7月1日，在迎來建黨99年之際，于田機場工程建設迎來具有里程碑的一天，于田機場塔臺七層主體結構于7月1日早上八點正式封頂，隨著塔臺土建主體結構封頂，歷經三個半月的不懈努力，三個半月的艱苦奮戰，最終實現了工程階段性建設目標，航站區及供油工程共計23個單體建筑中除污水處理廠之外已全部實現主體結構封頂，這也是指揮部和全體參建單位全體人員獻給黨99歲生日最有紀念意義的禮物。

　　走進于田機場建設工地，各種工程車輛來回穿梭，建設者們頂著烈日、伴著沙暴，堅定“確保年底通航”信心不動搖，全神貫注投入到機場建設中。偌大的航站樓、塔臺、航管樓相鄰而建，航站區、供油區所有主體建筑輪廓已呈現。在機場塔臺一側，高聳的塔吊機械佇立在旁，施工工人站在施工作業面上，有序地操作機械進行施工。

　　新疆于田民用機場工程航站區房建及市政配套項目、供油工程房建項目建筑面積總計1.85萬平方米，其中包含航站樓、航管樓等23個建筑單體及1046米的綜合管廊。航站樓總建筑面積3010平方米，是一座高15米的一層建筑;航管樓、塔臺位于航站樓西側，總建筑面積846平方米，其中塔臺高34米，共計八層，1至7層為混凝土剪力墻結構，八層為鋼結構，目前塔臺已完成土建主體結構，全面進入鋼結構及內外裝施工階段。機場塔臺擔負著指揮飛機、處理緊急情況、發布管制指令等職責，對飛機的起飛、滑行及著陸起到指揮控制作用，功能恰似機場的“神經中樞”。同時，機場塔臺作為機場本期工程最高的單體建筑、標志性建筑，施工過程中面對大風、沙塵等底能見度天氣以及高空作業施工安全防控等多方面不利因素影響和制約，施工難度極大。因此，塔臺主體結構順利實現封頂，不僅為后續鋼結構和內外裝施工創造條件，更重要的是為飛行區工程竣工后提前開展校飛奠定堅實基礎。

　　建設“于田機場有著重大的政治意義，不管有多大困難，必須把于田機場保質保量地完成，把于田機場的建設當成一項政治任務來做”于田機場施工總承包項目經理這樣說。

　　于田地處塔克拉瑪干沙漠南緣，是絲綢之路經濟帶南通道和中巴經濟走廊通向內地的重要節點，具有獨特的區位優勢。多年來受交通條件制約，發展步伐緩慢，建設于田機場是人民群眾多年的期盼和夢想，只有搶抓有利時機，才能確保工期按期完工。按照民航局、自治區要求的“于田機場2020年完工并投運”的工作目標，只有24小時不間斷作業，才能搶回受疫情影響被延后近40天的工期，才能實現上級確定的工程建設目標任務。為此，自3月初復工至今，近千名來自全國各地的建設者們，放棄休假和家人團聚的快樂時光，放棄日常休息，毅然堅守在于田機場建設工地。

　　截至目前，于田機場工程累計完成投資33013.67萬元完成工程批復總投資的42.77%。其中飛行區工程完成總量的69.24%，航站區工程完成總量的30.84%，供油工程完成工程總量的35.82%。

　　于田民用機場工程工期短、任務重、質量要求嚴格，它不僅是國家、自治區、民航局“十三五”規劃重點建設項目，是“30個國家重大機場項目”之一，也是民航局扶貧重點支持項目。自項目開工建設至今，受到民航局、自治區高度重視和大力支持。

　　延伸閱讀：于田機場工程項目

　　2016年7月選址報告獲得中國民用航空局批復;

　　2018年8月國務院、中央軍委聯合批復項目立項;

　　2019年6月國家發展改革委批復項目可研報告;

　　2019年9月初步設計及概算獲民航新疆管理局批復，概算總投資7.719億元。

　　本期工程按照滿足年旅客吞吐量為18萬人次、貨郵吞吐量為400噸目標設計。飛行區指標為4C。主要建設內容包括：建設1條長3200米、寬45米跑道，主降方向設置1類精密進近系統;建設3200平方米的航站樓和6個機位的站坪;建設1座塔臺和800平方米的航管樓;配套建設空管、供油、供電、消防救援等設施。

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