交通運輸是國民經濟中基礎性、先導性、戰略性產業，是重要的服務性行業，在重慶打造國際性綜合交通樞紐的進程中，民航作為重要組成部分，在交通各領域最具國際比較優勢，在打造全方位、立體化的國際綜合交通大格局中將發揮先導作用。

　　重慶機場集團有限公司黨委書記、董事長譚平川表示：“將發揮民航優勢，強化功能性平臺作用，加快民航基礎設施建設，優化國際航線網絡布局，打造無縫銜接的綜合交通體系，努力建設國際航空樞紐，為重慶國際性綜合交通樞紐建設貢獻民航力量。”

　　加快基礎設施建設　不斷增強輻射力

　　重慶民航正在加快推進基礎設施建設，用實際行動推動成渝機場群建設，不斷提高輻射力。

　　目前，重慶已形成以“江北國際機場為龍頭，黔江機場、巫山機場、萬州機場、武隆機場為支線”的干支結合的機場格局。除武隆機場還在建設外，其余四個機場2019年旅客吞吐量總和超過了4600萬人次。

　　當前，重慶民航正在加快建設和有序推進重大基礎設施建設項目。新建武隆機場項目預計年內建成并具備通航條件。黔江機場改擴建項目預計年內完成主體工程。江北機場T3B和第四跑道項目建設正在加緊預可研批復工作，今年年內將開工建設。“屆時，重慶江北國際機場將形成4條跑道、4座航站樓布局，運行保障能力和航空輻射能力將進一步加強。”譚平川說。

　　重慶第二機場選址工作也在有序展開。“重慶機場在配合市政府選址過程中，將站在實際使用及發展角度提出更多專業、務實意見，推動選址工作盡快落地。”譚平川說。

　　優化國際航線布局　不斷提升集散功能

　　交通關系民生，服務億萬群眾。

　　為滿足人民群眾享受航空服務的美好生活需要，近年來，重慶機場圍繞打造國際航空樞紐建設，優化國際航線網絡布局，不斷提升重慶機場樞紐集散功能。截至2020年4月底，重慶江北國際機場共開通國內外航線368條，通航城市216個。國際(地區)航線97條，直飛航線87條，通航城市74個，通航國家33個，其中客運79條，貨運18條。

　　圍繞“一帶一路”沿線國家，加快布局國際航線。截至目前，已開通重慶至布達佩斯、莫斯科、羅馬、迪拜、多哈、奧克蘭、亞的斯亞貝巴、新加坡、德里、萬象等航線66條，通航城市49個，通航國家23個，其中客運57條，貨運9條。

　　打造國際航空樞紐，除了布局國際航線外，國內航線尤其是與主要干線機場航班密度、運輸效率也是一個重要指標。目前，重慶至北京、上海(浦東、虹橋)、廣州及深圳航班頻次，日均班次分別達28班/天、32班/天、24班/天、23班/天，航線頻次進一步織密。

　　運輸效率方面，2019年，重慶機場國內航線平均客座率達85.7%，較2018年同期提升0.2個百分點。單架次旅客吞吐量達144.2人次/架次，較2018年同比增長1.7%。時刻資源也得到進一步補充。2019年，重慶機場航班配置參數調整為51架次。根據民航局2020年夏航季航班計劃表，重慶機場日均計劃起降飛機約為900架次/天。

　　“未來，重慶機場將繼續優化航線網絡、提升航線品質、推動時刻資源擴充及優化，增強重慶機場樞紐輻射力，為旅客提供更多出行目的地選擇機會，便利旅客出行。”譚平川表示。

　　綜合交通無縫銜接　不斷提升旅客體驗感

　　國際性綜合交通樞紐建設，就是要在繼續保持大規模的大眾化、普惠式交通運輸需求的同時，滿足旅客的多層次、多樣化、個性化的出行需求，落腳點是建設人民滿意的交通。

　　“交通方式的效率、品質和經濟性，是旅客滿意度的重要指標。”譚平川表示，目前，重慶機場已成為“空、鐵、陸、軌”于一體的現代服務性交通樞紐綜合體，實現了旅客“家門到艙門”的交通無縫銜接，旅客的出行體驗感不斷提升。

　　位于T3航站樓前的重慶機場綜合交通樞紐，涵蓋了地下28米的城際鐵路，地下18米的地鐵，以及地下10米的停車場等。整個樞紐集鐵路、公路、輕軌、公交為一體，讓旅客實現航空、長途汽車、地鐵、城際鐵路間的“零距離”換乘。2019年，有約800萬來自周邊省市的旅客，通過便捷的交通實現了“重慶飛”，不僅方便了旅客，也提升了集散功能。

　　“未來，重慶機場將更加主動融入重慶國際性綜合交通樞紐建設，不斷豐富完善各類交通運輸方式集成、融合，發揮各種運輸方式的比較優勢，實施推出”空空、空陸、空鐵、空軌、空水“中轉聯運產品，讓旅客實實在在感受到便捷交通帶來的獲得感、幸福感、安全感。”譚平川說。

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