一車車施工過程中產生的廢棄混凝土塊經過破碎、篩分，變成再生骨料、再生細料;再生骨料拌上水泥，經過自動壓磚機，就得到了再生免燒磚。在深圳機場衛星廳建設工地，創新性引入的廢棄混凝土再生系統，讓往常外運丟棄的建筑固廢變廢為“寶”。統計數據顯示，目前已產出的150余萬塊再生免燒磚，近兩萬立方再生混凝土、骨料、細料等，正通過這樣的綠色循環模式得以再利用。

　　去年1月，國務院辦公廳印發《“無廢城市”建設試點工作方案》，提出“無廢城市”這一持續推進廢棄物源頭減量和資源化利用，最大限度減少填埋量，將廢棄物環境影響降至最低的城市發展模式。同年，深圳等11個城市被確定為“無廢城市”建設試點。作為城市窗口，深圳機場集團積極履行企業社會責任，以機場衛星廳及其配套工程建設為契機先行先試，探索建立建筑廢棄物處理的示范模式。

　　“按照行業常規做法，工程建設產生的混凝土廢棄物除了少量可以用于鋪設道路基層外，大部分只能外運丟棄。”據深圳機場相關負責人介紹，根據機場衛星廳及其配套工程相關建設方案，在整個施工過程中，破除既有隧道、地連墻、臨時道路、加工廠等設施，將產生約10萬立方米的混凝土廢棄物。如何將它們變“廢”為“寶”、再生利用，深圳機場集團經過多方調研，創新性引入廢棄混凝土再生系統，以建筑廢棄混凝土為原料進行破碎篩分出再生石粉，進而用于免燒磚和再生混凝土的生產。

　　據了解，通過“就地取材、就地消化”的綠色循環模式，不僅解決了建筑垃圾處理的生態難題，還能有效降低廢棄物的外運成本。數據顯示，該系統自投產以來，累計產出再生混凝土6198立方、再生石粉骨料7022立方、再生石粉細料3182立方、再生免燒磚154萬塊，將建筑廢棄混凝土綜合利用率由原來的8%提升至90%以上。

　　近年來，深圳機場持續加大生態文明建設力度，將綠色理念融入到機場規劃、建設、運營等各個環節。圍繞節能減排，今年深圳機場將繼續推進車輛“油改電”、照明節能、ACA(國際機場協會機場碳管理認證)3級認證、能源管理平臺建設等重點工作;同時，繼續致力于提升機場廢棄物管理水平，努力成為民航領域建筑固廢資源化的領跑者，助力深圳“無廢城市”建設。

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