/92年入職

　　-廈門空港安質(zhì)部 運(yùn)行監(jiān)察員

　　#他們# 旅客出行安全的守護(hù)天使/ 張麗

　　自2001年加入廈門機(jī)場至今，張麗見證了空港從T2到T3再到T4航站樓的發(fā)展變遷，也見證了安護(hù)部由500人發(fā)展到如今的1200多人，而2017年的“金磚”保障，讓身為旅客出行安全守護(hù)的她深感榮幸和難忘。當(dāng)時(shí)張麗還在質(zhì)行分部工作，負(fù)責(zé)部門各種保障方案的擬寫修訂，同時(shí)負(fù)責(zé)安護(hù)部現(xiàn)場的質(zhì)量控制、檢查以發(fā)現(xiàn)存在的不足和安全隱患。張麗走遍了機(jī)坪的每個(gè)角落和安護(hù)部的每個(gè)崗位，不管是在深夜還是凌晨、刮風(fēng)還是下雨總能看到她的身影。這樣的行走和對安全工作的執(zhí)著，17年來未曾變過。

　　-張麗/01年入職

　　-廈門空港安護(hù)部 T3檢查分部 值班經(jīng)理

　　#他們# 新一代廈門空港人/ 武彪

　　2009年才加入機(jī)場工作的武彪是受訪六人中的“小鮮肉”。在武彪看來運(yùn)行調(diào)度室像是機(jī)場生產(chǎn)運(yùn)行的心臟，牽一發(fā)而動(dòng)全身——無論是機(jī)坪資源調(diào)配、航班運(yùn)行協(xié)調(diào)、航班信息發(fā)布、應(yīng)急救援管理等工作，都與調(diào)度室密切相關(guān)。但隨重要性而來的則是崗位的高強(qiáng)度、高壓力。

　　成為一名調(diào)度員的門檻是6個(gè)月的“魔鬼式”培訓(xùn)，成為一名成熟的指揮員則需要三到五年的歷練。工作之初，武彪碰到應(yīng)急救援或特情事件手上就會(huì)直冒冷汗，頻發(fā)噩夢，有次竟夢到航空器失事。科室領(lǐng)導(dǎo)察覺了苗頭，帶著他一遍遍的梳理應(yīng)急工作流程單，反復(fù)的梳理讓武彪加深了對應(yīng)急救援的理解，更讓他從最初的怯怕蛻變成對應(yīng)急工作的濃厚興趣，使他從一名新人到前線調(diào)度員，日后逐漸成長為應(yīng)急管理的主要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一。

　　-武彪/09年入職

　　-廈門空港運(yùn)行指揮中心 調(diào)度室班組長

　　35年，是一家企業(yè)經(jīng)歷“而立”，步入“黃金”歲月的光榮旅程;正是廈門機(jī)場用35年鍛造和豐盈的企業(yè)文化為像武彪一樣，甚至更年輕的新生代廈門空港人提供了一個(gè)開放包容的成長平臺(tái)，他們在這里遇見廈門機(jī)場，遇見金磚，遇見世界，遇見了更好的自己。下一個(gè)35周年，在廈門機(jī)場的歲月里，我們期待更多更美好的邂逅。

　　來到廈門機(jī)場，什么是你最美的遇見?

　　王文藝：來到廈門機(jī)場最美的遇見當(dāng)然是飛機(jī)了。你可以想象在35年廈門機(jī)場通航以前，在廈門是看不到飛機(jī)的。沒有想到這一看，就是整整35年。

　　武彪：感謝入職廈門機(jī)場后遇見王錦戀主任(原指揮中心主任)，帶領(lǐng)我們?nèi)�駕馬車(指我、還有同批來的小伙伴林振興和薛昭萌)，并駕齊驅(qū)，快速從職場菜鳥成長為中流砥柱。

　　第一次在崗位上或因?yàn)楣ぷ骺奘且驗(yàn)槭裁?

　　張麗：在機(jī)場過的第一個(gè)春節(jié)，當(dāng)我在單獨(dú)崗位上執(zhí)勤時(shí)，孤獨(dú)感油然而生，眼淚不自覺就流了下來，就在這時(shí)站領(lǐng)導(dǎo)到崗位來慰問，讓我一下倍感溫馨。

　　王文藝：當(dāng)我申請加入中國共產(chǎn)黨，黨組織找我談心時(shí)，在肯定我的努力及成績后，指出我在諸多方面還存在不足，我當(dāng)時(shí)流下了幸福而又羞愧的淚水;我深深體會(huì)到組織、領(lǐng)導(dǎo)對我的期望與關(guān)心;也對我后期的成長起到很大的影響。

　　真正體會(huì)到長大，任重而道遠(yuǎn)是什么時(shí)候?

　　王文藝：當(dāng)我年紀(jì)較輕就被任命為機(jī)場供電站站長時(shí)，你不但要干好自己的技術(shù)工作，還要組織協(xié)調(diào)各個(gè)方面的工作、生產(chǎn)，這才體會(huì)到長大和責(zé)任。

　　王秀麗：陪伴孩子成長的過程體會(huì)最深。從陪伴、教育到生活點(diǎn)滴，孩子讓我意識(shí)到工作生活都應(yīng)以身作則，通過學(xué)習(xí)武裝自己，才能幫助孩子樹立正確的人生觀價(jià)值觀。

　　// 對于年輕員工，說最多的一句話是什么?

　　張麗：來廈門前父母囑咐我的一句話“吃虧是福”。年輕人要虛心學(xué)習(xí)，多做事，利用好一切對自己成長有幫助的機(jī)會(huì)提升自己。

　　王秀麗：“不放過你覺得可能出錯(cuò)的地方，務(wù)求嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)謹(jǐn)、再嚴(yán)謹(jǐn)!”安全是第一也是最基本的要求，只有嚴(yán)謹(jǐn)才能少出錯(cuò)不出錯(cuò)，才能真正提升對旅客的服務(wù)質(zhì)量。

　　駱小暉：加強(qiáng)自身的自制力控制。因?yàn)樽灾屏Σ畹娜私?jīng)常制定的個(gè)人計(jì)劃執(zhí)行不了，結(jié)果失去了很多。

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