2018年1月5日，據(jù)航空數(shù)據(jù)公司OAG最新發(fā)布的《2018年準點率綜合報告》(The OAG Punctuality League 2018)，香港航空的準點率居亞太區(qū)榜首，全球排名第二位，僅次于波羅的海航空。該報告基于2017年全年航班數(shù)據(jù)，是全球航空公司和機場準點率(OTP)最全面的年度排名報告。報告顯示，日本航空、東京羽田機場和大阪機場的準點率分別榮登超大型航空公司、超大型機場和大中型機場類別的全球第一。

　　OAG亞太區(qū)及日本區(qū)域銷售總監(jiān)Mayur Patel表示：“亞太區(qū)航空公司和機場一如既往的突出表現(xiàn)凸顯了該地區(qū)在吸引和保留商務(wù)及休閑旅客方面的激烈競爭。亞太區(qū)航空旅行需求增長迅猛，預(yù)計未來二十年，全球新增的航空旅客中一半以上來自該地區(qū)。當(dāng)?shù)氐暮娇展�司和機場正紛紛投入大量資源和技術(shù)，以提升正點率表現(xiàn)。”

　　《OAG 2018年準點率綜合報告》的主要內(nèi)容包括：

　　· 香港航空成為亞太區(qū)最準時及全球第二準時的航空公司，其準點率達88.83%(超過2016年的74.46%)。捷星亞洲航空以85.08%準點率，在全球前20名低成本航空公司榜單中排名第二，在所有航空公司榜單中排名第八，亞太區(qū)榜單中名列第四。

　　· 日本航空以85.27%準點率，在全球超大型航空公司類別中排名第一，所有航空公司榜單中名列第六;全日空航空居亞太第七，全球第14位。此外，躋身全球前20家最準點航空公司之列的還包括澳洲航空(第五名)和新加坡航空(第13名)。

　　· 全球前20家最準點航空公司中，六家為低成本航空公司(包括來自亞太區(qū)的捷星亞洲航空)，較2016年的四家和2015年的兩家有所增加。

　　· 在中國，不斷增長的國內(nèi)及國際航空旅行需求、空域擁堵、機場容量等因素持續(xù)影響航空公司的準點表現(xiàn)。“中國最準點航空公司前十名榜單”中，香港航空位居首位(準點率為88.83%)，緊隨其后的分別為春秋航空(73.37%)、國泰航空(73.04%)和天津航空(68.39%)。中國四大航空公司中，海南航空名列第六(64.59%)，中國南方航空名列第七(64.19%)，中國東方航空名列第八(61.80%)，中國國際航空公司名列第九(60.14%)。即將建成的北京大興國際機場有望為這一全球第二大航空市場帶來亟需的客運力。隨著中國南方航空和中國東方航空入駐大興機場，以及更多新的低成本航空公司進入中國市場，該地區(qū)為爭奪旅客展開的競爭將更為激烈。

　　· 在印度，航空旅游業(yè)的迅速發(fā)展推動了航空公司準點率的提高。今年，靛藍航空準點率達到81.22%，在準點率前20名的全球低成本航空公司榜單中位列第九，在亞太區(qū)航空公司中位列第九;印度亞航排在第17位，準點率為74.85%。隨著印度推行市場開放，鼓勵發(fā)展國內(nèi)航空服務(wù)，未來市場競爭將更加激勵。同時，以Spice Jet為例的廉價航空公司迎來業(yè)務(wù)增長，將隨之帶動印度低成本航空市場的發(fā)展。

　　· 全球排名前20名的最準點大中型機場中，六家來自亞太地區(qū)，其中大阪機場居于首位(88.45%)，札幌機場排名第三位(84.73%)，布里斯班機場第六位(83.71%)，金奈機場排第11位(81.79%)，海德拉巴機場第17位(80.46%)，奧克蘭機場第20位(80.23%)。超大型機場中，東京羽田機場準點率排名第一(86.75%)，新加坡樟宜機場位列第六(80.57%)。

　　· 準點率排名全球前20名的最繁忙國際航線中，亞太地區(qū)11條航線入選，且包攬前五名：香港-臺北(第一)，吉隆坡-新加坡(第二)，雅加達-新加坡(第三)，雅加達-吉隆坡(第四)，以及香港-上海浦東(第五)。

　　· 準點率排名前20名的最繁忙國內(nèi)航線中，亞太地區(qū)有13條航線上榜，包括前十中的七條：濟州島 - 首爾金浦(全球第一)，墨爾本 - 悉尼(第二)，孟買 - 德里(第三)，福岡 - 東京羽田(第四)，札幌 - 東京羽田(第六)，布里斯班 - 悉尼(第八)，北京 - 上海浦東(第十)。

　　關(guān)于《OAG 準點率綜合報告》

　　《OAG 準點率綜合報告》每年出版一期。《2018 年準點率綜合報告》匯總了2017年全年近5700萬條航班數(shù)據(jù)，評估了全球最大型的航空公司和機場的準點率情況。2018年報告較以往擴大了評估類別范圍——在全球最大型機場類別中增加“超大型機場”分類，即年運力超過3千萬座位數(shù)的機場。

　　《OAG 2018年準點率綜合報告》的入選條件如下：

　　· 全服務(wù)航空公司和低成本航空公司必須是全球排名前250的運營商(以年可用座公里ASK計)。OAG的“準點”定義為航班到達時間在航班時刻的15分鐘之內(nèi)。根據(jù)要求，符合條件的航空公司數(shù)據(jù)至少包括其80%的定期航班，這里指的是OAG數(shù)據(jù)庫接收準點率記錄的定期航班所占百分比。

　　· 機場必須擁有至少250萬個航班座位。OAG的“準點”定義為航班離港和到港時間在航班時刻的15分鐘之內(nèi)。根據(jù)要求，符合條件的機場數(shù)據(jù)至少包括其80%的定期航班，定期航班”數(shù)據(jù)由各家航空公司提供給OAG數(shù)據(jù)庫。

　　《OAG 2018年準點率綜合報告》中所述五大全球機場分類如下所示：

　　· 小型機場(2017年250萬至500萬個航班座位)：高雄機場排名第11位(84.74%);

　　中型機場(5百萬至1千萬個座位)：珀斯機場位列第八(84.20%)，阿德萊德機場位列第十(83.57%)，名古屋機場位列第11(83.22%);

　　大中型機場(1千萬至2千萬個座位)：大阪機場排名第一(88.45%)，札幌機場第三(84.73%)，布里斯班機場第六(83.71%)，金奈機場第11(81.79%)，海德拉巴機場第17(80.46%)，奧克蘭機場第19(80.23%);

　　大型機場(2千萬至3千萬個座位)：東京成田機場排名第七(81.83%)，墨爾本機場第13(79.04%)，悉尼機場第16(78.29%);

　　超大型機場(超過3千萬個座位)：東京羽田機場排名第一(86.75%)，新加坡樟宜機場第六(80.57%)，曼谷機場第16(70.77%)，德里機場第18(70.05%)，香港機場第19(67.92%)，首爾仁川機場第20(66.96%)。

　　亞太區(qū)航空公司準點率前十名

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