近日，受冷空氣影響，1月3日夜晚開始，武漢迎來今冬首次降雪，據未來一周的氣象預報，冷空氣自北向南往武漢市席卷而來，氣溫驟降，帶來不同程度的凍雨、降雪天氣，最低氣溫也降至零下2-7攝氏度。4日凌晨，進出港航班受強冷空氣的降溫影響，部分航班出現不同程度的結冰現象。

　　為保障航班的正常運轉，地服公司不僅要負責湖北省內各基地除防冰工作，同時，作為天河機場除冰雪工作的主力軍，周密部署、迅速行動，全力開展除防冰保障，機務部經理、副經理親自上陣進行除冰操作，截至1月4日16: 30，地服機務武漢基地為飛機緊急除冰25架次，十堰基地完成飛機除冰5架次，襄陽基地完成飛機除冰7架次。

　　凌晨2:07，迎來第一架需除冰飛機

　　1月4日凌晨2:07，迎來了第一架粗腰除冰的航班順豐O36955，地服機務除冰隊員早已在了機位上等候，凜冽的寒風吹在臉上生疼，已經是凌晨2點了，但為了飛行安全，為了旅客平安出行，除冰隊員們打起精神，堅守崗位，因為他們知道飛行安全需要他們守候。

　　事前練兵 高效除冰

　　2017年第三季度以來，地服機務工程部提前部署，進行了細致的準備工作，一是保持與局方、機場運管會及各航空公司的密切聯系，通過除冰雪專項準備會，明確了責任義務以及除冰雪保障資源分配部署等。二是梳理流程、明確標準，根據武漢機場T3轉場、襄陽機場T2轉場后的保障現場變化、保障規則制定細則。三是加強除冰人員業務能力的培訓、提高，2017月下半年至今共完成26家協議航空公司的除冰理論知識培訓，為了讓理論更好地指導實踐，2017年下半年至今，共計600余人次進行了除冰車實際操作訓練。

　　有備無患 做好資源儲備

　　除冰工作歷來一直是地服機務關注的重點，局方規定，當有霜、雪或者冰附著在飛機機翼、操縱面、螺旋槳、發動機進氣口或者其他重要表面上時，需要進行除冰工作，這是因為一般肉眼很難觀察到的冰雪霜等附著物會對飛機的飛行造成安全隱患，動機進氣口或者其他重要表面上時,需要進行觸碰檢查并進行除冰工作。冰雪會對飛機的適航性造成極大的影響，稍有不慎，就會影響飛行安全，除冰液等資源的儲備工作。地服公司機務提前謀劃，預估除冰液用量，儲備購置Ⅰ型除冰液10噸，Ⅱ型除冰液2.4噸。

　　地服機務一直保持除冰業務高品質運行，連續4年通過DAQCP(歐盟除防冰質量控制協會)審核認證，可為AEA聯盟旗下的100余家全球各地的航空公司提供除冰服務。

　　航班因冰雪延誤備降，客運服務融化冰霜

　　揚子江航空Y87534航班由濟南經襄陽飛往貴陽，1月3日由于襄陽大雪，申請備降武漢天河機場。接到通知后，國內客運部立即響應，服務員鄭光明、羅志堅前往212機位接機。18：54分飛機落地隨后航班取消，武漢的晚上也是冰雨不停，即使這樣，鄭光明、羅志堅一直在客梯車、擺渡車旁提醒旅客注意安全，小心地滑，全然忘了濕透的衣服。下機完畢后第一時間引導旅客提取托運行李，部分旅客由于需要前往漢口火車站趕22：00的火車自行離開，118名旅客前往酒店休息，明日補班時間08:30。

　　1月4日早上，值機特開設3個補班柜臺，E11主任柜臺為旅客開具延誤證明。但襄陽機場仍被大雪覆蓋，沒有進出港。此時服務臺的工作人員仍然耐心熱情地做著旅客的解釋安撫工作，最后航空公司決定取消航班襄陽段直飛貴陽。服務臺胡亞飛在登機口發現3名年長的旅客面容焦慮，便主動上前詢問，得知旅客是該取消航班的旅客，均年近80歲，需要轉成火車，但不知道如何前往火車站也不知如何購買火車票。胡亞飛和實習生喻杰一邊安撫旅客，一邊將旅客的情況匯報給國內客運部值班經理，經過同意后，實習生喻杰自告奮勇申請引導旅客至漢口火車站，協助旅客購票。真情服務讓三位老人極其感動，老人們對我們工作人員的服務贊不絕口。最終實習生喻杰將老人們送上了前往襄陽的火車。

　　這一輪降雪天氣才剛剛開始，一波又一波的降溫、降雪將是冬季運行的主旋律，地服人將用自己的雙手溫暖旅客的旅程，他們說“除冰工作雖然很辛苦、很寒冷，不正常航班處置很緊張、很繁瑣，但是看到這么多旅客能夠順利與家人團聚，我們心里也暖洋洋的”。

責編：admin