物流廠區(qū)拖車貨物

　　山航物流園區(qū)占地117畝，76000多平米面積上座落有監(jiān)管保稅庫(kù)區(qū)、周轉(zhuǎn)貨物庫(kù)區(qū)、貨物出發(fā)到達(dá)營(yíng)業(yè)室、貨代營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等物流設(shè)施。目前整個(gè)山航物流隊(duì)伍代理山航、國(guó)航、大連航及澳門(mén)航等航企在青島機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班的貨郵行地面保障業(yè)務(wù)，日平均保障80多個(gè)航班。2019年下半年青島新機(jī)場(chǎng)將轉(zhuǎn)場(chǎng)啟用，山東航空物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱山航物流)也將遷入新機(jī)場(chǎng)，迎來(lái)發(fā)展的新機(jī)遇。

　　找痛點(diǎn) 對(duì)準(zhǔn)薪酬體系改革

　　2001年底，山航物流的前身，青島國(guó)際航空物流中心有限公司成立，2003年8月建成物流園區(qū)投入營(yíng)運(yùn)，經(jīng)過(guò)幾年初期的快速發(fā)展階段后公司開(kāi)始遇到瓶頸，特別是2008年全球金融危機(jī)后，業(yè)務(wù)量大幅下滑，各個(gè)業(yè)務(wù)板塊發(fā)展緩慢，營(yíng)業(yè)額及利潤(rùn)持續(xù)走低。

　　2011年，原山航貨運(yùn)部副總經(jīng)理周立濤臨危受命，來(lái)到物流公司擔(dān)任總經(jīng)理。在了解公司情況、梳理各個(gè)業(yè)務(wù)板塊后，周立濤很快就找到了企業(yè)虧損的痛點(diǎn)。“行業(yè)大環(huán)境的持續(xù)疲軟帶來(lái)不利影響，自身業(yè)務(wù)板塊相對(duì)傳統(tǒng)，無(wú)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，干部隊(duì)伍緊迫感不強(qiáng)、缺乏激情。”周立濤說(shuō)。

物流庫(kù)

　　想要改變現(xiàn)狀，首先要抓隊(duì)伍建設(shè)。周立濤來(lái)到物流公司后，“第一刀”就對(duì)準(zhǔn)了員工隊(duì)伍薪酬體系改革。

　　山航物流是山航股份下屬獨(dú)立核算的利潤(rùn)主體，自負(fù)盈虧的營(yíng)運(yùn)模式下，干部員工們還“背靠大樹(shù)好乘涼”過(guò)著吃“大鍋飯”的日子顯然不行。周立濤決定改革公司薪酬體系，讓公司效益與員工收入成正比，培養(yǎng)員工的憂患意識(shí)。

　　公司虧損，包括周立濤在內(nèi)整個(gè)山航物流從上到下全員按照最低薪酬系數(shù)拿工資。制度執(zhí)行初期也曾遇到過(guò)困難，有員工一時(shí)間難以接受，公司管理層就挨個(gè)做員工的思想工作。

　　在執(zhí)行與業(yè)績(jī)掛鉤的薪酬制度外，山航物流還實(shí)行了多項(xiàng)科學(xué)合理的獎(jiǎng)懲激勵(lì)制度，其中之一便是“員工崗位支援和兼職獎(jiǎng)勵(lì)辦法”。在航班旺季和高峰時(shí)段鼓勵(lì)休班員工或其他崗位員工在完成本職工作基礎(chǔ)上，可以對(duì)一線崗位進(jìn)行勞動(dòng)支援，并根據(jù)支援時(shí)間、崗位技能等進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，每次獎(jiǎng)勵(lì)80-200元不等。這項(xiàng)政策一方面緩解了貨運(yùn)旺季和高峰時(shí)段人力緊張局面，一方面調(diào)動(dòng)各個(gè)崗位員工積極性，增進(jìn)崗位交流，促進(jìn)相互協(xié)作。

　　新的薪酬體系實(shí)行了5個(gè)月，物流公司的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)就有了起色。

　　扭虧為盈 全員努力拿下貨站業(yè)務(wù)

　　2012年，山航物流公司的經(jīng)營(yíng)狀況邁上一個(gè)新臺(tái)階，連年虧損的局面結(jié)束，山航物流實(shí)現(xiàn)當(dāng)年扭虧為盈。

　　記者了解到，經(jīng)過(guò)前期的多次談判，2014年山航物流從青島機(jī)場(chǎng)手中接過(guò)了山航青島地區(qū)的貨站業(yè)務(wù)。這個(gè)業(yè)務(wù)的攻克讓周立濤既興奮又忐忑，興奮的是終于拿到貨站業(yè)務(wù)，忐忑的是如何高效的保障好貨站。

