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青島航空:機長的進階之路



2019-11-01   作者:馬瀟  來源:國際空港信息網   點擊量:    打印本頁 關閉


   從飛行學員到機長,一路走來,每一位青航機長的進階之路,“磨難”伴左右,初心與擔當鞭策著他們闖過層層關卡,許下“敬畏生命 敬畏職責 敬畏規章”的誓言。

  青航機長馮威說:“從一點不懂到專業真的是很難的過程,要掌握的知識太多太多,真實飛行訓練更是對意志力、抗壓力的極大鍛煉”。從學員到副駕,從副駕到機長,每一步蛻變的背后都有“過五關斬六將”的考核,對飛行事業披星戴月的堅守。

  青航機長進階之路,一步一個腳印。是專業的進階,更是責任與擔當進階。唯有堅守使命,方能砥礪前行。

  飛行學員

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  作為飛行駕駛的入門者,保持初學者的赤子之心,對于飛行學員至關重要。無論之前是否接觸飛行駕駛技術,歸零,然后重新出發。以一張白紙的心態對待每一個飛行細節,或許是飛行學員的最佳途徑。

  進入青航的飛行學員面臨的第一道關卡是新雇員訓練。為熟悉航空運營知識,為學好專業技能打下基礎,飛行學員將接受運行基礎理論、緊急醫學事件處置等一系列基礎培訓。

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  好的開端是成功的一半,最開始的時候便養成一個良好的飛行習慣至關重要,對于規章的遵守,是從新雇員訓練開始就需要嚴格執行的:運行手冊、標準操作程序、危險品運輸手冊……有“手冊機長”之稱的趙永亮強調:“任何操作都要按照標準來操作,不要自己創造程序,更不要去改變程序。”“敬畏規章”是任何階段都要秉持的信念。

  在接下來的初始訓練中,針對青航的主力執飛機種—A320,飛行學員進行應急生存訓練,學習A320的駕駛艙設計、儀表、程序等,模擬機飛行訓練、本場飛行訓練。

  嚴苛的考核一個接著一個,這不僅要求專業素質過硬,心理素質同樣重要,如此才可能通過訓練,以第二副駕駛的身份參加航班運行。

  第二副駕駛

  按照青航訓練大綱完成訓練,能獨立完成包括起飛著陸的完整航段飛行,確保在機長不能履行職責時操縱飛機安全著陸,被聘用的第二副駕駛可按照第二副駕駛崗位參加飛行。

副駕1.jpg

  第二副駕駛的進階之路分為三個階段。

  第一個階段需要完成不少于20個航段的跟班飛行,在評估合格后,獲得第二階段資格簽注,進入下一階段運行。

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  第二階段需50個包括起飛著陸的完整航段和100小時經歷時間,作為PF(PILOT FLYING操縱飛行員)至少完成10個包括起飛著陸的完整航段。作為PF或PNF(PILOT NON FLYING非操縱飛行員),必須在教員或檢查員監視下履行職責。

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  第三階段,與機長在起飛降落運行時,只能作為PNF參與。這個階段需完成50個包括起飛著陸的完整航段和200小時經歷時間。

  作為副駕駛,在逐步掌握精湛的飛行技能后,是不是就變成了優秀的飛行員?答案是否定的,保持“紅線”意識,絕不越雷池一步,是飛行生涯時刻需要警醒自己的。

  第一副駕駛

  成熟的第一副駕駛,擁有著和機長一樣的飛行駕駛技能,需要具備獨擋一面的能力。而這種技能和能力,需要在第一駕駛期間通過各種各樣的實訓慢慢磨礪與養成。

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  第一副駕駛分為四個階段。

  第一階段需完成100個包括起飛著陸的完整航段或600小時經歷時間。這個階段的第一副駕駛可以和具有機長資格的成員在右座作為PF/PNF飛行。

  第二階段則需完成200個包括起飛著陸的完整航段或1000小時經歷時間。

  完成第三階段,進入第四階段的第一副駕駛會進行升級訓練前評估,評估合格后,隨即進行升級訓練。

  升級訓練是在青航A320飛機上審定合格的副駕駛,在本機型上擔任機長之前所需進行的訓練。

  進入升級訓練的門檻很高——飛行經歷時間不少于2700小時,作為操作駕駛員不少于400個包括起飛和著陸的航段,本機型上不少于200個,而這個積累最起碼需要5年時間。

  升級訓練,包括應急生存理論學習與演練,深入學習飛機各系統的相互關系、程序設計理念等,機長職責與義務的專項學習。

  地面科目和應急科目完成后,進入模擬機訓練,檢查合格進入飛機飛行訓練,這兩項訓練均在左座完成。

  機長

  作為飛機上的最高決策者,機長要對旅客負責,對機組人員負責,要有掌控全局的出色管理能力,誠如青航機長王玉佩所言:“機長的權威更應該體現在特殊情況下的協調能力。”所以除了體力,機長還要承擔一定腦力付出和精神壓力。

  而這一步步的晉升和甄選激烈、嚴格,每一個人必須證明自己擁有承擔這份機長巨大責任的技能與心態。

  在機長聘任前的航線評估中,檢查員根據結果,決定聘任機長或航線機長。航線機長作為PF操縱起飛著陸,右座必須是教員或檢查員,與機長同飛,只能在右座作為PNF。通過機長聘任前的航線評估的,則成為兼具精湛技能和成熟心態的機上最高決策者---機長。

  青航機長的升級打怪之路,不是寥寥幾句話就能道出其中的壓力與不易。即便成為機長之后,每年都有兩次年度復訓,避免技術與心態上的松懈。“在所有的考試中,沒有人情可言,沒有網開一面的可能,哪怕一個小小的失誤,都有可能是不通過,在這里是與非之間沒有灰色地帶。”青航機長劉青這樣說。

  一道道關卡的背后,是青航對飛行安全的堅定信仰,而機長的執著前行,只為守護旅客安全,不違許下的“敬畏生命、敬畏職責、敬畏規章”的錚錚誓言!(文/馬瀟 圖/青島航空提供)

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