MF8687航班機組合影。逯天鈺 攝

 　　1月12日，隨著廈航MF8687航班平穩降落菲律賓卡利博機場，廈航“福州-卡利博”航線順利完成首航，這同時也標志著廈航成為中國民航首家通過非AR程序RF航段驗證的航空公司，是廈航在基于性能的導航PBN運行領域內取得的又一重大突破。

　　長灘島是菲律賓著名的旅游城市，因為島上沒有機場，旅客們需飛抵卡利博再乘船前往。由于卡利博機場周邊地形地貌復雜，氣象條件惡劣多變，機場導航設備精度有限，對機組操作水平提出了極為嚴格的要求。使用RF固定轉彎半徑航段飛行，飛機不必依賴地面導航設施，而是利用GPS定位，通過飛機上的計算機系統自動調整飛機參數，使得飛機保持固定的圓心和半徑，能有效地繞開障礙物實現連續下降和爬升轉彎。

MF8687航班順利降落卡利博機場。逯天鈺 攝

　　一般情況下，RF航段運行基于RNP AR程序開展。RNP AR是要求特殊授權的RNP進近程序，要求飛機和機組都經過特殊認證，對運行要求嚴格。此次廈航對飛行員已有的RNP APCH作RF運行能力的補充審定，不僅大幅提升飛行員運行資質水平，對廈航在運行條件較差的機場優化飛行路徑、降低運行風險、提高安全標準等具有重要意義。

　　為確保新開卡利博航點運行風險可控，廈航開航一年前就召集專業技術團隊做足準備。由于涉及RF運行要求的境內外機場較少，廈航對相關申請工作沒有可以借鑒的經驗，為了保證本次卡利博驗證飛行順利實施，廈航多次召開專題協調會議，編寫并向局方提交申請材料，先后修改10版訓練大綱，協調開展運行人員訓練，在局方監察員的監督下提前進行模擬機驗證，對卡利博機場運行條件進行充分評估，提前落實飛機編排、機組搭配、卡利博機場ATC協調和導航精度預測(RAIM)等工作，有效保證了驗證飛行的安全實施。

　　飛行當天，航班機長宗光、副駕駛張雙驛、檢查(監察)員余翔早早來到駕駛艙做好飛行準備。經過兩個半小時的飛行，飛機平穩降落在菲律賓卡利博機場。航班副駕駛張雙驛說，“能順利克服卡利博機場運行困難，都歸功于多部門的共同協作努力”，航班機長宗光說，“此趟航班不僅為旅客小長假的出行提供更豐富的選擇，非AR程序RF驗證飛行的成功，也是廈航、乃至中國民航運行資質能力建設的一個新臺階。”

　　廈航“福州-卡利博”航線開通后，每周三、五、日執飛，飛行全程不到3個小時，比通過其他城市中轉節約3小時以上的時間，為春節小長假旅客出行提供了更多選擇。

責編：admin