　　“當(dāng)時(shí)只有幾個(gè)月的時(shí)間，我們需要招聘180多人，還有很多基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、設(shè)備的采購(gòu)。”周立濤說(shuō)。他最大的擔(dān)憂還是安全問(wèn)題，新招聘的員工需要一段時(shí)間熟悉工作流程，留給他們上手的時(shí)間很短。

　　為了解決安全隱患，周立濤跟公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)后，決定從山航貨運(yùn)部選拔多名成熟的業(yè)務(wù)骨干，到山航物流支援，新員工在業(yè)務(wù)骨干們的帶領(lǐng)下也加快了上手的速度。那段時(shí)間整個(gè)山航物流，幾乎所有員工都連續(xù)幾周不回家，吃住在機(jī)場(chǎng)。盡管前期外界并不看好山航物流這次接手貨站業(yè)務(wù)，但事實(shí)證明他們做的非常成功。2014年7月，山航物流正式從青島機(jī)場(chǎng)手中接過(guò)山航貨站業(yè)務(wù)，至今沒(méi)有發(fā)生過(guò)一次差錯(cuò)事件。

　　營(yíng)造“風(fēng)清氣正”團(tuán)隊(duì)氛圍

物流園區(qū)

　　到2015年時(shí)，山航物流全年實(shí)現(xiàn)收入3536萬(wàn)元，取得利潤(rùn)1101萬(wàn)元。與之前的經(jīng)營(yíng)虧損、末路窮途相比，此時(shí)的山航物流猶如鳳凰涅槃，重獲新生。此后，山航物流在運(yùn)營(yíng)好現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，將目光對(duì)準(zhǔn)了新的業(yè)務(wù)板塊。

　　2016年以來(lái)，從整個(gè)行業(yè)市場(chǎng)來(lái)看，雖然航空公司運(yùn)力在增長(zhǎng)，但貨量銷售逐漸下降。就在全行業(yè)貨量銷售連續(xù)下降的大環(huán)境下，山航物流卻依靠科學(xué)嚴(yán)格的管理體系及快速變化的靈活經(jīng)營(yíng)模式實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和利潤(rùn)的連續(xù)增長(zhǎng)。

　　“貨運(yùn)跟物流本身就有很多交集與相似之處。”周立濤說(shuō)。除了貨物的運(yùn)輸，旅客的行李分揀也由山航物流負(fù)責(zé)。結(jié)合行業(yè)貨運(yùn)安全及服務(wù)保障情況，2015年，山航物流先后投入30余萬(wàn)元，為所有貨物出發(fā)到達(dá)營(yíng)業(yè)室、理貨倉(cāng)庫(kù)和貨運(yùn)拖頭車及行李分揀區(qū)安裝了監(jiān)控，每名班長(zhǎng)也配備了移動(dòng)監(jiān)控設(shè)備，在全民航首先實(shí)現(xiàn)了行李全流程監(jiān)控。“旅客的行李問(wèn)題一直是行業(yè)的痛點(diǎn)，全流程監(jiān)控可以有效的幫助旅客處理行李破損、丟失等問(wèn)題。”周立濤說(shuō)。

　　2019年對(duì)山航物流來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的一年。據(jù)了解，2019年下半年青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)將轉(zhuǎn)場(chǎng)啟用，屆時(shí)山航物流將接過(guò)山航貨運(yùn)安檢工作。“這項(xiàng)工作將會(huì)填補(bǔ)山航在這一領(lǐng)域的空白，預(yù)計(jì)每年可以為公司節(jié)省成本費(fèi)用支出1000多萬(wàn)元。”周立濤說(shuō)。在他看來(lái)，安檢工作的承接與之前承接貨站有很多相似點(diǎn)。基建、設(shè)備、人員全都要重新來(lái)，雖然困難不小，但周立濤充滿信心。

　　2012年以來(lái)，山航物流也連續(xù)5年被山航集團(tuán)評(píng)為先進(jìn)集體。

　　在周立濤看來(lái)，山航物流實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，不斷拓展業(yè)務(wù)板塊、創(chuàng)新盈利模式的前提還是“人”，團(tuán)隊(duì)建設(shè)是基礎(chǔ)，“規(guī)章制度是逼著員工干，企業(yè)文化則是鼓勵(lì)員工干。”周立濤說(shuō)。要讓員工從“要我干”到“我要干”的轉(zhuǎn)變，“多干多得”、“少干少得”、“不干不得”。整個(gè)山航物流從上到下傳遞著一股“風(fēng)清氣正”的氣息，這是企業(yè)發(fā)展的根本。

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